M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海上運(yùn)輸支撐裝置，尤其涉及一種用于M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在深水海洋石油開發(fā)工程中，M型跨接管道的海底管道結(jié)構(gòu)形式正在逐步得到使用。由于M型跨接管道的結(jié)構(gòu)形式為大跨度細(xì)長(zhǎng)柔性結(jié)構(gòu)，且其兩端所帶的連接器外徑比M型跨接管道本身外徑要大很多，同時(shí)，其集中質(zhì)量和剛度相對(duì)M型跨接管道主體來(lái)說(shuō)均很大，因此，使得M型跨接管道無(wú)法按照傳統(tǒng)的臥式方法通過(guò)駁船進(jìn)行海上運(yùn)輸，繼而轉(zhuǎn)向立式運(yùn)輸?shù)姆绞?。而采用立式運(yùn)輸?shù)姆绞綍r(shí)，由于海上運(yùn)輸環(huán)境條件復(fù)雜以及在風(fēng)浪作用下所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)慣性力，再加上M型跨接管道為細(xì)長(zhǎng)柔性，且端部有較大集中質(zhì)量的結(jié)構(gòu)形式，很容易導(dǎo)致M型跨接管道在運(yùn)輸過(guò)程中受到破壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，其在海上運(yùn)輸時(shí)，不僅能夠在垂向上對(duì)M型跨接管道及其附屬連接器結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，而且，也能夠避免跨接管道及其附屬連接器在水平方向上由于船舶搖動(dòng)所產(chǎn)生的慣性載荷，有效地避免了因受力過(guò)大對(duì)M型跨接管道造成的損害，解決了 M型跨接管道的運(yùn)輸安全問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，其特征在于:包括:一支撐在M型跨接管道兩端的門式框架，安裝在門式框架兩端臺(tái)架上的承臺(tái)支撐、安裝在承臺(tái)支撐上面的連接器承臺(tái)，其中，門式框架內(nèi)側(cè)的框架片向上延伸至M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處，并與M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處相接觸；門式框架內(nèi)側(cè)的框架片頂部安裝有數(shù)個(gè)橫向限位柱，且該橫向限位柱位于M型跨接管道及管道的兩側(cè)。
[0006]所述承臺(tái)支撐為數(shù)個(gè)立柱，且數(shù)個(gè)立柱插接在門式框架上，數(shù)個(gè)立柱為可調(diào)節(jié)式，根據(jù)M型跨接管道高低不同，立柱能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0007]所述M型跨接管道低端處的底部設(shè)有一跨中支撐限位架，該支撐限位架為H型，用于M型跨接管道的底端支撐及限位。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，其在海上運(yùn)輸時(shí)，不僅能夠在垂向上對(duì)M型跨接管道及其附屬連接器結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，而且，也能夠避免跨接管道及其附屬連接器在水平方向上由于船舶搖動(dòng)所產(chǎn)生的慣性載荷，有效地避免了因受力過(guò)大對(duì)M型跨接管道造成的損害，提高了 M型跨接管道運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0011]1.門式框架，2.連接器承臺(tái)、3.橫向限位柱、4.跨中支撐限位架、5.承臺(tái)支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括:一支撐在M型跨接管道兩端的門式框架1，采用螺栓連接方式安裝在門式框架I兩端臺(tái)架上的承臺(tái)支撐5、采用螺栓連接方式安裝在承臺(tái)支撐5上面的連接器承臺(tái)2，其中，門式框架I內(nèi)側(cè)的框架片向上延伸至M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處，并與M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處相接觸；門式框架I內(nèi)側(cè)的框架片頂部采用螺栓連接方式安裝有數(shù)個(gè)橫向限位柱3，且該橫向限位柱3位于M型跨接管道及管道的兩側(cè)。
[0013]上述承臺(tái)支撐5為數(shù)個(gè)立柱，且數(shù)個(gè)立柱采用軸孔連接方式插接在門式框架I上，數(shù)個(gè)立柱為可調(diào)節(jié)式，根據(jù)M型跨接管道高低不同，立柱能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0014]上述M型跨接管道低端處的底部設(shè)有一跨中支撐限位架4，該支撐限位架4為H型，用于M型跨接管道的底端支撐及限位。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，其特征在于:包括:一支撐在M型跨接管道兩端的門式框架，安裝在門式框架兩端臺(tái)架上的承臺(tái)支撐、安裝在承臺(tái)支撐上面的連接器承臺(tái)，其中，門式框架內(nèi)側(cè)的框架片向上延伸至M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處，并與M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處相接觸；門式框架內(nèi)側(cè)的框架片頂部安裝有數(shù)個(gè)橫向限位柱，且該橫向限位柱位于M型跨接管道及管道的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，其特征在于:所述承臺(tái)支撐為數(shù)個(gè)立柱，且數(shù)個(gè)立柱插接在門式框架上，數(shù)個(gè)立柱為可調(diào)節(jié)式，根據(jù)M型跨接管道高低不同，立柱能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，其特征在于:所述M型跨接管道低端處的底部設(shè)有一跨中支撐限位架，該支撐限位架為H型，用于M型跨接管道的底端支撐及限位。
【專利摘要】一種M型跨接管道的海上運(yùn)輸框架，包括：一支撐在M型跨接管道兩端的門式框架，安裝在門式框架兩端臺(tái)架上的承臺(tái)支撐、安裝在承臺(tái)支撐上面的連接器承臺(tái)，其中，門式框架內(nèi)側(cè)的框架片向上延伸至M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處，并與M型跨接管道兩端的高點(diǎn)處相接觸；門式框架內(nèi)側(cè)的框架片頂部安裝有數(shù)個(gè)橫向限位柱，且該橫向限位柱位于M型跨接管道及管道的兩側(cè)。本實(shí)用新型在海上運(yùn)輸時(shí)，不僅能夠在垂向上對(duì)M型跨接管道及其附屬連接器結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，而且，也能夠避免跨接管道及其附屬連接器在水平方向上由于船舶搖動(dòng)所產(chǎn)生的慣性載荷，有效地避免了因受力過(guò)大對(duì)M型跨接管道造成的損害，提高了M型跨接管道運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>【IPC分類】B63B25-00
【公開號(hào)】CN204527534
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850784
【發(fā)明人】羅勇, 王林, 張益公, 郝雙戶, 齊曉亮, 何寧
【申請(qǐng)人】中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日