集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道及液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道及液壓控制系統(tǒng)，屬于進(jìn)流管道領(lǐng)域。該進(jìn)流管道包括弧形管、主軸管、艉板、兩塊冷卻油箱側(cè)板、冷卻油箱蓋板和油口，冷卻油箱蓋板、兩塊冷卻油箱側(cè)板、弧形管的外壁、主軸管的外壁和艉板圍成封閉的冷卻油箱，通過將冷卻油箱上的兩個(gè)油口分別與液壓泵油箱和二位四通換向閥的一個(gè)油口連通，使得在液壓泵控制液壓油缸工作時(shí)，從液壓油缸回流的液壓油通過油口先進(jìn)入到冷卻油箱中，再從另一個(gè)油口回流到液壓泵油箱，因此流入冷卻油箱中的液壓油會被弧形管中的水流冷卻，由于直接利用弧形管中流過的水流進(jìn)行冷卻，不需要提供冷卻水源，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時(shí)由于弧形管中水流量大，使得散熱效果更好。
【專利說明】
集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道及液壓控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及進(jìn)流管道領(lǐng)域，特別涉及一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道及液壓控制系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]噴水推進(jìn)裝置是船舶推進(jìn)器的一種，通過噴射水流產(chǎn)生的反作用力提供船舶運(yùn)動(dòng)的推力。噴水推進(jìn)裝置噴水口處設(shè)置有一個(gè)倒航斗勺，其作用是改變噴射水流的方向。通過液壓系統(tǒng)控制倒航斗勺，實(shí)現(xiàn)正車、倒車功能，液壓系統(tǒng)在頻繁工作的過程中會產(chǎn)生大量熱量，因此需要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
[0003]現(xiàn)有的噴水推進(jìn)裝置在液壓栗油箱中安裝了一套蛇形管冷卻裝置，該裝置帶有兩個(gè)對外接口，其中一個(gè)接口連通冷卻水源，另一接口直接通向船體外部。通過栗將冷卻水源源不斷地送入蛇形管冷卻裝置再流向船體外部，從而帶走液壓栗油箱內(nèi)油液的熱量，實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的冷卻。
[0004]由于蛇形管冷卻裝置中水流量小，導(dǎo)致冷卻效果差，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)熱量較大時(shí)，蛇形管冷卻裝置的冷卻能力很難滿足液壓系統(tǒng)冷卻需求。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決蛇形管冷卻裝置冷卻效果差的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道及液壓控制系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0006]—方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道，所述進(jìn)流管道包括弧形管、主軸管和艉板，所述弧形管上設(shè)有出水口，所述弧形管上對應(yīng)所述出水口的位置設(shè)有連接法蘭，所述主軸管的一端與所述弧形管的外壁連通，所述主軸管的軸線與所述連接法蘭的軸線重合，所述艉板垂直連接在所述主軸管的另一端，所述艉板也與所述弧形管的外壁連通，所述進(jìn)流管道還包括:
[0007]兩塊冷卻油箱側(cè)板，所述兩塊冷卻油箱側(cè)板均沿所述主軸管的軸向方向設(shè)置在所述弧形管的外壁和所述艉板之間，且所述兩塊冷卻油箱側(cè)板關(guān)于所述主軸管對稱設(shè)置；
[0008]冷卻油箱蓋板，所述冷卻油箱蓋板設(shè)置在所述兩塊冷卻油箱側(cè)板、所述弧形管的外壁和所述艉板之間，所述冷卻油箱蓋板、所述兩塊冷卻油箱側(cè)板、所述弧形管的外壁、所述主軸管的外壁和所述艉板圍成封閉的冷卻油箱；
