船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，該纜繩收放引導(dǎo)裝置包括虎口座、設(shè)置在虎口座內(nèi)的夾持機構(gòu)、用于驅(qū)動夾持機構(gòu)閉合或張開的驅(qū)動機構(gòu)、以及設(shè)置在虎口座側(cè)面用于與船舶甲板的控制機械臂連接的安裝座；所述虎口座包括上固定板、與上固定板平行設(shè)置的下固定板、以及垂直設(shè)置在上固定板與下固定板同側(cè)的連接座；所述夾持機構(gòu)包括上夾持板和下夾持板；所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在上固定板上端面的杠桿支座、設(shè)置在杠桿支座上與之鉸接的聯(lián)動杠桿、分別設(shè)置在聯(lián)動杠桿兩端的連柱和連桿、以及固定設(shè)置在連接座上的電動氣桿。本發(fā)明通過驅(qū)動機構(gòu)來帶動夾持機構(gòu)對纜繩進行夾持引導(dǎo)，既能控制纜線的收放速度，也能對收放后的纜繩進行固定。
【專利說明】
船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及纜繩收放引導(dǎo)裝置，具體地指一種船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶甲板機械是裝在船舶甲板上的機械設(shè)備，用于保證船舶正常航行及船舶停靠碼頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設(shè)備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械，主要包括舵機、起錨機、絞車、導(dǎo)纜器、帶纜粧系攬粧以及導(dǎo)纜滾輪等。纜繩引導(dǎo)收放裝置是大中型船舶必備的裝備，當(dāng)船舶起航或停泊時都需要在纜繩引導(dǎo)收放裝置的引導(dǎo)下進行纜繩的收放?，F(xiàn)有的纜繩收放引導(dǎo)裝置為座式結(jié)構(gòu)，其底座直接固定安裝在甲板上，基座上部設(shè)有滾輪供纜繩滑動，功能單一，既無法控制纜線的收放速度，也無法對收放后的纜繩進行固定。此外，現(xiàn)有技術(shù)的纜繩收放引導(dǎo)裝置滾輪相距底座較遠(yuǎn)，滾輪上纏繞的纜繩受力后相對于底座形成一個力矩，此結(jié)構(gòu)缺陷易造成底座與甲板脫焊而松動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，該引導(dǎo)裝置通過驅(qū)動機構(gòu)來帶動夾持機構(gòu)對纜繩進行夾持引導(dǎo)，既能控制纜線的收放速度，也能對收放后的纜繩進行固定。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，包括虎口座、設(shè)置在虎口座內(nèi)的夾持機構(gòu)、用于驅(qū)動夾持機構(gòu)閉合或張開的驅(qū)動機構(gòu)、以及設(shè)置在虎口座側(cè)面用于與船舶甲板的控制機械臂連接的安裝座;所述虎口座包括上固定板、與上固定板平行設(shè)置的下固定板、以及垂直設(shè)置在上固定板與下固定板同側(cè)的連接座，所述上固定板與下固定板通過連接座固定連接圍成用于引導(dǎo)纜繩通過的虎口；所述夾持機構(gòu)包括上夾持板和下夾持板，所述下夾持板固定在下固定板的上端面;所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在上固定板上端面的杠桿支座、設(shè)置在杠桿支座上與之鉸接的聯(lián)動杠桿、分別設(shè)置在聯(lián)動杠桿兩端的連柱和連桿、以及固定設(shè)置在連接座上的電動氣桿，所述連柱的一端與聯(lián)動杠桿的一端鉸接，所述連柱的另一端垂直穿過上固定板與上夾持板固定連接;所述連桿的一端與聯(lián)動杠桿的另一端鉸接，所述連桿的另一端與電動氣桿的伸縮端連接。
