減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶的減搖水艙組件，具體說是減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置。它包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板。其特點是所述支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動裝置。該驅(qū)動控制裝置的驅(qū)動力較大、驅(qū)動速度較快、體積較小、能耗較低。
【專利說明】
減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶的減搖水艙組件，具體說是減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在船舶制造行業(yè)內(nèi)都知道，船舶上一般都安裝有用于減少其航行時橫搖程度的減搖水艙。減搖水艙中通常安裝有阻尼擋板，通過控制阻尼擋板轉(zhuǎn)動到不同的角度來阻擋水流，從而控制水流的速度，使得減搖水艙的搖擺周期和船舶的搖擺周期一致，以達到減搖的目的。阻尼擋板一般通過驅(qū)動控制裝置來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置的結(jié)構(gòu)主要包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板，另一側(cè)的主軸連接有驅(qū)動裝置。使用時，將阻尼擋板固定到主軸的相應(yīng)位置，通過驅(qū)動裝置向主軸施加扭矩來帶動阻尼擋板轉(zhuǎn)動。
[0003]目前，傳統(tǒng)的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置中的驅(qū)動裝置分為氣動裝置和電動裝置兩種。氣動裝置主要包括氣缸，它的工作壓力一般為0.3?l.0MPa，壓力較低，且由于裝置大小的限制，所以氣動裝置能提供的驅(qū)動力較小，沒法滿足扭矩要求。電動裝置主要包括電機，電機的轉(zhuǎn)動速度快，扭矩小，需要附加減速裝置才能達到扭矩要求，但附加減速裝置后驅(qū)動速度較慢，且阻尼擋板每次動作均需啟停電機，能耗較高。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，該驅(qū)動控制裝置的驅(qū)動力較大、驅(qū)動速度較快、體積較小、能耗較低。
[0005]為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案:本發(fā)明的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板。其特點是所述支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動裝置。
[0006]其中，所述液壓缸通過其活塞桿的外端與連接柄鉸接、通過其缸體的封閉端與支撐板鉸接。
[0007]所述連接柄有兩個，它們沿固定套兩側(cè)向外呈徑向相對布置，兩個連接柄的外端與支撐板間均鉸接有液壓缸。
[0008]所述兩個液壓缸與支撐板的鉸接點位于所述主軸的同側(cè)。
[0009]所述液壓驅(qū)動裝置含有液壓栗，液壓栗通過導(dǎo)線連接有控制器，控制器通過導(dǎo)線連接有電位計。
[0010]采取以上方案，具有以下優(yōu)點:由于本發(fā)明的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置的支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動裝置。該驅(qū)動控制裝置利用液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動液壓缸活塞桿的伸縮來控制主軸轉(zhuǎn)動，液壓驅(qū)動裝置能夠提供的驅(qū)動力較大，驅(qū)動速度快，且不需要附加其他設(shè)備一起使用。因此，體積較小。同時，液壓驅(qū)動裝置可利用蓄能器進行蓄能，所以可降低能耗。【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視不意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0013]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的減搖水艙阻尼擋板10用驅(qū)動控制裝置包括鋼質(zhì)的支撐板1，支撐板1上設(shè)置有主軸2,主軸2的兩端分別從支撐板1的兩側(cè)伸出，主軸2與支撐板1間通過軸承相連，從而使得它們間呈轉(zhuǎn)動狀配合。所述支撐板1 一側(cè)的主軸2用于固定阻尼擋板10。所述支撐板1另一側(cè)的主軸2上設(shè)置有固定套4,固定套4上設(shè)置有連接柄3,連接柄3與所述支撐板1間鉸接有用于驅(qū)動主軸2轉(zhuǎn)動的液壓缸5,液壓缸5連接有液壓驅(qū)動裝置6,該液壓驅(qū)動裝置6含有液壓栗7,液壓栗7通過導(dǎo)線連接有控制器8,控制器8通過導(dǎo)線連接有電位計9〇
[0014]本實施例中，所述液壓缸5通過其活塞桿的外端與連接柄3鉸接、通過其缸體的封閉端與支撐板1鉸接。
[0015]所述連接柄3有兩個，它們沿固定套4兩側(cè)向外呈徑向相對布置，兩個連接柄3的外端與支撐板1間均鉸接有液壓缸5。所述兩個液壓缸5與支撐板1的鉸接點位于所述主軸2的同側(cè)。
[0016]使用時，在主軸2上安裝上阻尼擋板10,將阻尼擋板10連通本發(fā)明的減搖水艙阻尼擋板10用驅(qū)動控制裝置安裝到船舶甲板的相應(yīng)位置。當需要阻尼擋板10轉(zhuǎn)動一定角度時， 電位計9將該角度值相對應(yīng)的模擬量值傳輸給控制器8,控制器8控制液壓栗7驅(qū)動液壓缸5 的活塞桿，從而帶動阻尼擋板10轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度即可。整個轉(zhuǎn)動過程由液壓驅(qū)動，動力較大， 驅(qū)動速度快，體積小，能耗低。
【主權(quán)項】
1.減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，包括支撐板(1)，支撐板(1)上有主軸(2)，主軸 (2)的兩端分別從支撐板(1)的兩側(cè)伸出，主軸(2)與支撐板(1)間呈轉(zhuǎn)動狀配合;所述支撐 板(1) 一側(cè)的主軸(2)用于固定阻尼擋板(10);其特征在于所述支撐板(1)另一側(cè)的主軸(2) 上有固定套(4)，固定套(4 )上有連接柄(3 )，連接柄(3 )與所述支撐板(1)間鉸接有用于驅(qū)動 主軸(2)轉(zhuǎn)動的液壓缸(5)，液壓缸(5)連接有液壓驅(qū)動裝置(6)。2.如權(quán)利要求1所述的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，其特征在于所述液壓缸(5) 通過其活塞桿的外端與連接柄(3)鉸接、通過其缸體的封閉端與支撐板(1)鉸接。3.如權(quán)利要求1所述的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，其特征在于所述連接柄(3) 有兩個，它們沿固定套(4)兩側(cè)向外呈徑向相對布置，兩個連接柄(3)的外端與支撐板(1)間 均鉸接有液壓缸(5)。4.如權(quán)利要求3所述的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，其特征在于所述兩個液壓 缸(5 )與支撐板(1)的鉸接點位于所述主軸(2 )的同側(cè)。5.如權(quán)利要求1?4中任一項所述的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動控制裝置，其特征在于所 述液壓驅(qū)動裝置(6)含有液壓栗(7)，液壓栗(7)通過導(dǎo)線連接有控制器(8)，控制器(8)通過 導(dǎo)線連接有電位計(9)。
【文檔編號】B63B39/03GK106081004SQ201610646213
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月9日 公開號201610646213.0, CN 106081004 A, CN 106081004A, CN 201610646213, CN-A-106081004, CN106081004 A, CN106081004A, CN201610646213, CN201610646213.0
【發(fā)明人】潘道元, 周亞蘭, 鄒少聞, 盛潔, 劉義昭, 張文宜
【申請人】無錫德林船舶設(shè)備有限公司