用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式液化天然氣貨物傳輸船頭歧管的制作方法
【專利摘要】本文描述用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式液化天然氣(LNG)貨物傳輸船頭歧管的設(shè)備、系統(tǒng)和方法?？缮炜s式的液化天然氣(LNG)貨物傳輸系統(tǒng)包括海運(yùn)船只、可移動(dòng)地附接到海運(yùn)船只的主甲板上的LNG貨物傳輸船頭歧管，其中所述LNG貨物傳輸船頭歧管可在鄰近海運(yùn)船只的船頭的前方位置和船頭后方的后方位置之間滑動(dòng)，所述LNG貨物傳輸船頭歧管由可伸縮的支撐構(gòu)件垂直地聯(lián)接到主甲板，其中所述可伸縮的支撐構(gòu)件可在延伸位置和縮回位置之間移動(dòng)，其中在延伸位置使得LNG貨物傳輸船頭歧管升高到主甲板的上方，并且在縮回位置使得LNG貨物傳輸船頭歧管擱置于主甲板、主甲板的下方或者主甲板和主甲板的下方的組合中的一個(gè)上。
【專利說明】
用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式液化天然氣貨物傳輸船頭歧管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本文中所述的本發(fā)明的實(shí)施例屬于在船只之間在海上傳輸液化天然氣(“LNG”)的領(lǐng)域。更具體地，但不是通過限制的方式，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例給出了用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管的設(shè)備、系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣通常以液化形式被裝在從其來源地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的專用的低溫油輪上。以這種方式，天然氣可被運(yùn)輸?shù)綄?duì)天然氣具有較大需求的地區(qū)。由于液化天然氣(“LNG”)只占相同量的處于其氣體狀態(tài)下的天然氣所占據(jù)的容積的大約1/600的容積，將天然氣液化以便使得運(yùn)輸促進(jìn)運(yùn)輸過程并提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。在岸上或離岸的液化工廠中通過將天然氣冷卻至其沸點(diǎn)(在環(huán)境壓力下_259°F)以下來生產(chǎn)LNG13LNG可在大氣壓下或者稍高于大氣壓下儲(chǔ)存在低溫容器中。通常情況下，LNG在其被分配至最終用戶之前將被再氣化。
[0003]在一些情況下，移動(dòng)船在天然氣供應(yīng)源處裝載LNG貨物并橫渡過海洋至另一個(gè)用于卸貨和分配的地點(diǎn)。越來越多的情況是，具有再氣化設(shè)施的LNG運(yùn)輸工具(LNGC)或船只在處于LNG裝載港和交貨港之間的地點(diǎn)使用船對(duì)船(STS)傳輸LNG來裝載LNG貨物。在一個(gè)實(shí)例中，傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸工具從天然氣供應(yīng)源收集LNG并將其用于長途運(yùn)輸。傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸工具在天然氣供應(yīng)源或其它LNG裝載位置處的液化工廠收集LNG，用于長程運(yùn)輸或運(yùn)輸路線的一部分。傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸工具將貨物從供應(yīng)源傳送至STS傳輸?shù)攸c(diǎn)。在該實(shí)例中，再氣化船只從LNG運(yùn)輸工具接收貨物并可用于STS傳輸?shù)攸c(diǎn)和卸貨港之間的短程運(yùn)輸。還在另一個(gè)實(shí)例中，傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸工具沿著浮動(dòng)平臺(tái)的側(cè)面系泊，用于LNG在浮動(dòng)平臺(tái)上再氣化，并且該浮動(dòng)平臺(tái)被附接至立管或碼頭。在這種的情況下，STS傳輸用于將LNG裝載到浮動(dòng)平臺(tái)上。
[0004]為了實(shí)施LNG的STS傳輸，通常有利的是使用串聯(lián)式裝載配置，其中船只中之一的船尾面對(duì)其它船只的船頭，如圖1中所示。LNG的實(shí)際STS傳輸可以是來自其它船只的船尾或朝向其它船只的船尾。在圖1中，位于傳統(tǒng)接收船只130上的傳統(tǒng)裝載甲板11上示出了裝載裝置100。裝載裝置100的升高位置是永久性的，并且允許傳統(tǒng)的LNG貨物傳輸軟管115或鉸接管道(臂)保持處于穩(wěn)定的懸垂線/頂點(diǎn)配置，并且還提供傳統(tǒng)的斷開連接聯(lián)接器120。傳統(tǒng)的斷開連接聯(lián)接器120在STS傳輸操作期間允許在緊急情況下供應(yīng)船只125和接收船只130立即分離。在這種情況下，LNG的流動(dòng)停止，并且傳統(tǒng)的傳輸軟管115在傳統(tǒng)的斷開連接聯(lián)接器120處從供應(yīng)源125和/或接收船只130斷開連接。
