舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸，所述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)橫向的主軸輸出扭矩變?yōu)樽詈筘Q直的輸出軸輸出扭矩，所述的帶輪與輪帶設(shè)置在變速箱外，一對(duì)圓錐齒輪設(shè)置在變速箱內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)是：本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得柴油機(jī)作為舷外機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，舷外機(jī)的變速調(diào)整方便、安全性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著舷外機(jī)市場(chǎng)不斷地?cái)U(kuò)大，舷外機(jī)的需求也隨之增加，舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油機(jī)，并且使用的是曲軸豎直傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其不足之處在于:一是這種舷外機(jī)由于汽油本身的安全性較低的問(wèn)題無(wú)法應(yīng)用于軍隊(duì)等國(guó)防領(lǐng)域;二是傳統(tǒng)舷外機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，只使用變速箱，沒(méi)有帶輪機(jī)構(gòu)，因此變速器的速比固定，若想改變速比，必須拆開(kāi)變速箱，更換齒輪，所耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，成本較高；而采用曲軸水平傳動(dòng)的柴油機(jī)以減少活塞偏缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，則需要設(shè)計(jì)特殊的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，既滿(mǎn)足螺旋槳規(guī)定轉(zhuǎn)速的要求，又滿(mǎn)足動(dòng)力傳動(dòng)方向的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種適用于柴油機(jī)作為舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)且柴油機(jī)的曲軸為水平設(shè)置的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸，所述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)橫向的主軸輸出扭矩變?yōu)樽詈筘Q直的輸出軸輸出扭矩，所述的帶輪與輪帶設(shè)置在變速箱外，一對(duì)圓錐齒輪設(shè)置在變速箱內(nèi)。
[0006]上述的帶輪與輪帶的外側(cè)設(shè)置有外罩。
[0007]上述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸或主軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第一齒輪軸伸入變速箱內(nèi)，變速箱內(nèi)的第一齒輪軸上安裝有第一圓錐齒輪，變速箱內(nèi)的第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪的第二齒輪軸伸出變速箱外，伸出變速箱外的第二齒輪軸上安裝的第一帶輪與第二齒輪軸平行設(shè)置的輸出軸上安裝的第二帶輪通過(guò)輪帶傳動(dòng)。
[0008]上述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸或主軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第一輪軸上安裝有第一帶輪，與第一輪軸平行設(shè)置的第二輪軸上安裝的第二帶輪通過(guò)輪帶傳動(dòng)，第二輪軸伸入變速箱內(nèi)并在變速箱內(nèi)的第二輪軸上安裝有第一圓錐齒輪，變速箱內(nèi)的第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪的輸出軸伸出變速箱外。
[0009]上述第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪的齒數(shù)與模數(shù)均相等。
[0010]上述的帶輪為同步帶輪或鏈輪，與其配套使用的輪帶為同步帶或鏈條。
[0011]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0012]1、本發(fā)明的帶輪與輪帶設(shè)置在變速箱外，變速箱外的兩個(gè)帶輪便于拆裝，通過(guò)方便的拆卸兩個(gè)帶輪，再換上不同直徑的兩個(gè)帶輪，可以調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同動(dòng)力的舷外機(jī)。
[0013]2、本發(fā)明由于適用于柴油機(jī)作為舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油相對(duì)于汽油的比重大、燃點(diǎn)高、揮發(fā)性小，因此，適用于柴油機(jī)作為舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性高，動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。
[0014]3、本發(fā)明的曲軸水平設(shè)置，為柴油機(jī)曲軸的常規(guī)設(shè)置，可以有效減少活塞偏缸對(duì)柴油機(jī)的磨損。
