一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝，該樁腿的駁船運(yùn)輸工藝如下：準(zhǔn)備：將四根樁腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船；運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板；胎架布置：在駁船上事先依次布置好四根樁腿轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，在碼頭和駁船之間鋪設(shè)好過(guò)駁鋼板，保證過(guò)駁鋼板與駁船中心線對(duì)齊；裝載：利用平板車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，并將樁腿綁扎牢固；卸載：到達(dá)目標(biāo)碼頭后，拆除綁扎件，保證船與碼頭齊平，鋪設(shè)好鋼板，利用平板車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保持平板車(chē)同步進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：采用轉(zhuǎn)運(yùn)胎架錯(cuò)落布置的方法以及切割加固轉(zhuǎn)運(yùn)胎架的方法，不必動(dòng)用大型駁船，又保證了駁船運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂旖菪浴?br>【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種拋石整平船技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工
-H-
O
【背景技術(shù)】
[0002]拋石整平船和自升式鉆井平臺(tái)的抬升機(jī)構(gòu)屬于重型開(kāi)式齒輪齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。按照自升式鉆井平臺(tái)的粧腿要求，平臺(tái)每年插/拔粧的次數(shù)不得超過(guò)5次;而抬升機(jī)構(gòu)作業(yè)頻繁，齒輪齒條長(zhǎng)期處于低速、重載、沖擊工況，頻繁高負(fù)荷插拔粧作業(yè)加速齒輪齒條的磨損;經(jīng)過(guò)檢測(cè)，局部粧腿齒條的磨損值已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，粧腿齒條齒面測(cè)得最大磨損量約為6.5mm(最大允許6mm)，齒頂最大磨損量達(dá)到15mm(最大允許5mm)，針對(duì)粧腿的損耗情況，更換維修粧腿已經(jīng)勢(shì)在必行，但是粧腿的長(zhǎng)度長(zhǎng)，數(shù)量多，對(duì)運(yùn)輸駁船的寬度有著很大的要求，運(yùn)輸成為一個(gè)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種占地小，轉(zhuǎn)運(yùn)快捷的拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述粧腿呈一豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，包括中部的齒條以及卡裝在齒條兩側(cè)面的弦管，粧腿長(zhǎng)度為90米、圓筒直徑為2.8米，加上齒條直徑為3.6米、單個(gè)重量470噸。該粧腿的駁船運(yùn)輸工藝如下:
(1)準(zhǔn)備:拋石整平船粧腿由平板車(chē)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)粧腿，粧腿與胎架間墊設(shè)相應(yīng)防滑枕木，將四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船;運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板；
(2)胎架布置:在駁船上事先依次布置好四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，駁船寬度32m，轉(zhuǎn)運(yùn)胎架長(zhǎng)度9.2m，四根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架互相平行設(shè)置，且前三根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架在駁船上錯(cuò)位布置;第四根粧腿胎架布置前，以粧腿中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)裁剪兩端部胎架，保證胎架寬度在5m以內(nèi)，修改前需在粧腿下墊設(shè)好1.5m胎架;在碼頭和駁船之間鋪設(shè)好過(guò)駁鋼板，保證過(guò)駁鋼板與駁船中心線對(duì)齊；
(3)裝載:利用平板車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，并將粧腿綁扎牢固；轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上后，采用平板車(chē)側(cè)移，側(cè)移到位后將過(guò)駁鋼板移至平板車(chē)中心線對(duì)齊，將平板車(chē)平穩(wěn)開(kāi)出；
(4)卸載:到達(dá)目標(biāo)碼頭后，拆除綁扎件，保證船與碼頭齊平，鋪設(shè)好鋼板，利用平板車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保持平板車(chē)同步進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。
[0005]進(jìn)一步的，所述步驟(I)或(3)或(4)中采用兩臺(tái)400T平板車(chē)或三臺(tái)200T平板車(chē)進(jìn)行單根粧腿運(yùn)輸。
[0006]進(jìn)一步的，所述步驟(2)中轉(zhuǎn)運(yùn)胎架包括上下疊加設(shè)置的支座以及支架，所述支座水平設(shè)置在地面上，所述支架上端為內(nèi)凹圓形卡槽，該卡槽的底部具有一容納粧腿齒條的凹槽，卡槽的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別卡嵌有一根延長(zhǎng)桿。
[0007]進(jìn)一步的，所述駁船兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)粧腿的綁扎撐桿。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(I)采用32m寬的駁船一次運(yùn)輸4根粧腿，采用轉(zhuǎn)運(yùn)胎架錯(cuò)落布置的方法以及切割加固轉(zhuǎn)運(yùn)胎架的方法，不必動(dòng)用大型駁船，又保證了駁船運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂旖菪浴?br>[0009](2)采用特制的轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，很好的貼合粧腿的形狀，在兩側(cè)的粧腿上增設(shè)綁扎撐桿，增加駁運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝中的轉(zhuǎn)運(yùn)胎架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明公開(kāi)了一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，拋石整平船的抬升機(jī)構(gòu)屬于重型開(kāi)式齒輪齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，與自升式鉆井平臺(tái)類(lèi)似。按照自升式鉆井平臺(tái)的粧腿要求，平臺(tái)每年插/拔粧的次數(shù)不得超過(guò)5次;而整平船的抬升機(jī)構(gòu)作業(yè)頻繁，每節(jié)管節(jié)施工中整平船就需要插/拔粧至少8次，平均每年插拔粧超過(guò)80次。