[0005]船只，包括LNGC和離岸浮動(dòng)平臺(tái)，必須能夠承受惡劣的天氣條件，諸如暴風(fēng)雨、大風(fēng)和颶風(fēng)。在極端天氣條件下，由于系泊、氣體立管和/或管道和井控制，浮動(dòng)的LNG生產(chǎn)船只移動(dòng)到受保護(hù)地點(diǎn)是不太可能的或不期望的，所以船只可能會(huì)經(jīng)受來自向下敲打到船只的甲板上的大波浪的較重負(fù)載。在運(yùn)輸LNGC的情況下，在通過的過程中在大暴風(fēng)雨的過程中海洋、風(fēng)和波浪系統(tǒng)的影響會(huì)在一定程度上在物理上損壞固定的船頭裝載或固定的船頭卸載單元，使得其在下一裝載或卸載設(shè)施處不再能夠安全使用。甲板上的強(qiáng)烈的或連續(xù)的波浪力可導(dǎo)致對(duì)船只和船上設(shè)備的損壞，并且甲板會(huì)被甲板涌浪(流過船只甲板的緊致的水質(zhì)量流)淹沒。
[0006]為了避免在極端氣候條件下的傷害，石油船頭裝載單元通常是能夠經(jīng)受暴風(fēng)雨浪頭的穩(wěn)健的歧管系統(tǒng)。但是，不像石油，LNG是低溫的。對(duì)于LNG串聯(lián)式傳輸配置而言，傳輸系統(tǒng)在尺寸和質(zhì)量上是不穩(wěn)健的，因此會(huì)受到石油單元通常不會(huì)遭受的損壞。與石油裝載/卸載裝置不同，這些LNG處理系統(tǒng)可包括特別脆弱的工藝儀表、緊急關(guān)機(jī)系統(tǒng)和/或快速連接/斷開連接聯(lián)接器，它們?yōu)闈M足安全標(biāo)準(zhǔn)(例如，ISO DTR 17177，ISGOTT，SSGTTO STS傳輸指南)的需要的設(shè)計(jì)組件。這樣，在行進(jìn)期間將LNG裝載/卸載設(shè)備固定到LNGC的船頭上存在對(duì)裝載和卸載單元的顯著損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]當(dāng)前在液化天然氣船只上使用的傳統(tǒng)的液化天然氣船頭加載單元和傳統(tǒng)的LNG船頭卸載單元不能很好地適合于承受極端天氣條件。因此，需要一種用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本文描述的實(shí)施例總地涉及用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管的設(shè)備、系統(tǒng)和方法。描述了用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管。
[0009]可伸縮式的液化天然氣(LNG)貨物傳輸系統(tǒng)的一個(gè)示例性實(shí)施例包括海運(yùn)船只、可移動(dòng)地附接到海運(yùn)船只的主甲板上的LNG貨物傳輸船頭歧管，其中所述LNG貨物傳輸船頭歧管可在鄰近海運(yùn)船只的船頭的前方位置和船頭后方的后方位置之間滑動(dòng)，所述LNG貨物傳輸船頭歧管由可伸縮的支撐構(gòu)件垂直地聯(lián)接到主甲板，其中所述可伸縮的支撐構(gòu)件可在延伸位置和縮回位置之間移動(dòng)，其中在延伸位置使得LNG貨物傳輸船頭歧管升高到主甲板的上方，并且在縮回位置使得LNG貨物傳輸船頭歧管擱置于主甲板、主甲板的下方或者主甲板和主甲板的下方的組合中的一個(gè)上，其中前方位置連同延伸位置一起將LNG貨物傳輸船頭歧管布置到貨物傳輸位置，并且其中所述后方位置連同縮回位置一起將LNG貨物傳輸船頭歧管布置到收起位置。在一些實(shí)施例中，所述LNG貨物傳輸船頭歧管還包括可移除的貨物傳輸導(dǎo)管，當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于貨物傳輸位置時(shí)，所述貨物傳輸導(dǎo)管將所述海運(yùn)船只和第二海運(yùn)船只流體地聯(lián)接。在某些實(shí)施例中，所述LNG貨物傳輸船頭歧管進(jìn)一步包括可拆卸的管道，當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于貨物傳輸位置時(shí)，所述管道將LNG貨物傳輸船頭歧管流體地聯(lián)接到在海運(yùn)船只上的LNG貨物罐。在一些實(shí)施例中，當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于收起位置時(shí)，貨物傳輸導(dǎo)管和管道從LNG貨物傳輸船頭歧管斷開連接。在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)還包括歧管甲板，其聯(lián)接在可伸縮的支撐構(gòu)件和所述LNG貨物傳輸船頭歧管之間。在某些實(shí)施例中，系統(tǒng)還包括可致動(dòng)的擋板，其中當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于收起位置時(shí)所述可致動(dòng)的擋板在LNG貨物傳輸船頭歧管的上方封閉。
[0010]用于串聯(lián)式海運(yùn)液化天然氣(LNG)的貨物傳輸?shù)姆椒ǖ囊粋€(gè)示例性實(shí)施例包括將第一海運(yùn)船只定位在與第二海運(yùn)船只串聯(lián)的船對(duì)船(STS)的傳輸位置處，使LNG貨物傳輸船頭歧管在第一海運(yùn)船只上沿著軌道向前滑動(dòng)到第一海運(yùn)船只的船頭附近，使LNG貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件延伸使得LNG貨物傳輸船頭歧管到達(dá)第一海運(yùn)船只的主甲板上方，在STS傳輸位置將LNG傳輸導(dǎo)管在第一側(cè)聯(lián)接到LNG貨物傳輸船頭歧管并且在第二側(cè)聯(lián)接到第二海運(yùn)船只，在STS傳輸位置處將LNG管道在LNG管道的第一聯(lián)接側(cè)連接到LNG貨物傳輸船頭歧管以及在LNG管道的第二聯(lián)接側(cè)連接到在第一海運(yùn)船只上的LNG貨物罐，使用LNG貨物傳輸船頭歧管將LNG在第一海運(yùn)船只和第二海運(yùn)船只之間傳輸，并且在離開STS傳輸位置之前將LNG貨物傳輸船頭歧管返回到在第一海運(yùn)船只上的受保護(hù)位置。在一些實(shí)施例中，將LNG貨物傳輸船頭歧管返回到受保護(hù)位置包括將LNG管道與所述LNG貨物傳輸船頭歧管和所述LNG貨物罐斷開連接，使得所述LNG貨物傳輸船頭歧管遠(yuǎn)離第一海運(yùn)船只的船頭沿著軌道向后滑動(dòng)，并且使LNG貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件縮回以使得LNG貨物傳輸船頭歧管到達(dá)第一海運(yùn)船只的主甲板上。在某些實(shí)施例中，使LNG貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件延伸包括將LNG貨物傳輸船頭歧管升高超過擋浪板。
