基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及船舶登離設(shè)備的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)。舷梯是船舶靠泊時(shí)使用的主要登離船裝置。為安全起見，舷梯通常布置在上層建筑(生活居住區(qū))附近兩舷的上甲板上，靠近舷邊，左右舷各一部，如圖1?3所示(顯示的是右舷，左舷與之對(duì)稱.)，在船舶航行時(shí)舷梯將收起存放在上甲板舷邊；有時(shí)有些船舶也會(huì)將舷梯設(shè)計(jì)用作引水員輔助梯。
[0003]圖中，標(biāo)號(hào)71為船尾，72為船首，73為上甲板，74為二甲板，75為船底基線，76為二甲板通道，I為舷梯，I*為舷梯放下使用狀態(tài)，4為上層建筑(生活居住區(qū))。
[0004]舷梯的寬度要求不小于0.6米，舷梯的長度要求在其放開使用時(shí)要能夠滿足最小壓載吃水時(shí)的使用要求，即舷梯在最小壓載吃水時(shí)，舷梯下平臺(tái)距離水面不能超過0.6米，此時(shí)舷梯與水平面的夾角不應(yīng)大于55°。因此舷梯的實(shí)際長度取決于船舶型深與最小壓載吃水之間的差值大小。
[0005]對(duì)于型深吃水差過大的船型，如超大型集裝箱船，型深可達(dá)30米以上，最小壓載吃水在船首不足6米，此時(shí)上甲板距水面距離高達(dá)24米，滿足設(shè)計(jì)要求的舷梯的長度近30米長。過長的舷梯不但剛性差，而且其在放開使用時(shí)舷梯會(huì)處于貨艙區(qū)，這樣裝卸作業(yè)會(huì)威脅到通過舷梯登離船(岸)的船員和碼頭工人的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明通過降低舷梯安設(shè)位置的高度，達(dá)到縮短舷梯長度、改善舷梯使用安全性和保證船員人身安全的目的，提高了登離船活動(dòng)的安全性；同時(shí)，由于上甲板不再安裝存放舷梯，簡化了集裝箱船上甲板上貨物支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證了上甲板兩舷通道的通暢，改善了船員的船上活動(dòng)的環(huán)境條件。本發(fā)明尤其適合于型深與吃水差較大的船型，如超大型集裝箱船等。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶，位于船舶左右舷兩側(cè)最大吃水以上1.5米?6米高度之間的舷側(cè)外板適當(dāng)位置分別設(shè)置向船體內(nèi)側(cè)凹陷的龕閣，位于龕閣的內(nèi)側(cè)立壁上設(shè)置通向船體內(nèi)部的舷門；所述龕閣內(nèi)的底部通過固定支架與翻轉(zhuǎn)軸7配合鉸接有翻轉(zhuǎn)至船舶舷側(cè)外的舷梯組件。
[0008]此外，所述固定支架設(shè)置有鉤型鎖定件；所述鉤型鎖定件前部為鉤住所述舷梯組件的鉤型部分，后部為穿設(shè)于所述固定支架上由蝶形螺母鎖定的螺栓部分。
[0009]龕閣深度和高度應(yīng)滿足舷梯安裝布置及人員收放操作所需的空間要求。當(dāng)舷梯收存船舶處于航行狀態(tài)時(shí)，龕閣內(nèi)所有設(shè)備和裝置都不應(yīng)突出于船體外殼。
[0010]本發(fā)明與傳統(tǒng)貨船采用安裝在上甲板兩舷的舷梯作為登離船裝置不同，該設(shè)計(jì)是安裝在生活居住區(qū)附近的舷側(cè)外板上的組合裝置。它包括嵌入在舷側(cè)外板上的對(duì)外敞開的龕閣結(jié)構(gòu)、安設(shè)在龕閣內(nèi)的立式存放的舷梯和安裝在龕閣背板上的出入用舷門，以及防護(hù)欄桿5等附件。
[0011]本發(fā)明以安裝在船體舷側(cè)外板適當(dāng)位置的龕式登離船設(shè)計(jì)代替貨船通常采用的布置在開敞的上甲板上兩舷的登離船用舷梯達(dá)到縮短舷梯長度，使舷梯在使用時(shí)盡可能避免處于貨艙作業(yè)區(qū)，達(dá)到提高船員登離船活動(dòng)安全性的目的，同時(shí)還保證了上甲板通道的通暢。本發(fā)明也可以兼作引水員登離船裝置使用。當(dāng)其兼作引水員登離船裝置時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足引水員登離船裝置的設(shè)計(jì)要求。
[0012]本發(fā)明安裝在上層建筑(生活居住區(qū))附近，供船員登離船用。本發(fā)明主要適用于超大型集裝箱船或類似的型深與吃水差較大的船型。當(dāng)傳統(tǒng)安裝在上甲板兩舷的舷梯長度超過20米時(shí)，可以考慮采用本發(fā)明的龕式登離船設(shè)計(jì)，降低舷梯的安裝高度，縮短舷梯的長度，提高登離船活動(dòng)的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)舷梯船上布置側(cè)視示意圖。
[0014]圖2是圖1中的局部示意圖。
[0015]圖3是現(xiàn)有技術(shù)舷梯局部布置示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明龕式登離船設(shè)計(jì)原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖4中b處的局部放大舷梯收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是圖4中b處的局部放大舷梯釋放過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是本發(fā)明龕式登離船設(shè)計(jì)舷梯局部布置主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是本發(fā)明龕式登離船設(shè)計(jì)舷梯局部布置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9是本發(fā)明龕式登離船設(shè)計(jì)的舷梯安裝固定詳圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖4?8所示，本發(fā)明基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶，位于船舶左右舷兩側(cè)最大吃水以上1.5米?6米高度之間的舷側(cè)外板適當(dāng)位置分別設(shè)置向船體內(nèi)側(cè)凹陷的龕閣2，結(jié)構(gòu)類似于壁龕。即本發(fā)明船舶具有包括舷梯和舷門的嵌入船體舷側(cè)外板上的對(duì)外敞開的龕閣。龕閣內(nèi)安裝與其安裝位置高度相當(dāng)?shù)倪m當(dāng)長度的舷梯，舷梯一般采用立式存放。