[0005]進一步地，所述夾持機構(gòu)還包括卡合裝置，所述卡合裝置包括U形固定板和分別設(shè)置在U形固定板兩個端部的旋轉(zhuǎn)夾板，所述U形固定板通過兩組螺栓彈簧組件與下固定板連接，所述旋轉(zhuǎn)夾板的一端通過轉(zhuǎn)軸與U形固定板的端部鉸接，所述旋轉(zhuǎn)夾板的另一端可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)、并與設(shè)置在上固定板側(cè)邊的卡槽相卡合。這樣，U形固定板對旋轉(zhuǎn)夾板起到固定支撐作用，旋轉(zhuǎn)夾板能靈活的繞U形固定板轉(zhuǎn)動并依靠上固定板側(cè)邊的卡槽卡合實現(xiàn)對纜繩的牢固限位作用，從而使得纜繩裝入與裝出操作更為快捷便利。
[0006]進一步地，所述螺栓彈簧組件包括螺栓頭、螺柱、螺栓彈簧和螺母，所述螺栓頭焊接在螺柱上，所述螺柱頂端設(shè)置有螺紋，所述螺柱具有螺紋的一端依次穿過下固定板和U形固定板，所述螺母螺紋連接在螺柱頂端上，所述下固定板和U形固定板之間的螺柱上套設(shè)有螺栓彈簧。這樣，當(dāng)纜繩裝入夾持機構(gòu)內(nèi)時，螺栓彈簧可對U形固定板以及墊圈起到緩沖作用，避免纜繩的劇烈抖動對固定板以及墊圈造成硬拉傷。
[0007]進一步地，所述下夾持板的上端面設(shè)有墊圈。該墊圈為可更換部件且墊圈表面較為粗糙，這樣在纜繩放入夾持機構(gòu)后墊圈在夾持作用下對滑動的纜繩產(chǎn)生較大摩擦作用實現(xiàn)對纜繩的夾固。另外，因墊圈的保護使得纜繩不會接觸到下固定板，不對下固定板產(chǎn)生磨損作用，在長期使用過程只需對磨損嚴(yán)重的墊圈進行更換即可，實現(xiàn)對該引導(dǎo)裝置的更加高效的使用。
[0008]進一步地，所述連柱上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂端與上固定板的下端面抵接，所述壓縮彈簧的底端與上夾持板的上端面抵接。在驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)無氣體充入狀況下，纜繩在裝入夾持機構(gòu)后因外力作用下產(chǎn)生劇烈抖動，且使得抖動力傳遞至上夾持板，上夾持板通過連柱在聯(lián)動杠桿作用下直接傳遞至驅(qū)動機構(gòu)，進一步造成對驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)的密封部件的加速磨損，通過壓縮彈簧在上夾持板上升力傳遞過程的緩沖作用，避免了驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)部件非正常磨損的發(fā)生。
[0009]進一步地，所述連接座上開設(shè)有用于安裝電動氣桿的通槽。通槽使得電動氣桿的安裝更為便利以及實現(xiàn)了對電動氣桿的保護作用，以防在機械外力作用直接對驅(qū)動機構(gòu)造成危害。
[0010]進一步地，所述安裝座通過螺栓組件與連接座開有通槽的側(cè)面固定連接。安裝座在通槽側(cè)面的裝配實現(xiàn)了對電動氣桿的保護，另外側(cè)面的安裝方式使得該裝置的安裝方向更為多變，能夠適應(yīng)多環(huán)境下多方向的纜繩收放引導(dǎo)作用。