[0011 ]液化天然氣(LNG)的貨物傳輸系統(tǒng)的示例性實(shí)施例包括:第一LNG運(yùn)輸船只，其包括在第一LNG運(yùn)輸船只的船體內(nèi)以及在主甲板下方的受保護(hù)地點(diǎn)，LNG貨物傳輸船頭歧管，其可滑動(dòng)地聯(lián)接到受保護(hù)地點(diǎn)，其中所述LNG貨物傳輸船頭歧管可在處于受保護(hù)地點(diǎn)的受保護(hù)位置和LNG傳輸位置之間滑動(dòng)，所述LNG傳輸位置在海運(yùn)船只的船頭的前方且至少部分地在船體外側(cè)，在船頭處的可致動(dòng)的護(hù)罩，其中當(dāng)LNG貨物運(yùn)輸船頭歧管處于受保護(hù)位置時(shí)，可致動(dòng)的護(hù)罩封閉受保護(hù)地點(diǎn)，并且可致動(dòng)的護(hù)罩打開以允許LNG貨物傳輸船頭歧管滑動(dòng)到LNG傳輸位置，以及可移除的LNG傳輸導(dǎo)管，當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于LNG傳輸位置時(shí)，所述可移除的LNG傳輸導(dǎo)管將第一 LNG運(yùn)輸船只和第二 LNG運(yùn)輸船只流體地聯(lián)接，以及可拆卸的管道，當(dāng)LNG貨物傳輸船頭歧管處于LNG傳輸位置時(shí)，所述可拆卸的管道將LNG貨物傳輸船頭歧管流體聯(lián)接到在第一 LNG運(yùn)輸船只上的LNG貨物罐。
[0012]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，來自具體實(shí)施例的特征可與來自其它實(shí)施例的特征相組合。例如，來自一個(gè)實(shí)施例的特征可與來自任何其它實(shí)施例的特征相組合。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，附加特征可添加至本文所述的具體實(shí)施例。
【附圖說明】
[0013]對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言通過下面詳細(xì)描述的益處并在參考附圖時(shí)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可變得顯而易見，其中:
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的串聯(lián)式LNG傳輸配置的透視圖。
[0015]圖2A是處于傳輸位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的示例性實(shí)施例的透視圖。
[0016]圖2B是處于傳輸位置的示例性實(shí)施例的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的透視圖，并示出可伸縮式LNG貨物傳輸單元到船頭的后方的致動(dòng)。
[0017]圖2C是向下致動(dòng)到船只甲板上的示例性實(shí)施例的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的透視圖。
[0018]圖2D是在示例性實(shí)施例的受保護(hù)位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的透視圖。
[0019]圖3是示例性實(shí)施例的保護(hù)可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的防浪板的透視圖。
[0020]圖4A是處于船體內(nèi)的受保護(hù)位置和可選地處于傳輸位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的示例性實(shí)施例的透視圖。
[0021]圖4B是處于船體內(nèi)的受保護(hù)位置的可伸縮式LNG輸船頭歧管的示例性實(shí)施例的透視圖。
[0022]圖5A是處于船頭前方的LNG傳輸位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的示例性實(shí)施例的透視圖。
[0023]圖5B是處于船體內(nèi)的受保護(hù)位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管的示例性實(shí)施例的透視圖。
[0024]盡管本發(fā)明容許各種變型和替代形式，但是其特定的實(shí)施例通過附圖中的實(shí)例被示出并且可在此被詳細(xì)描述。所述附圖可以是不成比例的。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所述附圖和對(duì)其的詳細(xì)描述不被用作將本發(fā)明限定于所公開的特定形式，正相反，目的是涵蓋落入如由所附權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的所有變型、等同方案和替換方案。
具體實(shí)施例