[0015]4、本發(fā)明適用于柴油機(jī)作為舷外機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)之一的原理圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)之二的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1-圖2:
[0019]舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)I的主軸2，所述的主軸2通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I橫向的主軸2輸出扭矩變?yōu)樽詈筘Q直的輸出軸輸出扭矩，所述的帶輪與輪帶設(shè)置在變速箱6外，一對(duì)圓錐齒輪設(shè)置在變速箱6內(nèi)，設(shè)置在變速箱6外的帶輪與輪帶便于拆裝，以便根據(jù)輸出轉(zhuǎn)速的大小調(diào)整帶輪的齒數(shù)與模數(shù)的大小。
[0020]上述的帶輪與輪帶的外側(cè)設(shè)置有外罩，用于防水、防塵、防止外來(lái)件對(duì)帶輪與輪帶的傷害，或轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪與輪帶瑞人體的傷害。
[0021]參見(jiàn)圖1:上述的主軸2通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)I的主軸2或主軸2通過(guò)聯(lián)軸器3連接的第一齒輪軸4伸入變速箱6內(nèi)，變速箱6內(nèi)的第一齒輪軸4上安裝有第一圓錐齒輪5，變速箱6內(nèi)的第一圓錐齒輪5與第二圓錐齒輪7嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪7的第二齒輪軸8伸出變速箱6外，伸出變速箱6外的第二齒輪軸8上安裝的第一帶輪9與第二齒輪軸8平行設(shè)置的輸出軸12上安裝的第二帶輪11通過(guò)輪帶10傳動(dòng)，所述的輸出軸12上安裝螺旋槳13。
[0022]參見(jiàn)圖2:上述的主軸2通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)I的主軸2或主軸2通過(guò)聯(lián)軸器3連接的第一輪軸14上安裝有第一帶輪9，與第一輪軸14平行設(shè)置的第二輪軸16上安裝的第二帶輪11通過(guò)輪帶10傳動(dòng)，第二輪軸16伸入變速箱6內(nèi)并在變速箱6內(nèi)的第二輪軸16上安裝有第一圓錐齒輪5，變速箱6內(nèi)的第一圓錐齒輪5與第二圓錐齒輪7嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪7的輸出軸17伸出變速箱6外，所述的輸出軸17上安裝螺旋槳13。
[0023]上述第一圓錐齒輪5和第二圓錐齒輪7的齒數(shù)與模數(shù)均相等，也就是在變速箱6內(nèi)的第一圓錐齒輪5與第二圓錐齒輪7相同，使得變速箱6內(nèi)的兩軸不產(chǎn)生速度變化，可通過(guò)變速箱外的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速。
[0024]上述的帶輪為同步帶輪或鏈輪，與其配套使用的輪帶為同步帶或鏈條。
[0025]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸，其特征在于:所述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)橫向的主軸輸出扭矩變?yōu)樽詈筘Q直的輸出軸輸出扭矩，所述的帶輪與輪帶設(shè)置在變速箱外，一對(duì)圓錐齒輪設(shè)置在變速箱內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的帶輪與輪帶的外側(cè)設(shè)置有外罩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸或主軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第一齒輪軸伸入變速箱內(nèi)，變速箱內(nèi)的第一齒輪軸上安裝有第一圓錐齒輪，變速箱內(nèi)的第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪的第二齒輪軸伸出變速箱外，伸出變速箱外的第二齒輪軸上安裝的第一帶輪與第二齒輪軸平行設(shè)置的輸出軸上安裝的第二帶輪通過(guò)輪帶傳動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主軸通過(guò)一對(duì)圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)和帶輪與輪帶的傳動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)是:發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸或主軸通過(guò)聯(lián)軸器連接的第一輪軸上安裝有第一帶輪，與第一輪軸平行設(shè)置的第二輪軸上安裝的第二帶輪通過(guò)輪帶傳動(dòng)，第二輪軸伸入變速箱內(nèi)并在變速箱內(nèi)的第二輪軸上安裝有第一圓錐齒輪，變速箱內(nèi)的第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，安裝有第二圓錐齒輪的輸出軸伸出變速箱外。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪的齒數(shù)與模數(shù)均相等。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的舷外機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的帶輪為同步帶輪或鏈輪，與其配套使用的輪帶為同步帶或鏈條。
【文檔編號(hào)】B63H20/14GK106043651SQ201610429649
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】褚唯, 褚唯一, 程勇, 陸家祥
【申請(qǐng)人】浙江迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司