[0009]油口，所述艉板上對應(yīng)所述冷卻油箱的位置設(shè)置有多個(gè)所述油口，所述油口中設(shè)置有可拆卸的螺塞。
[0010]優(yōu)選地，所述冷卻油箱中設(shè)置有中間隔板，所述中間隔板設(shè)置在所述兩塊冷卻油箱側(cè)板之間，所述中間隔板的一端與所述艉板連接，且一部分所述油口位于所述中間隔板的一側(cè)，另一部分所述油口位于所述中間隔板的另一側(cè)，所述中間隔板上設(shè)有連通缺口，位于所述中間隔板的兩側(cè)的所述油口通過所述連通缺口連通。[〇〇11]優(yōu)選地，所述連通缺口設(shè)置在所述中間隔板遠(yuǎn)離所述艉板的一端。
[0012]可選地，所述艉板上設(shè)置有四個(gè)所述油口，且其中的兩個(gè)所述油口設(shè)置在所述中間隔板的一側(cè)，另兩個(gè)所述油口設(shè)置在所述中間隔板的另一側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述兩塊冷卻油箱側(cè)板平行相對設(shè)置。
[0014]可選地，所述弧形管上設(shè)置有觀察管，所述觀察管設(shè)置在所述弧形管的外壁上，所述觀察管與所述弧形管連通。
[0015]優(yōu)選地，所述弧形管上設(shè)有進(jìn)水口，所述弧形管上對應(yīng)所述進(jìn)水口的位置設(shè)有安裝座。
[0016]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)用于控制噴水推進(jìn)裝置的倒航斗勺，所述液壓控制系統(tǒng)包括前述的進(jìn)流管道，所述液壓控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在艉板和連接法蘭之間的液壓油缸，所述液壓油缸用于控制所述倒航斗勺的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述液壓控制系統(tǒng)還包括:[0〇17] 液壓栗油箱、液壓栗、二位四通換向閥；
[0018]所述液壓栗的第一油口與所述液壓栗油箱連通，所述液壓栗的第二油口與所述二位四通換向閥的P油口連通，所述二位四通換向閥的A油口與所述液壓油缸的第一油口連通，所述液壓油缸的第二油口與所述二位四通換向閥的B油口連通，所述二位四通換向閥的 T油口與所述冷卻油箱的其中一個(gè)油口連通，所述冷卻油箱的另一個(gè)所述油口與所述液壓栗油箱連通。
[0019]優(yōu)選地，所述冷卻油箱中設(shè)置有中間隔板，所述中間隔板設(shè)置在所述兩塊冷卻油箱側(cè)板之間，所述中間隔板的一端與所述艉板連接，且一部分所述油口位于所述中間隔板的一側(cè)，另一部分所述油口位于所述中間隔板的另一側(cè)，所述中間隔板上設(shè)有連通缺口，位于所述中間隔板的兩側(cè)的所述油口通過所述連通缺口連通，所述二位四通換向閥的T油口與位于所述中間隔板一側(cè)的一個(gè)所述油口連通，所述液壓栗油箱與位于所述中間隔板另一側(cè)的一個(gè)所述油口連通。
[0020]可選地，所述艉板上設(shè)置有四個(gè)所述油口，且其中的兩個(gè)所述油口設(shè)置在所述中間隔板的一側(cè)，另兩個(gè)所述油口設(shè)置在所述中間隔板的另一側(cè)。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:通過在弧形管的外壁上設(shè)置兩塊冷卻油箱側(cè)板和一塊冷卻油箱蓋板，從而在弧形管的外壁上形成冷卻油箱，并在艉板上對應(yīng)冷卻油箱的位置設(shè)置多個(gè)油口，通過將冷卻油箱上的兩個(gè)油口分別與液壓栗油箱和二位四通換向閥的一個(gè)油口連通，使得在液壓栗控制液壓油缸工作時(shí)，從液壓油缸回流出來的液壓油通過油口先進(jìn)入到冷卻油箱中，再從另一個(gè)油口回流到液壓栗油箱，由于進(jìn)流管道在工作時(shí)會有水流不斷從弧形管流過，因此流入冷卻油箱中的液壓油會被弧形管中的水流冷卻，由于直接利用弧形管中流過的水流進(jìn)行冷卻，不需要提供冷卻水源，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時(shí)由于弧形管中水流量大，使得散熱效果更好。【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的截面圖；