[0025]現(xiàn)在將對(duì)用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管進(jìn)行描述。在下面的示例性描述中，提出了許多具體的細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的更加全面的了解。然而，對(duì)于一般技術(shù)人員而言顯然的是，本發(fā)明可以在不包含本文描述的具體細(xì)節(jié)的所有方面的情況下被實(shí)施。在其它情況下，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員來說公知的具體特征、數(shù)量或度量未被詳細(xì)描述，以免混淆本發(fā)明。讀者應(yīng)注意到，盡管在本文描述了本發(fā)明的實(shí)例，但是權(quán)利要求書和任何等同方案的全部范圍為對(duì)本發(fā)明邊界和范圍進(jìn)行限定。
[0026]如在本說明書和所附權(quán)利要求書中所使用的那樣，單數(shù)形式“一(a，an)”和“該”包括復(fù)數(shù)對(duì)象，除非上下文清楚地指明。因此，例如對(duì)一個(gè)軟管的參考包括一個(gè)或多個(gè)軟管。
[0027]“聯(lián)接”是指在一個(gè)或多個(gè)對(duì)象或組件之間的直接連接或間接連接(例如，至少一個(gè)介入連接)。術(shù)語“直接附接””意味著在對(duì)象或組件之間的直接連接。
[0028]雖然為了說明的目的而在液化天然氣方面進(jìn)行了描述，但是本文并非意旨將本發(fā)明限制到該實(shí)施例。本發(fā)明可同樣適用于可作為低溫液體進(jìn)行運(yùn)輸?shù)钠渌鼩怏w，例如乙烷，乙稀，氨或氯乙稀等，
[0029]本文描述了用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管。使用本文所述的設(shè)備、系統(tǒng)和方法，裝載和/或卸載歧管的船頭可保持在惡劣天氣期間免受航運(yùn)海水的影響，和/或可以避免甲板涌浪。示例性的實(shí)施例可協(xié)助確保LNG傳輸系統(tǒng)通過其獨(dú)特而精密的組件(工藝儀表，ESD系統(tǒng)等)能夠使用并且不受到惡劣天氣海況的損壞。LNG貨物傳輸船頭歧管，它可以是LNG供應(yīng)和接收船只上的裝載或卸載歧管，可在船只在海域航行(或在其他情況下不處于LNG傳輸操作的過程)時(shí)致動(dòng)到船頭的后方以避免暴露于海浪或天氣，以及向前朝向船頭移動(dòng)以使LNG傳輸(裝載或卸載)操作。在一些實(shí)施例中，當(dāng)歧管不使用時(shí)，例如在行進(jìn)和/或天氣惡劣時(shí)，所述LNG貨物傳輸船頭歧管可縮回到船只船頭的后方、甲板的下方和/或縮回到船體內(nèi)。在一些實(shí)施例中，門、護(hù)罩和/或防浪板可進(jìn)一步保護(hù)LNG貨物傳輸船頭歧管免受損壞。
[0030]船只200可以是LNG運(yùn)輸工具，再氣化船，駁船或其它浮動(dòng)單元或船只，其配置成將低溫液體通過通航水道運(yùn)輸，例如乙烷的運(yùn)輸工具。在船只200是再氣化船只的實(shí)施例中，船只200配備有船載蒸發(fā)器以便在目的地交貨之前將貨物蒸發(fā)(再氣化)。在某些實(shí)施例中，船只200可以是浮動(dòng)式存儲(chǔ)和再氣化單元或者浮動(dòng)液化存儲(chǔ)和卸載單元?？缮炜s式歧管210可以是用于串聯(lián)式貨物傳輸?shù)腖NG貨物傳輸船頭歧管。在其它實(shí)施例中，可伸縮式歧管210可以是用于串聯(lián)式貨物傳輸?shù)腖NG貨物傳輸船尾歧管。船只200和可伸縮式歧管210可在裝載和卸載能力方面起作用。在一個(gè)實(shí)例中，船只200可采用可伸縮式歧管210以從浮動(dòng)液化單元接收LNG，連同所獲得的貨物一起行進(jìn)到卸載目的地，并且接著隨后采用可伸縮式歧管210通過串聯(lián)式船對(duì)船(STS)貨物傳輸?shù)姆绞綄NG貨物卸載到浮動(dòng)再氣化單元。在這樣的實(shí)例中，在接收貨物時(shí)，可伸縮式歧管210處于傳輸位置，在行駛期間被放置到海上并固定在海上的受保護(hù)位置，然后在貨物的卸載期間重新定位到傳輸位置。
[0031]用于液化天然氣和其它液化氣體的串聯(lián)式STS傳輸?shù)难b載和卸載歧管的組件對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言是公知的，因此在本文不詳細(xì)描述以免混淆本發(fā)明^NG貨物傳輸歧管基于適于下述的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即適于設(shè)計(jì)、功能、尺寸、與廣泛范圍的終端設(shè)施的兼容性、應(yīng)急反應(yīng)和緩解特征，例如如在SIGTTO的適于液化氣運(yùn)輸工具的歧管建議書(SIGTI^ sManifold Recommendat1ns for Liquefied Gas Carriers)中所述的那樣。使用串聯(lián)式配置的STS傳輸操作可在開放水域、碼頭或港口附近、或當(dāng)船只200在碼頭系泊或單點(diǎn)系泊時(shí)進(jìn)行。船只200可以是供應(yīng)和/或接收船只，并且可以是錨固，單點(diǎn)系泊，系泊于碼頭，系泊到從事傳輸操作的其它船只和/或可在傳輸操作期間在與其它船只相同的方向上行進(jìn)(發(fā)送或接收視情況而定)。圖2A是處于傳輸位置的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管傳輸系統(tǒng)的示例性實(shí)施例。在圖2A中，示出兩個(gè)船只200都處于傳輸位置，一個(gè)是供應(yīng)LNG的供應(yīng)船只，而另一個(gè)是接收LNG的接收船只。就圖2A中所示的實(shí)例而言，兩個(gè)船只200是可互換的，因?yàn)槿鐖D2A中所示，兩個(gè)船只200使用示例性實(shí)施例的可伸縮式歧管210。然而，本發(fā)明并不限于兩個(gè)船只200均使用本文所述的本發(fā)明。在示例性實(shí)施例中，供應(yīng)船只、接收船只中的一個(gè)或供應(yīng)船只和接收船只兩者可使用示例性實(shí)施例的可伸縮式歧管210。圖2A的海運(yùn)船只200處于串聯(lián)式傳輸配置，其中第一船只200的船頭220面對(duì)第二船只200的船尾290，并且LNG的傳輸在船只之間的任一方向上。如圖2A中所示，在兩個(gè)船只200上的可伸縮式歧管210處于傳輸位置，在相應(yīng)船只200的船頭220和/或船尾290的上方或附近延伸出來。LNG傳輸導(dǎo)管275可流體地連接船只200，并且當(dāng)船只200上的可伸縮歧管210處于傳輸位置時(shí)允許LNG在船只200之間傳輸。