[0011]再進一步地，所述上固定板設(shè)有用于連柱穿過的通孔，所述連柱可在聯(lián)動杠桿的驅(qū)動下沿通孔上下移動。通孔為連柱提供周向的限定，在纜繩夾持作用時連桿不會在周向產(chǎn)生位移，從而不會造成夾持作用的減弱，這樣使得連桿只能上下運動，進而將驅(qū)動機構(gòu)傳遞來的力傳遞給上夾持板，上夾持板的上下移動實現(xiàn)了對纜繩的夾持或不夾持作用。
[0012]更進一步地，所述上夾持板和下夾持板為形狀相同的圓形板。上夾持板和下夾持板對稱布置使得夾持力穩(wěn)固對稱分布，上夾持板和下夾持板處理成圓板主要原因是圓滑的邊角可以減少對滑動纜繩的損傷。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0014]其一，本發(fā)明通過驅(qū)動機構(gòu)來帶動夾持機構(gòu)對纜繩進行夾持引導(dǎo)，既能控制纜線的收放速度，也能對收放后的纜繩進行固定。
[0015]其二，本發(fā)明采用簡便快捷的氣壓驅(qū)動方式實現(xiàn)對纜繩收放的引導(dǎo)夾持，并通過完善的杠桿配置使得該纜繩收放引導(dǎo)裝置適宜在任意大小的船舶上使用，同時保證對纜繩車固的夾持性能。
[0016]其三，本發(fā)明通過設(shè)置在虎口座側(cè)面的安裝座與船舶甲板的控制機械臂連接，可以靈活地安裝在控制機械臂的任意位置，解決了當(dāng)前船舶纜繩收放裝置因受限固定的安裝位置使得船舷遭受單一且較大力矩的問題。
[0017]其四，本發(fā)明的下夾持板上端面設(shè)有墊圈，該墊圈為可更換部件且墊圈表面較為粗糙，這樣在纜繩放入夾持機構(gòu)后墊圈在夾持作用下對纜繩產(chǎn)生較大摩擦作用實現(xiàn)對纜繩的夾固，具備緊急的纜繩收放夾固作用以及有摩擦收放作業(yè)功能，進而具備更高的安全使用系數(shù)。
【附圖說明】
[0018]圖1為一種船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:虎口座1、上固定板1.1、下固定板1.2、連接座1.3、夾持機構(gòu)2、上夾持板2.1、下夾持板2.2、驅(qū)動機構(gòu)3、杠桿支座3.1、聯(lián)動杠桿3.2、連柱3.3、連桿3.4、電動氣桿3.5、安裝座4、虎口 5、卡合裝置6、1]形固定板6.1、旋轉(zhuǎn)夾板6.2、螺栓彈簧組件7、螺栓頭7.1、螺柱
7.2、螺栓彈簧7.3、螺母7.4、轉(zhuǎn)軸8、卡槽9、墊圈10、壓縮彈簧11、通槽12、通孔13。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
[0023]圖中所示的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，包括虎口座1、設(shè)置在虎口座I內(nèi)的夾持機構(gòu)2、用于驅(qū)動夾持機構(gòu)2閉合或張開的驅(qū)動機構(gòu)3、以及設(shè)置在虎口座I側(cè)面用于與船舶甲板的控制機械臂連接的安裝座4;虎口座I包括上固定板1.1、與上固定板1.1平行設(shè)置的下固定板1.2、以及垂直設(shè)置在上固定板1.1與下固定板1.2同側(cè)的連接座1.3，上固定板1.1與下固定板1.2通過連接座1.3固定連接圍成用于引導(dǎo)纜繩通過的虎口 5;夾持機構(gòu)2包括上夾持板2.1和下夾持板2.2，下夾持板2.2固定在下固定板1.2的上端面;驅(qū)動機構(gòu)3包括固定設(shè)置在上固定板1.1上端面的杠桿支座3.1、設(shè)置在杠桿支座3.1上與之鉸接的聯(lián)動杠桿