[0025]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的截面圖；
[0027]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種液壓控制系統(tǒng)的連接關(guān)系圖。【具體實(shí)施方式】[〇〇29]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]—方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的結(jié)構(gòu)圖，圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的截面圖，結(jié)合圖1和圖2,該進(jìn)流管道包括弧形管10、主軸管30和艉板20,弧形管10上設(shè)有出水口，弧形管10上對應(yīng)出水口的位置設(shè)有連接法蘭40,主軸管30的一端與弧形管10的外壁連通，主軸管30的軸線與連接法蘭40的軸線重合，艉板20垂直連接在主軸管30的另一端，艉板20也與弧形管10的外壁連通，該進(jìn)流管道還包括:
[0031]兩塊冷卻油箱側(cè)板11，兩塊冷卻油箱側(cè)板11均沿主軸管30的軸向方向設(shè)置在弧形管10的外壁和艉板20之間，且兩塊冷卻油箱側(cè)板11關(guān)于主軸管30對稱設(shè)置；
[0032]冷卻油箱蓋板12,冷卻油箱蓋板12設(shè)置在兩塊冷卻油箱側(cè)板11、弧形管10的外壁和艉板20之間，冷卻油箱蓋板12、兩塊冷卻油箱側(cè)板11、弧形管10的外壁、主軸管30的外壁和艉板20圍成封閉的冷卻油箱；[〇〇33] 油口 21，艉板20上對應(yīng)冷卻油箱50的位置設(shè)置有多個(gè)油口 21，油口 21中設(shè)置有可拆卸的螺塞(未示出)。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例通過在弧形管的外壁上設(shè)置兩塊冷卻油箱側(cè)板和一塊冷卻油箱蓋板，從而在弧形管的外壁上形成冷卻油箱，并在艉板上對應(yīng)冷卻油箱的位置設(shè)置多個(gè)油口， 通過將冷卻油箱上的兩個(gè)油口分別與液壓栗油箱和二位四通換向閥的一個(gè)油口連通，使得在液壓栗控制液壓油缸工作時(shí)，從液壓油缸回流出來的液壓油通過油口先進(jìn)入到冷卻油箱中，再從另一個(gè)油口回流到液壓栗油箱，由于進(jìn)流管道在工作時(shí)會有水流不斷從弧形管流過，因此流入冷卻油箱中的液壓油會被弧形管中的水流冷卻，由于直接利用弧形管中流過的水流進(jìn)行冷卻，不需要提供冷卻水源，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時(shí)由于弧形管中水流量大，使得散熱效果更好。[〇〇35]需要說明的是，為了便于顯示冷卻油箱50的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖1中略去了冷卻油箱蓋板 12。
[0036]可選地，兩塊冷卻油箱側(cè)板11可以平行相對設(shè)置，也可以將兩塊冷卻油箱側(cè)板11與冷卻油箱蓋板12連接的一端相對靠攏設(shè)置。
[0037]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的結(jié)構(gòu)圖，圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道的截面圖，結(jié)合圖3和圖4,該冷卻油箱中設(shè)置有中間隔板13,中間隔板13設(shè)置在兩塊冷卻油箱側(cè)板11之間，中間隔板13的一端與艉板20連接，且一部分油口21位于中間隔板13的一側(cè)，另一部分油口 21位于中間隔板13的另一側(cè)，中間隔板13上設(shè)有連通缺口 131，位于中間隔板13的兩側(cè)的油口 21通過連通缺口 131連通，通過設(shè)置中間隔板13可以增大液壓油在冷卻油箱中流過的距離，從而增強(qiáng)對液壓油的冷卻效果，此外中間隔板13還可以增強(qiáng)進(jìn)流管道的機(jī)械強(qiáng)度。 [〇〇38]優(yōu)選地，連通缺口 131設(shè)置在中間隔板13遠(yuǎn)離艉板20的一端，從而可以進(jìn)一步增加液壓油在冷卻油箱中流過的距離，進(jìn)一步增強(qiáng)對液壓油的冷卻效果。[〇〇39] 如圖3所示，艉板20上設(shè)置有四個(gè)油口 21，且其中的兩個(gè)油口 21設(shè)置在中間隔板13 的一側(cè)，另兩個(gè)油口 21設(shè)置在中間隔板13的另一側(cè)，從而可以根據(jù)船體中的液壓栗油箱和液壓栗的設(shè)置位置選擇合適位置的油口 21連接。