[0032]圖2B-2D示出示例性實(shí)施例的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管。為了便于描述以及以便不混淆本發(fā)明，圖2B-2D示出在船只200的船頭220上的可伸縮式LNG貨物傳輸船頭歧管210，但如本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員將理解的那樣并且如圖2A中所示，示例性的實(shí)施例也可同樣應(yīng)用于船尾290上。對(duì)于本文所述的LNG貨物傳輸船頭歧管210而言，供應(yīng)和接收船只200將在傳輸操作中以串聯(lián)式配置。
[0033]圖2B示出在船只200的船頭220處處于LNG貨物裝載和卸載位置的可伸縮式歧管210的示例性實(shí)施例。當(dāng)處于裝載或卸載位置時(shí)，可伸縮式歧管210可在船頭220的上方，或者在水面之上延伸經(jīng)過船頭220，使得可在LNG傳輸導(dǎo)管275上采用快速連接斷開連接聯(lián)接器270，該LNG傳輸導(dǎo)管275可以是柔性軟管、剛性管道和/或鉸接臂?？缮炜s式歧管210可擱置于局部歧管甲板230上，其定位在在圖2B中船只主甲板215的上方。管道240可將液化天然氣或另外的低溫液體傳輸?shù)酱?00上的低溫貨物罐285，例如在船只200的船體245內(nèi)。管道240可以是柔性軟管或鉸接管道，并且可以僅在裝載或卸載操作過程中或在準(zhǔn)備裝載或卸載操作的過程中連接到可伸縮式歧管210。類似地，當(dāng)可伸縮式歧管210處于受保護(hù)位置和/或移動(dòng)到受保護(hù)位置時(shí)，管道240可與可伸縮式歧管210斷開連接。在其它實(shí)施例中，管道240可具有柔性，移動(dòng)、樞轉(zhuǎn)或拉伸的能力和/或具有額外的長度以便適應(yīng)可伸縮式歧管210的移動(dòng)。
[0034]歧管甲板230可包括導(dǎo)軌225或軌道，其配置成允許可伸縮式歧管210—方面在船頭220處、上方、前方和/或附近處致動(dòng)到貨物傳輸位置，另一方面致動(dòng)到船頭220的后方的受保護(hù)位置，如圖2B中所示的向后箭頭250所示。在將所述歧管收起(移動(dòng))到海上位置之前(即，在可伸縮式歧管210遠(yuǎn)離傳輸位置和/或朝向受保護(hù)位置致動(dòng)之前)，LNG傳輸導(dǎo)管275可被斷開連接。在一些實(shí)施例中，液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)(未示出并且對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言是公知的)可用于致動(dòng)可伸縮式歧管210。在一個(gè)實(shí)施例中，在LNG船只抵達(dá)到裝載或卸載港口之前，機(jī)組成員手動(dòng)地或以自動(dòng)方式可將LNG貨物船頭可伸縮式歧管210從收起的海上位置(受保護(hù)位置)重新定位到貨物傳輸操作位置并繼續(xù)做好一系列預(yù)傳輸操作和安全檢查的準(zhǔn)備。雖然LNG傳輸導(dǎo)管275和/或管道240連接到可伸縮式歧管210，但是可伸縮式歧管210可起到任何船頭裝載或卸載歧管所起作用的作用，如對(duì)于LNG STS傳輸器領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員公知的那樣。在貨物傳輸完成之后，LNG傳輸導(dǎo)管275和/或管道240可斷開連接，并且船只200的機(jī)組成員可將可伸縮式歧管210從貨物傳輸操作位置重新定位到在用于該目的的保護(hù)空間內(nèi)的海上收起位置(受保護(hù)位置)。在將LNG傳輸導(dǎo)管275和/或管道240緊急斷開連接的情況下，一旦已滿足對(duì)于緊急狀況的緩解動(dòng)作和響應(yīng)，則可處理伸縮式歧管210的配置。
[0035]除了致動(dòng)到船頭220的后方之外或代替致動(dòng)到船頭220的后方，可伸縮式歧管210可從歧管甲板230向下致動(dòng)到船只甲板215上，和/或歧管甲板230本身可向下致動(dòng)到船只主甲板215上，如圖2C中所示。在一些實(shí)施例中，可伸縮式歧管210和/或歧管甲板230可首先向下朝向船只主甲板215致動(dòng)，隨后沿著船只主甲板215致動(dòng)到船頭220的后方，或致動(dòng)的順序可以顛倒。在前一種情況下，軌道225可位于主甲板215上。在某些實(shí)施例中，可伸縮式歧管210可致動(dòng)到船頭220的后方和/或向前朝向在輪、軌道和/或?qū)к?25上的船頭220致動(dòng)，輪、軌道和/或?qū)к?25諸如在歧管甲板230和/或主甲板215上的凸起或凹陷，可伸縮式歧管210可在其上滑動(dòng)、滾動(dòng)和/或移動(dòng)到合適的位置內(nèi)以及合適的位置之間。當(dāng)處于海上收起位置時(shí)，一旦定位到船只主甲板215上，可伸縮式歧管210可以到船頭220的后方，并從局部歧管甲板230下降到一位置，在該位置可免于在惡劣天氣期間受到可能會(huì)撞擊船只200的船頭220的大浪的影響。如圖2B和圖2C中所示，在一些實(shí)施例中，可伸縮式歧管210和/或歧管甲板230的整體致動(dòng)到受保護(hù)的(收起)位置。