3.2、分別設(shè)置在聯(lián)動杠桿3.2兩端的連柱3.3和連桿3.4、以及固定設(shè)置在連接座1.3上的電動氣桿3.5，連柱3.3的一端與聯(lián)動杠桿3.2的一端鉸接，連柱3.3的另一端垂直穿過上固定板1.1與上夾持板2.1固定連接;連桿3.4的一端與聯(lián)動杠桿3.2的另一端鉸接，連桿3.4的另一端與電動氣桿3.5的伸縮端連接。驅(qū)動機構(gòu)3采用更為簡單的氣動式的驅(qū)動方式，也因在船舶上氣源的廣泛使用不需要額外設(shè)備來實現(xiàn)氣源的輸入，另外高壓氣相對更為清潔且不易被復(fù)雜的工況環(huán)境所污染，因而能夠減少設(shè)備故障率的發(fā)生，提高設(shè)備的使用期限，在需要緊急釋放已固定的纜繩時，驅(qū)動機構(gòu)3內(nèi)的高壓氣可以直接通入大氣實現(xiàn)快速減壓作用，從而解除對纜繩的夾持，與此同時排出的高壓氣也不會對大氣造成污染，高壓氣的可壓縮性較液壓更好，在一定程度上起到對纜繩緊急夾持也有緩沖作用。夾持機構(gòu)2的夾持作用在杠桿原理作用下實現(xiàn)的，因而可以在增加動力桿長度的同時實現(xiàn)對更大船舶的纜繩系固作用，也因杠桿原理存在可以有效地在較小氣源壓力下實現(xiàn)對纜繩更為牢固的固定。
[0024]上述技術(shù)方案中，夾持機構(gòu)2還包括卡合裝置6，卡合裝置6包括U形固定板6.1和分別設(shè)置在U形固定板6.1兩個端部的旋轉(zhuǎn)夾板6.2，U形固定板6.1通過兩組螺栓彈簧組件7與下固定板I.2連接，旋轉(zhuǎn)夾板6.2的一端通過轉(zhuǎn)軸8、并與U形固定板6.1的端部鉸接，旋轉(zhuǎn)夾板6.2的另一端可繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)與設(shè)置在上固定板1.1側(cè)邊的卡槽9相卡合。這樣，U形固定板6.1對旋轉(zhuǎn)夾板6.2起到固定支撐作用，旋轉(zhuǎn)夾板6.2能靈活的繞U形固定板6.1轉(zhuǎn)動并依靠上固定板I.I側(cè)邊的卡槽9卡合實現(xiàn)對纜繩的牢固限位作用，從而使得纜繩裝入與裝出操作更為快捷便利。上述技術(shù)方案中，螺栓彈簧組件7包括螺栓頭7.1、螺柱7.2、螺栓彈簧7.3和螺母7.4，螺栓頭7.1焊接在螺柱7.2上，螺柱7.2頂端設(shè)置有螺紋，螺柱7.2具有螺紋的一端依次穿過下固定板1.2和U形固定板6.1，螺母7.4螺紋連接在螺柱7.2頂端上，下固定板1.2和U形固定板6.1之間的螺柱7.2上套設(shè)有螺栓彈簧7.3。這樣，當(dāng)纜繩裝入夾持機構(gòu)2內(nèi)時，螺栓彈簧7.3可對U形固定板6.1以及墊圈10起到緩沖作用，避免纜繩的劇烈抖動對U形固定板6.1以及墊圈1造成硬拉傷。
[0025]上述技術(shù)方案中，下夾持板2.2的上端面設(shè)有墊圈10。該墊圈10為可更換部件且墊圈10表面較為粗糙，這樣在纜繩放入夾持機構(gòu)2后墊圈10在夾持作用下對滑動的纜繩產(chǎn)生較大摩擦作用實現(xiàn)對纜繩的夾固。另外因墊圈10的存在使得纜繩不會接觸到下固定板1.2，不對下固定板1.2產(chǎn)生磨損，在長期使用過程只需對墊圈10進行更換即可，實現(xiàn)對基座的更加高效的使用。連柱3.3上套設(shè)有壓縮彈簧11，壓縮彈簧11的頂端與上固定板1.1的下端面抵接，壓縮彈簧11的底端與上夾持板2.1的上端面抵接。通過此實現(xiàn)對驅(qū)動機構(gòu)3的保護作用。具體為:在驅(qū)動機構(gòu)3內(nèi)無氣體充入狀況下，纜繩在裝入夾持機構(gòu)2后因外力作用下產(chǎn)生劇烈抖動，且使得抖動力傳遞至上夾持板2.1，上夾持板2.1通過連柱3.3在聯(lián)動杠桿3.2作用下直接傳遞至氣動驅(qū)動機構(gòu)3，進一步造成對驅(qū)動機構(gòu)3內(nèi)的密封部件的加速磨損，而上述結(jié)構(gòu)因壓縮彈簧11在上夾持板2.2上升力傳遞過程的緩沖作用避免了驅(qū)動機構(gòu)3內(nèi)的密封部件非正常磨損的發(fā)生。