[0040]可以想到的是，在連接油口 21時(shí)，應(yīng)卸下相應(yīng)油口 21上的螺塞，并保留另兩個(gè)油口 21上的螺塞。[〇〇41] 如圖3所示，弧形管10上還設(shè)置有觀察管70,觀察管70設(shè)置在弧形管10的外壁上， 觀察管70的一端與弧形管10連通，觀察管70的另一端設(shè)置有密封蓋，在進(jìn)流管道內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過觀察管70進(jìn)行查看，同時(shí)由于進(jìn)流管道中有時(shí)會有雜物進(jìn)入，例如水草等，因此可以打開密封蓋，從觀察管70中將進(jìn)流管道中的雜物取出。[〇〇42]可以想到的是，觀察管70設(shè)置在連接法蘭40的軸線正上方，從而可以在進(jìn)流管道中的水位較低時(shí)，可以直接打開密封蓋而不會有水從觀察管70中流出。
[0043] 如圖3所示，弧形管10上設(shè)有進(jìn)水口，弧形管10上對應(yīng)進(jìn)水口的位置還設(shè)有安裝座 60,安裝座60上設(shè)置有安裝孔61，通過安裝座60可以將進(jìn)流管道安裝在船體上。[〇〇44]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種液壓控制系統(tǒng)，圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種液壓控制系統(tǒng)的連接關(guān)系圖， 結(jié)合圖5和圖6,該液壓控制系統(tǒng)用于控制噴水推進(jìn)裝置的倒航斗勺，液壓控制系統(tǒng)包括圖1 所示的進(jìn)流管道，液壓控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在進(jìn)流管道的艉板20和連接法蘭40之間的液壓油缸140,液壓油缸140用于控制倒航斗勺的轉(zhuǎn)動(dòng)，該液壓控制系統(tǒng)還包括:[〇〇45] 液壓栗油箱110、液壓栗120、二位四通換向閥130;[〇〇46] 液壓栗120的第一油口與液壓栗油箱110連通，液壓栗120的第二油口與二位四通換向閥130的P油口連通，二位四通換向閥130的A油口與液壓油缸140的第一油141 口連通， 液壓油缸140的第二油口 142與二位四通換向閥130的B油口連通，二位四通換向閥130的T油口與冷卻油箱的其中一個(gè)油口 21連通，冷卻油箱50的另一個(gè)油口 21與液壓栗油箱110連通。
[0047]本發(fā)明實(shí)施例通過在弧形管的外壁上設(shè)置兩塊冷卻油箱側(cè)板和一塊冷卻油箱蓋板，從而在弧形管的外壁上形成冷卻油箱，并在艉板上對應(yīng)冷卻油箱的位置設(shè)置多個(gè)油口， 通過將冷卻油箱上的兩個(gè)油口分別與液壓栗油箱和二位四通換向閥的一個(gè)油口連通，使得在液壓栗控制液壓油缸工作時(shí)，從液壓油缸回流出來的液壓油通過油口先進(jìn)入到冷卻油箱中，再從另一個(gè)油口回流到液壓栗油箱，由于進(jìn)流管道在工作時(shí)會有水流不斷從弧形管流過，因此流入冷卻油箱中的液壓油會被弧形管中的水流冷卻，由于直接利用弧形管中流過的水流進(jìn)行冷卻，不需要提供冷卻水源，節(jié)省了生產(chǎn)成本，同時(shí)由于弧形管中水流量大，使得散熱效果更好。
[0048]在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，冷卻油箱中設(shè)置有中間隔板13,中間隔板13設(shè)置在兩塊冷卻油箱側(cè)板11之間，中間隔板13的一端與艉板20連接，且一部分油口 21位于中間隔板13的一側(cè)，另一部分油口 21位于中間隔板13的另一側(cè)，中間隔板13上設(shè)有連通缺口 131，位于中間隔板13的兩側(cè)的油口 21通過連通缺口 131連通，二位四通換向閥130的T油口與位于中間隔板13的一側(cè)的一個(gè)油口 21連通，液壓栗油箱110與位于中間隔板13的另一側(cè)的一個(gè)油口 21連通，通過設(shè)置中間隔板13可以增大液壓油在冷卻油箱中流過的距離，從而增強(qiáng)對液壓油的冷卻效果，此外中間隔板13還可以增強(qiáng)進(jìn)流管道的機(jī)械強(qiáng)度。[0049 ]優(yōu)選地，連通缺口 131設(shè)置在中間隔板13遠(yuǎn)離艉板20的一端，從而可以進(jìn)一步增加液壓油在冷卻油箱中流過的距離，進(jìn)一步增強(qiáng)對液壓油的冷卻效果。