[0036]當(dāng)處于可操作的傳輸(升高)位置時(shí)，支撐件235和/或支柱280可支撐可伸縮式歧管210和/或歧管甲板230。支撐件235和/或支柱280可縮回、伸縮、塌陷和/或折疊到船只主甲板215上和/或進(jìn)入船體245內(nèi)以允許可伸縮式歧管210和/或歧管甲板230擱置于船只主甲板215上，如由圖2C中的下部箭頭255所示。在一些實(shí)施例中，支柱280可以是中空的，并且允許管道240將貨物攜載到船只200上的貨物罐285，例如攜載到船體245內(nèi)。圖2D示出處于受保護(hù)(海上收起)位置的可伸縮式歧管210。如圖2D中所示，可伸縮式歧管210處于船頭220的后方并且擱置于船只主甲板215上，這樣波浪260不能達(dá)到可伸縮式歧管210或存在明顯降低的波浪260將達(dá)到可伸縮式歧管210并可能會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞或甲板涌浪的可能性(如相比較于傳輸位置)。受保護(hù)位置的定位可基于船只200的尺寸和/或合理預(yù)期的波浪高度，并且應(yīng)該合理地計(jì)算從船頭220相距的距離，以便防止“異常的”涌浪海水擊打可伸縮式歧管210。當(dāng)可伸縮式歧管210處于受保護(hù)位置時(shí)可能不會(huì)進(jìn)行傳輸(裝載和/或卸載)操作，而是貨物的傳輸可能會(huì)被推遲直到惡劣天氣已經(jīng)過去。
[0037]圖3示出可伸縮式歧管210處于收起位置時(shí)的保護(hù)可伸縮式歧管210的示例性實(shí)施例的防浪板300。防浪板300可以是可移除的，或者可以永久地附加到船頭220。防浪板300可圍繞船頭220、主甲板215和/或船頭歧管210的周邊布置，并提供額外的保護(hù)防止受到特別大或有力的波浪260的影響。在其中防浪板300是不可移除的實(shí)例中，當(dāng)處于裝載或卸載位置時(shí)，可伸縮式歧管210可致動(dòng)到上方和/或超過防浪板300。在一些實(shí)施例中，防浪板300不是必需的。
[0038]圖4A和圖4B示出替代實(shí)施例，其中當(dāng)處于受保護(hù)的海上和/或收起位置時(shí)可伸縮式歧管210不縮回到船只主甲板215上，而是縮回到船體245內(nèi)。如圖4A中所示，可伸縮式歧管210可處于傳輸位置400或船體位置400’。傳輸位置400可升高到船只主甲板215的上方和/或靠近船頭220。可伸縮式歧管210的傳輸位置400應(yīng)該處于船只主甲板215上方的足夠高度處，并且船頭220起到壁皇作用以允許LNG傳輸導(dǎo)管275被清楚地看到并且不受限制的移動(dòng)(如圖2A和圖2B中所示)。在圖4B中示出可伸縮式船頭歧管210處于受保護(hù)的船體位置400’。如圖4B中所示，擋板265可打開以便允許可伸縮式歧管210在傳輸位置400和船體位置400’之間致動(dòng)。擋板265可以是在船只主甲板215上和/或構(gòu)建到到船只主甲板215內(nèi)的門、可移動(dòng)的壁、艙口或凹部。一旦可伸縮式歧管210處于受保護(hù)的船體位置400’，擋板265可在可伸縮式歧管210的上方封閉，保護(hù)可伸縮式歧管210不受到波浪260的影響。擋板265可手動(dòng)地、液壓地或氣動(dòng)地致動(dòng)。就地和/或遠(yuǎn)程控制都可以使用，連同必要的CCTV、封閉門傳感器和/或互鎖一起來防止未經(jīng)授權(quán)的操作，并且防止在系統(tǒng)不正確固定的情況下航行。
[0039]圖5A和圖5B不出可伸縮式歧管的另一實(shí)施例。如圖5A中所不，可伸縮式歧管210位于船只主甲板215的下方。在裝載或卸載操作的過程中，可伸縮式歧管210可位于在船頭220前方的位置，例如如在圖5A中所示。在惡劣天氣期間和/或當(dāng)可伸縮式歧管210沒有使用時(shí)，可伸縮式歧管210可縮回到船只200和/或船體245的內(nèi)部(在主甲板215的下方)，例如如圖5B中所示。雖然可伸縮式歧管210可致動(dòng)到船頭220的前方或船頭220的后方以及船只200內(nèi)部，在圖5A和圖5B的實(shí)施例中對(duì)于可伸縮式歧管10而言沒有必要對(duì)向上或向下致動(dòng)。護(hù)罩500可處于打開位置以便允許可伸縮式船頭歧管210如圖5A中所示致動(dòng)，或者可處于封閉位置以便保護(hù)可伸縮式歧管210，如圖5B中所示。在某些實(shí)施例中，當(dāng)不進(jìn)行傳輸操作時(shí)，整個(gè)可伸縮式歧管210可縮回到船只200內(nèi)部。
[0040]在大多數(shù)情況下，由于LNG船只的貨物罐285的密閉設(shè)計(jì)，LNG的STS傳輸應(yīng)該在相當(dāng)良性的氣象海洋環(huán)境下進(jìn)行，或LNG船只可能會(huì)遭受到晃動(dòng)貨物在貨物密封系統(tǒng)的壁上的碰撞。這些碰撞能夠并且已知會(huì)導(dǎo)致貨物密閉失效。在LNG船只200在裝載和卸載位置之間航行的所有情況下，貨物系統(tǒng)連同船只200的所有其它方面一起以通常被歸結(jié)為服從良好的船只駕駛術(shù)的實(shí)踐的方式保持。在LNG船只200“在海上”航行的情況下，可伸縮式歧管210可收起到受保護(hù)地點(diǎn)以便防止在惡劣的天氣情況下對(duì)系統(tǒng)組件造成損壞，在惡劣的天氣情況下LNG船只200很可能由于波浪過高而出現(xiàn)涌浪和/或?qū)⒋^220推動(dòng)到水下，所述系統(tǒng)組件包括低溫閥門，管道，隔離件，工藝儀表，隔離和安全系統(tǒng)，它們不存在于具有傳統(tǒng)裝載或卸載單元的罐上。