[0026]上述技術(shù)方案中，連接座1.3上開設(shè)有用于安裝電動氣桿3.5的通槽12。通槽12使得驅(qū)動機構(gòu)3的安裝更為便利以及實現(xiàn)對電動氣桿3.5的保護作用。以防在機械外力作用直接對驅(qū)動機構(gòu)3造成危害。安裝座4通過螺栓組件與連接座1.3開有通槽12的側(cè)面固定連接。安裝座4在通槽12側(cè)面的裝配實現(xiàn)了對電動氣桿3.5的保護，另外側(cè)面的安裝方式使得該裝置的安裝方向更為多變，能夠適應(yīng)多環(huán)境下多方向的纜繩收放引導(dǎo)作用。
[0027]上述技術(shù)方案中，上固定板1.1設(shè)有用于連柱3.3穿過的通孔13，連柱3.3可在聯(lián)動杠桿3.2的驅(qū)動下沿通孔13上下移動。通孔13為連柱3.3提供周向的限定，在纜繩夾持作用時連柱3.3不會在周向產(chǎn)生位移，從而不會造成夾持作用的減弱，這樣使得連柱3.3只能上下運動，進而將驅(qū)動機構(gòu)3傳遞來的力傳遞給上夾持板2.2，上夾持板2.2的上下移動實現(xiàn)了對纜繩的夾持或不夾持作用。上夾持板2.1和下夾持板2.2為形狀相同的圓形板。上夾持板2.1和下夾持板2.2對稱布置使得夾持力穩(wěn)固對稱分布，上夾持板2.1和下夾持板2.2處理成圓板主要原因是圓滑的邊角可以減少對滑動纜繩的損傷。
[0028]本發(fā)明的工作過程:電動氣桿3.5通入氣體后推動連桿3.4向上運動，頂起聯(lián)動杠桿3.2與連桿3.4鉸接的一端，通過杠桿支座3.1的支點作用使得上夾持板2.1向著與下夾持板2.2閉合的方向運動，從而通過改變上夾持板2.1與下夾持板2.2之間的距離來實現(xiàn)對不同纜繩的夾持，也可以通過調(diào)整上夾持板2.1與下夾持板2.2之間的距離來控制纜繩收放的速度以及對收放后的纜繩進行固定。必要時，可通過卡合裝置6對纜繩進一步限位固定，當(dāng)纜繩放入夾持機構(gòu)2后通過將旋轉(zhuǎn)夾板6.2的繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)與設(shè)置在上固定板1.1側(cè)邊的卡槽9相卡合，從而纜繩在收纜時不會從夾持機構(gòu)2內(nèi)滑出。纜繩的收放方向則是通過安裝座4外接船舶甲板的控制機械臂來實現(xiàn)的。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:包括虎口座(I)、設(shè)置在虎口座(I)內(nèi)的夾持機構(gòu)(2)、用于驅(qū)動夾持機構(gòu)(2)閉合或張開的驅(qū)動機構(gòu)(3)、以及設(shè)置在虎口座(I)側(cè)面用于與船舶甲板的控制機械臂連接的安裝座(4); 所述虎口座(I)包括上固定板(1.1)、與上固定板(1.1)平行設(shè)置的下固定板(1.2)、以及垂直設(shè)置在上固定板(1.1)與下固定板(1.2)同側(cè)的連接座(1.3)，所述上固定板(1.1)與下固定板(1.2)通過連接座(1.3)固定連接圍成用于引導(dǎo)纜繩通過的虎口(5); 所述夾持機構(gòu)(2)包括上夾持板(2.1)和下夾持板(2.2)，所述下夾持板(2.2)固定在下固定板(1.2)的上端面； 