[0023]其中，立式存放是相對(duì)于水平存放而言的。水平存放占用空間大，而立式存放可以節(jié)省空間。集裝箱船上因甲板上有貨艙蓋，且用于載貨，所以舷梯采用的都是立式存放方式。立式存放:舷梯不使用時(shí)，絞車將其拉起至水平位置后，舷梯整體以翻轉(zhuǎn)軸為中心向船內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度梯面立起，用蝶形螺母鎖定在固定支架上。水平存放:舷梯不使用時(shí)，絞車將其拉起至上甲板高度后，舷梯從舷外水平向船內(nèi)平移至甲板上的舷梯存放處固定。油船通常采用這種方式。
[0024]圖中，標(biāo)號(hào)I表示舷梯，I*表示舷梯放下使用狀態(tài)，I**表示舷梯處于收/放過程的中間翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。標(biāo)號(hào)3為舷門(關(guān)閉狀態(tài))，3*為舷門打開狀態(tài)；3**為舷門在整個(gè)開/關(guān)過程的運(yùn)動(dòng)軌跡)。標(biāo)號(hào)5為防護(hù)欄桿，在舷梯固定架內(nèi)側(cè)，及舷門附近的龕閣端與舷梯間有大的間隙處都應(yīng)安裝防護(hù)欄桿，以防止人員跌落；防護(hù)欄桿5不是關(guān)鍵部件，只是安全措施，有需要的地方，隨時(shí)可以安裝。
[0025]圖中，標(biāo)號(hào)77表;^船內(nèi)，標(biāo)號(hào)78表;^戶外，標(biāo)號(hào)79表;^船舶中心線，標(biāo)號(hào)80表;^碼頭泊位岸壁，標(biāo)號(hào)81表示船體內(nèi)殼，標(biāo)號(hào)82表示船體外板。此外，附圖均顯示的是右舷，左舷與之對(duì)稱。
[0026]如圖9所示，龕閣背板上安裝供登離船用的舷門3龕閣2內(nèi)的底部通過固定支架8與翻轉(zhuǎn)軸7配合鉸接有翻轉(zhuǎn)至船舶舷側(cè)外的舷梯組件I。所述固定支架8設(shè)置有鉤型鎖定件；所述鉤型鎖定件前部為鉤住所述舷梯組件I的鉤型部分，后部為穿設(shè)于所述固定支架8上由蝶形螺母9鎖定的螺栓部分。
[0027]其中，舷梯翻轉(zhuǎn)至船舶舷側(cè)外用于登臨的過程，與現(xiàn)有技術(shù)舷梯設(shè)置于上甲板上的方式基本一致，因此，本發(fā)明可以選用現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)舷梯的翻轉(zhuǎn)與收放。
[0028]本發(fā)明當(dāng)其兼作引水員登離船裝置時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足引水員登離船裝置的設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明適用于超大型集裝箱船，但不僅限于集裝箱船，任何型深和吃水之差大的船舶都適合采用本發(fā)明特征的設(shè)計(jì)。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶，其特征在于，位于船舶左右舷兩側(cè)最大吃水以上1.5米?6米高度之間的舷側(cè)外板位置分別設(shè)置深度向船體內(nèi)側(cè)凹陷的龕閣(2)，位于龕閣(2)的內(nèi)側(cè)立壁上設(shè)置通向船體內(nèi)部的舷門(3); 所述龕閣(2)內(nèi)的底部通過固定支架(8)與翻轉(zhuǎn)軸(7)配合鉸接有翻轉(zhuǎn)至船舶舷側(cè)外的舷梯組件(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶，其特征在于，所述固定支架(8)設(shè)置有鉤型鎖定件；所述鉤型鎖定件前部為鉤住所述舷梯組件(I)的鉤型部分，后部為穿設(shè)于所述固定支架(8)上由蝶形螺母(9)鎖定的螺栓部分。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于龕式登離船設(shè)計(jì)的船舶，包括嵌入在舷側(cè)外板適當(dāng)位置供安裝存放舷梯用的對(duì)外敞開的龕閣，安設(shè)在龕閣內(nèi)立式存放的舷梯和安裝在龕閣背板上的舷門，以及防護(hù)欄桿等附件。本發(fā)明以安裝在船體舷側(cè)外板適當(dāng)位置的“龕式登離船設(shè)計(jì)”代替貨船通常采用的布置安裝在上層建筑(生活居住區(qū))附近開敞上甲板兩舷的供船員登離船用的舷梯，目的是達(dá)到縮短舷梯長度、降低船員登離岸位置的高度，最終提高船員登離岸安全性的目的。本發(fā)明還可以考慮兼作引水員登離船裝置使用。當(dāng)本發(fā)明考慮兼作引水員登離船裝置使用時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足引水員登離船裝置的設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明適合于型深與吃水差較大的船型，如超大型集裝箱船等。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號(hào)】CN204452826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420749572
【發(fā)明人】隋月, 王興勝, 包巖, 王志超, 李嘉換, 張恩國, 任懷遠(yuǎn), 馬延德, 田天
【申請(qǐng)人】大連船舶重工集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日