[0041]本文描述了用于串聯(lián)式海運(yùn)貨物傳輸?shù)目缮炜s式LNG貨物傳輸船頭歧管。示例性實(shí)施例提供在海運(yùn)船只上的貨物傳輸船頭歧管，在船只正在航行和/或不進(jìn)行傳輸操作時(shí)，所述歧管可縮回到受保護(hù)位置。當(dāng)處于受保護(hù)位置時(shí)，LNG貨物傳輸船頭歧管可較不容易受到惡劣天氣造成的損壞和/或較大的波浪造成的損害?？缮炜s式船頭歧管可在準(zhǔn)備傳輸操作的過程中從受保護(hù)位置移動(dòng)到傳輸位置，并可在傳輸操作中保持處于傳輸位置。
[0042]根據(jù)本說明書，本發(fā)明各個(gè)方面的其它變型和替代實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言可能是顯而易見的。因此，本說明書用于被解釋為僅僅是示例性的，并且目的在于教導(dǎo)本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員實(shí)施本發(fā)明的一般方式。應(yīng)理解本文所示和所述的本發(fā)明的形式將被作為目前的優(yōu)選實(shí)施例。在受益于本發(fā)明的說明書之后，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言，適于本文所例示和所述那些的元件和材料可被替代，部件和過程可被顛倒，并且可以獨(dú)立使用本發(fā)明的某些特征，所有這些對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言都是顯而易見的。在不背離如下面的權(quán)利要求所述的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)本文所述的元件進(jìn)行改變。此外，應(yīng)理解的是，在特定的實(shí)施例中，本文獨(dú)立描述的特征可以被組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸縮式液化天然氣(LNG)貨物傳輸系統(tǒng)，其包括: 海運(yùn)船只； 可移動(dòng)地附接到海運(yùn)船只的主甲板上的液化天然氣貨物傳輸船頭歧管，其中所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管可在鄰近海運(yùn)船只的船頭的前方位置和船頭后方的后方位置之間滑動(dòng)； 所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管由可伸縮的支撐構(gòu)件垂直地聯(lián)接到主甲板，其中所述可伸縮的支撐構(gòu)件可在延伸位置和縮回位置之間移動(dòng)，其中在延伸位置使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管升高到主甲板的上方，并且在縮回位置使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管擱置于主甲板、主甲板的下方或者主甲板和主甲板的下方的組合中的一個(gè)上； 其中前方位置連同延伸位置一起將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管布置到貨物傳輸位置，并且其中所述后方位置連同縮回位置一起將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管布置到收起位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管還包括可移除的貨物傳輸導(dǎo)管，當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于貨物傳輸位置時(shí)，所述貨物傳輸導(dǎo)管將所述海運(yùn)船只和第二海運(yùn)船只流體地聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管進(jìn)一步包括可拆卸的管道，當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于貨物傳輸位置時(shí)，所述管道將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管流體地聯(lián)接到在海運(yùn)船只上的液化天然氣貨物罐。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于收起位置時(shí)，貨物傳輸導(dǎo)管和管道從液化天然氣貨物傳輸船頭歧管斷開連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，還包括歧管甲板，其聯(lián)接在可伸縮的支撐構(gòu)件和所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中歧管甲板在處于收起位置時(shí)擱置于主甲板上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中歧管甲板在處于收起位置時(shí)擱置于海運(yùn)船只的船體內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，還包括可致動(dòng)的擋板，其中當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于收起位置時(shí)所述可致動(dòng)的擋板在液化天然氣貨物傳輸船頭歧管的上方封閉。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中所述歧管甲板包括導(dǎo)軌構(gòu)件，并且液化天然氣貨物傳輸船頭歧管沿著導(dǎo)軌構(gòu)件在前方位置和后方位置之間可滑動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，其中所述導(dǎo)軌構(gòu)件從歧管甲板的上表面突出。