無舵、不沉、不翻兩頭可開船只的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及旅游觀光用設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只。
【背景技術】
[0002]舊船進水而沉，遇風而翻，上人、下人、卸貨只能靠船頭，倒船費時、費油，在船兩邊作業(yè)，易翻，不穩(wěn)定，舵轉彎半徑大，遇險防備難，怕碰撞。
[0003]因此，如何提高船體的穩(wěn)定性，降低船體側翻的可能性，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，以解決上述問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，包括有船體，所述船體上設置有用于驅動其移動的動力裝置，沿所述船體的長度方向位于其兩側對稱設置有浮力部件，所述浮力部件與所述船體形成加寬船體，所述加寬船體的長度與所述加寬船體的寬度不相同低于長度；所述動力裝置為新型推進器。
[0007]優(yōu)選地，所述浮力部件為實心體半圓柱形結構，所述浮力部件的兩端為半圓錐形結構。
[0008]優(yōu)選地，所述浮力部件為鋼外內(nèi)輕資田里實心部件。
[0009]通過上述結構設計，本實用新型基于現(xiàn)有技術在船體的兩側加裝浮力部件，浮力部件在增加船體寬度的同時，還增加了船體載重能力。對于本領域技術人員而言，船體長度不變，其寬度增加后，能夠極大程度地增加船體的穩(wěn)定性，避免船體側翻的情況發(fā)生。使用了永不沉沒的浮力部件避免船體沉沒的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種實施例中無舵、不沉、不翻兩頭可開船只的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]1、本實用新型名稱:無舵、不沉、不翻兩頭可開船只。
[0014]2、設計用途:專門水上交通工具，用于一切水上作業(yè)，載貨、載客。結束船翻、船沉的歷史。
[0015]3、設計標準:無舵、不沉、不翻兩頭開，操作簡單，一教就會，結實可靠、安全。使用新型助力器或螺旋槳。將船從中分開四塊都能不沉。
[0016]4、設計規(guī)格:按顧客需求，用科學的方法，計算出多種數(shù)據(jù)為依據(jù)制做。
[0017]5、新舊對比:舊船進水而沉，遇風而翻，上人、下人、卸貨只能靠船頭，倒船費時、費油，在船兩邊作業(yè)，易翻，不穩(wěn)定，舵轉彎半徑大，遇險防備難，怕碰撞，新船用科學的方法克服了這些問題。
[0018]請參考圖1，圖1為本實用新型一種實施例中無舵、不沉、不翻兩頭可開船只的結構示意圖。
[0019]本實用新型提供了一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，包括有船體1，船體I上設置有用于驅動其移動的動力裝置，沿船體I的長度方向位于其兩側對稱設置有浮力部件2，浮力部件2與船體I形成加寬船體，加寬船體的長度與加寬船體的寬度相同；動力裝置為新型推進器。
[0020]在上述結構設計中，本實用新型基于現(xiàn)有技術在船體的兩側加裝浮力部件2，通過浮力部件2在增加船體I寬度的同時，還增加了船體I載重能力。對于本領域技術人員而言，船體I長度不變，其寬度增加后，能夠極大程度地增加船體I的穩(wěn)定性，避免船體I側翻的情況發(fā)生使用了永不沉沒的浮力部件避免船體沉沒的發(fā)生。
[0021]需要說明的是:連體船，連體船兩側為浮力部件2可以在基于現(xiàn)有技術船體的結構上增加，通過在船體I的兩側設置安裝架，將浮力部件2安裝于連體船，連體船兩側為浮力部件，如此達到增加船體I寬度的目的；也可以是在新建船體I上進行結構設計改進，直接增加船體I寬度，在船體I兩側預留安裝倉，在安裝倉內(nèi)填裝浮力部件2。
[0022]具體地，浮力部件2為實心體圓柱形結構，浮力部件2的兩端為圓錐形結構。
[0023]在浮力部件2采用外掛式設計時，浮力部件2與水接觸，為了降低船只運行時的阻力，浮力部件2的端部采用圓錐形結構，從而降低浮力部件2的阻力。
[0024]在本實用新型的一個實施方式中，浮力部件2為泡沫浮力部件。
[0025]在本實用新型的另一個實施方式中，浮力部件2為橡膠浮力部件。
[0026]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，包括有船體(I)，所述船體上設置有用于驅動其移動的動力裝置，其特征在于， 沿所述船體的長度方向位于其兩側對稱設置有浮力部件(2)，所述浮力部件與所述船體形成加寬船體，所述加寬船體的長度與所述加寬船體的寬度不相同； 所述動力裝置為新型推進器。
2.根據(jù)權利要求1所述的無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，其特征在于， 所述浮力部件為實心體半圓柱形結構，所述浮力部件的兩端為半圓錐形結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，其特征在于， 所述浮力部件為外鋼內(nèi)力部件； 或， 所述浮力部件為橡膠浮力部件。
【專利摘要】一種無舵、不沉、不翻兩頭可開船只，包括有船體，船體上設置有用于驅動其移動的動力裝置，沿船體的長度方向位于其兩側對稱設置有浮力部件，浮力部件與船體形成加寬船體，加寬船體的長度與加寬船體的寬度不相同；動力裝置為新型推進器。在上述結構設計中，本實用新型基于現(xiàn)有技術在船體的兩側加裝浮力部件，通過浮力部件在增加船體寬度的同時，還增加了船體載重能力。對于本領域技術人員而言，船體長度不變，其寬度增加后，能夠極大程度地增加船體的穩(wěn)定性，避免船體側翻的情況發(fā)生。浮力部件避免船體沉沒的發(fā)生。
【IPC分類】B63B43-14
【公開號】CN204473092
【申請?zhí)枴緾N201420734548
【發(fā)明人】嚴勝忠
【申請人】嚴勝忠
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月1日