[0050]可以想到的是，將艉板20上間距最遠(yuǎn)的兩個(gè)油口 21分別與二位四通換向閥130的T 油口和液壓栗油箱110連接，從而可以進(jìn)一步增加液壓油在冷卻油箱中流過的距離，進(jìn)一步增強(qiáng)對液壓油的冷卻效果。
[0051]以下以液壓油缸140的第一油口 141進(jìn)油對應(yīng)液壓油缸140伸長為例，簡短說明本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓控制系統(tǒng)的工作過程:[〇〇52] 在需要控制液壓油缸140伸長時(shí)，控制二位四通換向閥130左位導(dǎo)通，此時(shí)二位四通換向閥130的P油口與A油口連通，B油口與T油口連通，液壓栗120將液壓油從液壓栗油箱 110中輸送到二位四通換向閥130的P油口，經(jīng)由A油口輸送到液壓油缸140的第一油口 141， 液壓油缸140伸長，由液壓油缸140中返回的液壓油經(jīng)液壓油缸140的第二油口 142、二位四通換向閥130的B油口和T油口、油口 21進(jìn)入到冷卻油箱50，在冷卻油箱50中進(jìn)行冷卻，從另一個(gè)油口 21返回到液壓栗油箱110。
[0053]當(dāng)需要液壓油缸140縮短時(shí)，控制二位四通換向閥130右位導(dǎo)通即可。[〇〇54]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成冷卻油箱的噴水推進(jìn)裝置進(jìn)流管道，所述進(jìn)流管道包括弧形管(10)、主軸 管(30)和艉板(20)，所述弧形管(10)上設(shè)有出水口，所述弧形管(10)上對應(yīng)所述出水口的 位置設(shè)有連接法蘭(40)，所述主軸管(30)的一端與所述弧形管(10)的外壁連通，所述主軸 管(30)的軸線與所述連接法蘭(40)的軸線重合，所述艉板(20)垂直連接在所述主軸管(30) 的另一端，所述艉板(20)也與所述弧形管(10)的外壁連通，其特征在于，所述進(jìn)流管道還包 括:兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)，所述兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)均沿所述主軸管(30)的軸向方向 設(shè)置在所述弧形管(10)的外壁和所述艉板(20)之間，且所述兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)關(guān)于所 述主軸管(30)對稱設(shè)置；冷卻油箱蓋板(12)，所述冷卻油箱蓋板(12)設(shè)置在所述兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)、所述 弧形管(10)的外壁和所述艉板(20)之間，所述冷卻油箱蓋板(12)、所述兩塊冷卻油箱側(cè)板 (11)、所述弧形管(10)的外壁、所述主軸管(30)的外壁和所述艉板(20)圍成封閉的冷卻油 箱(50);油口(21)，所述艉板(20)上對應(yīng)所述冷卻油箱(50)的位置設(shè)置有多個(gè)所述油口(21)， 所述油口( 21)中設(shè)置有可拆卸的螺塞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述冷卻油箱(50)中設(shè)置有中間隔板 (13)，所述中間隔板(13)設(shè)置在所述兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)之間，所述中間隔板(13)的一 端與所述艉板(20)連接，且一部分所述油口(21)位于所述中間隔板(13)的一側(cè)，另一部分 所述油口(21)位于所述中間隔板(13)的另一側(cè)，所述中間隔板(13)上設(shè)有連通缺口(131)， 