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式液化天然氣貨物傳輸系統(tǒng)，還包括圍繞船頭處的主甲板的周邊延伸的防浪板。12.用于在海上串聯(lián)式運(yùn)輸液化天然氣(LNG)貨物的方法，所述方法包括: 將第一海運(yùn)船只定位在與第二海運(yùn)船只串聯(lián)的船對(duì)船(STS)的傳輸位置處； 使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管在第一海運(yùn)船只上沿著軌道向前滑動(dòng)至第一海運(yùn)船只的船頭附近； 使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件延伸以便將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管帶到第一海運(yùn)船只的主甲板的上方； 在船對(duì)船傳輸位置處，將液化天然氣傳輸導(dǎo)管在第一側(cè)聯(lián)接到液化天然氣貨物傳輸船頭歧管，以及在第二側(cè)聯(lián)接到第二海運(yùn)船只； 在船對(duì)船傳輸位置處，將液化天然氣管道在液化天然氣管道的第一聯(lián)接側(cè)連接到液化天然氣貨物傳輸船頭歧管，以及在液化天然氣管道的第二聯(lián)接側(cè)連接到第一海運(yùn)船只上的液化天然氣貨物罐； 使用液化天然氣貨物傳輸船頭歧管在第一海運(yùn)船只和第二海運(yùn)船只之間傳輸液化天然氣；以及 在離開船對(duì)船傳輸位置之前，使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管返回到在第一海運(yùn)船只上的受保護(hù)位置。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中將所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管返回到受保護(hù)位置包括: 將液化天然氣管道從液化天然氣貨物傳輸船頭歧管和液化天然氣貨物罐斷開連接: 使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管遠(yuǎn)離第一海運(yùn)船只的船頭沿著軌道向后滑動(dòng);和 使得液化天然氣貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件縮回以將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管帶到第一海運(yùn)船只的主甲板上。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中受保護(hù)位置至少部分地處于第一海運(yùn)船只的船體內(nèi)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括一旦液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于受保護(hù)位置則將擋板在液化天然氣貨物傳輸船頭歧管的上方封閉。16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中在液化天然氣傳輸?shù)倪^程中所述第一海運(yùn)船只從第二海運(yùn)船只接收液化天然氣并且將所接收到的液化天然氣存儲(chǔ)在液化天然氣貨物罐內(nèi)。17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中在液化天然氣傳輸期間所述第一海運(yùn)船只將液化天然氣卸載到第二海運(yùn)船只。18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中使液化天然氣貨物傳輸船頭歧管支撐構(gòu)件延伸包括將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管升高超過防浪板。19.一種液化天然氣(LNG)貨物傳輸系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 第一液化天然氣運(yùn)輸船只，其包括在第一液化天然氣運(yùn)輸船只的船體內(nèi)以及在主甲板下方的受保護(hù)地點(diǎn)； 液化天然氣貨物傳輸船頭歧管，其可滑動(dòng)地聯(lián)接到受保護(hù)地點(diǎn)，其中所述液化天然氣貨物傳輸船頭歧管可在處于受保護(hù)地點(diǎn)的受保護(hù)位置和液化天然氣傳輸位置之間滑動(dòng)，所述液化天然氣傳輸位置在海運(yùn)船只的船頭的前方且至少部分地在船體外側(cè)； 在船頭處的可致動(dòng)的護(hù)罩，其中當(dāng)液化天然氣貨物運(yùn)輸船頭歧管處于受保護(hù)位置時(shí)，可致動(dòng)的護(hù)罩封閉受保護(hù)地點(diǎn)，并且可致動(dòng)的護(hù)罩打開以便允許液化天然氣貨物傳輸船頭歧管滑動(dòng)到液化天然氣傳輸位置； 可移除的液化天然氣傳輸導(dǎo)管，當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于液化天然氣傳輸位置時(shí)，所述可移除的液化天然氣傳輸導(dǎo)管將第一液化天然氣運(yùn)輸船只和第二液化天然氣運(yùn)輸船只流體地聯(lián)接；以及 可拆卸的管道，當(dāng)液化天然氣貨物傳輸船頭歧管處于液化天然氣傳輸位置時(shí)，所述可拆卸的管道將液化天然氣貨物傳輸船頭歧管流體聯(lián)接到在第一液化天然氣運(yùn)輸船只上的液化天然氣貨物罐。
【文檔編號(hào)】B63B27/34GK106029492SQ201580009340
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年2月24日
【發(fā)明人】馬克·K·萊恩
【申請人】埃克賽洛特能量有限合伙公司