所述驅(qū)動機構(gòu)(3)包括固定設(shè)置在上固定板(1.1)上端面的杠桿支座(3.1)、設(shè)置在杠桿支座(3.1)上與之鉸接的聯(lián)動杠桿(3.2)、分別設(shè)置在聯(lián)動杠桿(3.2)兩端的連柱(3.3)和連桿(3.4)、以及固定設(shè)置在連接座(1.3)上的電動氣桿(3.5)，所述連柱(3.3)的一端與聯(lián)動杠桿(3.2)的一端鉸接，所述連柱(3.3)的另一端垂直穿過上固定板(1.1)與上夾持板(2.1)固定連接;所述連桿(3.4)的一端與聯(lián)動杠桿(3.2)的另一端鉸接，所述連桿(3.4)的另一端與電動氣桿(3.5)的伸縮端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述夾持機構(gòu)(2)還包括卡合裝置(6 )，所述卡合裝置(6)包括U形固定板(6.1)和分別設(shè)置在U形固定板(6.1)兩個端部的旋轉(zhuǎn)夾板(6.2)，所述U形固定板(6.1)通過兩組螺栓彈簧組件(7)與下固定板(1.2)連接，所述旋轉(zhuǎn)夾板(6.2)的一端通過轉(zhuǎn)軸(8)與U形固定板(6.1)的端部鉸接，所述旋轉(zhuǎn)夾板(6.2)的另一端可繞轉(zhuǎn)軸(8)旋轉(zhuǎn)、并與設(shè)置在上固定板(1.1)側(cè)邊的卡槽(9)相卡入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述螺栓彈簧組件(7)包括螺栓頭(7.1)、螺柱(7.2)、螺栓彈簧(7.3)和螺母(7.4)，所述螺栓頭(7.1)焊接在螺柱(7.2)上，所述螺柱(7.2)頂端設(shè)置有螺紋，所述螺柱(7.2)具有螺紋的一端依次穿過下固定板(1.2)和U形固定板(6.1)，所述螺母(7.4)螺紋連接在螺柱(7.2)頂端上，所述下固定板(1.2)和U形固定板(6.1)之間的螺柱(7.2)上套設(shè)有螺栓彈簧(7.3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述下夾持板(2.2)的上端面設(shè)有墊圈(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述連柱(3.3)上套設(shè)有壓縮彈簧(11)，所述壓縮彈簧(11)的頂端與上固定板(1.1)的下端面抵接，所述壓縮彈簧(11)的底端與上夾持板(2.1)的上端面抵接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述連接座(1.3)上開設(shè)有用于安裝電動氣桿(3.5)的通槽(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述安裝座(4)通過螺栓組件與連接座(1.3)開有通槽(12)的側(cè)面固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述上固定板(1.1)設(shè)有用于連柱(3.3)穿過的通孔(13)，所述連柱(3.3)可在聯(lián)動杠桿(3.2)的驅(qū)動下沿通孔(13)上下移動。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶甲板纜繩收放引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述上夾持板(2.1)和下夾持板(2.2)為形狀相同的圓形板。
【文檔編號】B63B21/08GK106005256SQ201610391968
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】李鶴鳴, 聶富成
【申請人】武漢理工大學(xué)