[0012]整平船作業(yè)海域地質(zhì)條件復(fù)雜，插拔粧工況惡劣，齒輪齒條長(zhǎng)期處于低速、重載、沖擊工況，頻繁高負(fù)荷插拔粧作業(yè)加速齒輪齒條的磨損；局部粧腿齒條的磨損值已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，粧腿齒條齒面測(cè)得最大磨損量約為6.5mm(最大允許6mm)，齒頂最大磨損量達(dá)至Ij15mm(最大允許5mm)；
拋石整平船抬升裝至由4條粧腿和32臺(tái)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置組成，該裝置是整平船核心裝備之一。其中粧腿長(zhǎng)度為90米、圓筒直徑為2.8米(加上齒條直徑為3.6米)、單個(gè)重量470噸。
[0013]該粧腿的駁船運(yùn)輸工藝如下:
(1)準(zhǔn)備:拋石整平船粧腿由平板車(chē)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)粧腿，粧腿與胎架間墊設(shè)相應(yīng)防滑枕木，將四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船;運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板；
(2)胎架布置:在駁船上事先依次布置好四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，駁船寬度32m，轉(zhuǎn)運(yùn)胎架長(zhǎng)度9.2m，四根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架互相平行設(shè)置，且前三根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架在駁船上錯(cuò)位布置;第四根粧腿胎架布置前，以粧腿中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)裁剪兩端部胎架，保證胎架寬度在5m以內(nèi)，修改前需在粧腿下墊設(shè)好1.5m胎架;在碼頭和駁船之間鋪設(shè)好過(guò)駁鋼板，保證過(guò)駁鋼板與駁船中心線對(duì)齊；
(3)裝載:利用平板車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，并將粧腿綁扎牢固；轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上后，采用平板車(chē)側(cè)移，側(cè)移到位后將過(guò)駁鋼板移至平板車(chē)中心線對(duì)齊，將平板車(chē)平穩(wěn)開(kāi)出；
(4)卸載:到達(dá)目標(biāo)碼頭后，拆除綁扎件，保證船與碼頭齊平，鋪設(shè)好鋼板，利用平板車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保持平板車(chē)同步進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。
[0014]步驟(I)或(3)或(4)中采用兩臺(tái)400T平板車(chē)或三臺(tái)200T平板車(chē)進(jìn)行單根粧腿運(yùn)輸。
[0015]如圖1所示，步驟(2)中轉(zhuǎn)運(yùn)胎架包括上下疊加設(shè)置的支座I以及支架2，支座I水平設(shè)置在地面上，支架2上端為內(nèi)凹圓形卡槽，該卡槽的底部具有一容納粧腿齒條的凹槽3，卡槽的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別卡嵌有一根延長(zhǎng)桿4。駁船兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)粧腿的綁扎撐桿。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，其特征在于:所述粧腿呈一豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，包括中部的齒條以及卡裝在齒條兩側(cè)面的弦管，粧腿長(zhǎng)度為90米、圓筒直徑為2.8米，加上齒條直徑為3.6米、單個(gè)重量470噸。2.該粧腿的駁船運(yùn)輸工藝如下: 準(zhǔn)備:拋石整平船粧腿由平板車(chē)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)粧腿，粧腿與胎架間墊設(shè)相應(yīng)防滑枕木，將四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船;運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板； 胎架布置:在駁船上事先依次布置好四根粧腿轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，駁船寬度32m，轉(zhuǎn)運(yùn)胎架長(zhǎng)度9.2m，四根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架互相平行設(shè)置，且前三根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架在駁船上錯(cuò)位布置;第四根粧腿胎架布置前，以粧腿中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)裁剪兩端部胎架，保證胎架寬度在5m以內(nèi)，修改前需在粧腿下墊設(shè)好1.5m胎架;在碼頭和駁船之間鋪設(shè)好過(guò)駁鋼板，保證過(guò)駁鋼板與駁船中心線對(duì)齊； 裝載:利用平板車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，并將粧腿綁扎牢固；轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上后，采用平板車(chē)側(cè)移，側(cè)移到位后將過(guò)駁鋼板移至平板車(chē)中心線對(duì)齊，將平板車(chē)平穩(wěn)開(kāi)出； 卸載:到達(dá)目標(biāo)碼頭后，拆除綁扎件，保證船與碼頭齊平，鋪設(shè)好鋼板，利用平板車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保持平板車(chē)同步進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，其特征在于:所述步驟(1)或(3)或(4)中采用兩臺(tái)400T平板車(chē)或三臺(tái)200T平板車(chē)進(jìn)行單根粧腿運(yùn)輸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，其特征在于:所述步驟(2)中轉(zhuǎn)運(yùn)胎架包括上下疊加設(shè)置的支座以及支架，所述支座水平設(shè)置在地面上，所述支架上端為內(nèi)凹圓形卡槽，該卡槽的底部具有一容納粧腿齒條的凹槽，卡槽的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別卡嵌有一根延長(zhǎng)桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拋石整平船粧腿駁船運(yùn)輸工藝，其特征在于:所述駁船兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)粧腿的綁扎撐桿。
【文檔編號(hào)】B65G67/60GK105966560SQ201610440943
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】孫泳濤, 鐘炳貴, 范正林, 何華文
【申請(qǐng)人】上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司