位于所述中間隔板(13)的兩側(cè)的所述油口(21)通過所述連通缺口(131)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述連通缺口(131)設(shè)置在所述中間 隔板(13)遠(yuǎn)離所述艉板(20)的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述艉板(20)上設(shè)置有四個(gè)所述油口 (21)，且其中的兩個(gè)所述油口(21)設(shè)置在所述中間隔板(13)的一側(cè)，另兩個(gè)所述油口(21) 設(shè)置在所述中間隔板(13)的另一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述兩塊冷卻油箱側(cè)板 (11)平行相對設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述弧形管(10)上設(shè)置有 觀察管(70)，所述觀察管(70)設(shè)置在所述弧形管(10)的外壁上，所述觀察管(70)的一端與 所述弧形管(10)連通，所述觀察管(70)的另一端設(shè)置有密封蓋。7.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的進(jìn)流管道，其特征在于，所述弧形管(10)上設(shè)有進(jìn) 水口，所述弧形管(1 〇)上對應(yīng)所述進(jìn)水口的位置設(shè)有安裝座(60)。8.—種液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)用于控制噴水推進(jìn)裝置的倒航斗勺，所述液 壓控制系統(tǒng)包括權(quán)利要求1所述的進(jìn)流管道，所述液壓控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在艉板(20)和 連接法蘭(40)之間的液壓油缸(140)，所述液壓油缸(140)用于控制所述倒航斗勺的轉(zhuǎn)動(dòng)， 其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)還包括:液壓栗油箱(110)、液壓栗(120)、二位四通換向閥(130);所述液壓栗(120)的第一油口與所述液壓栗油箱(110)連通，所述液壓栗(120)的第二 油口與所述二位四通換向閥(130)的P油口連通，所述二位四通換向閥(130)的A油口與所述液壓油缸(140)的第一油口(141)連通，所述液壓油缸(140)的第二油□ (142)與所述二位四 通換向閥(130)的B油口連通，所述二位四通換向閥(130)的T油口與所述冷卻油箱(50)的其 中一個(gè)油口(21)連通，所述冷卻油箱(50)的另一個(gè)所述油口(21)與所述液壓栗油箱(110)連通。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻油箱(50)中設(shè)置有中間 隔板(13)，所述中間隔板(13)設(shè)置在兩塊冷卻油箱側(cè)板(11)之間，所述中間隔板(13)的一 端與所述艉板(20)連接，且一部分所述油口(21)位于所述中間隔板(13)的一側(cè)，另一部分 所述油口(21)位于所述中間隔板(13)的另一側(cè)，所述中間隔板(13)上設(shè)有連通缺口(131)， 位于所述中間隔板(13)的兩側(cè)的所述油口(21)通過所述連通缺口(131)連通，所述二位四 通換向閥(130)的T油口與位于所述中間隔板(13)的一側(cè)的一個(gè)所述油口(21)連通，所述液 壓栗油箱(110)與位于所述中間隔板(13)的另一側(cè)的一個(gè)所述油口(21)連通。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述連通缺口( 131)設(shè)置在所述 中間隔板(13)遠(yuǎn)離所述艉板(20)的一端。
【文檔編號】F15B21/04GK105947161SQ201610334424
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】韓海輝, 程濤, 程哲, 胡彬彬, 吳少龍, 杜文國, 李健, 郭艷朋, 毛季
【申請人】武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司