一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸船按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船。此外，運(yùn)輸船根據(jù)不同的性能等指標(biāo)可以分為其他種類，例如按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船。在內(nèi)河中，散貨運(yùn)輸船使用較為廣泛，其體積較小、靈活性好、載貨量大，并且對(duì)所載貨物沒(méi)有嚴(yán)格的限制。散貨運(yùn)輸船的船艙、甲板等位置都可以載貨，但是在船艙中的角落以及底板和側(cè)壁連接的位置很容易造成積貨區(qū)，所謂積貨區(qū)就是不便于貨物取出的位置，針對(duì)這種情況，通常會(huì)使用輔助工具將積貨區(qū)的貨物取出，或者在裝載貨物時(shí)在積貨區(qū)位置先增加輔助板等結(jié)構(gòu)以便于后續(xù)貨物的取出，以上措施雖然能夠解決積貨區(qū)的貨物取出問(wèn)題，但是這些措施要涉及其他的結(jié)構(gòu)，增加了工作人員的工作量；此外，從結(jié)構(gòu)專業(yè)化角度來(lái)看，輔助板等結(jié)構(gòu)從一定程度上增加了船體的重量，這就導(dǎo)致了總載貨量的減少，從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)說(shuō)不利于收益。所以需要一種新的船體結(jié)構(gòu)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且方便積貨區(qū)貨物取出的散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，包括船艙和外殼，所述船艙和外殼之間設(shè)有多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，所述船艙包括前、后端板、側(cè)壁以及底板，所述底板與側(cè)壁之間設(shè)有斜向的且沿船體長(zhǎng)度方向延伸的卸貨板。
[0005]優(yōu)選地，所述卸貨板與底板之間的夾角為100?135度。
[0006]優(yōu)選地，所述卸貨板垂直方向的高度dl不大于側(cè)壁高度d2的四分之一。
[0007]如上所述，本實(shí)用新型一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的船體結(jié)構(gòu)有效控制積貨，可以讓船艙中的貨物快速被清艙，大大提高了工作效率；而且本實(shí)用新型通過(guò)斜向設(shè)置的卸貨板還減少了鋼材的使用，減輕了船體的整體重量，也減少了船廠的工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型船體結(jié)構(gòu)普通位置的截面圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框位置的截面圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型船體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0012]圖中:1船艙
[0013]11前端版
[0014]12后端板
[0015]13側(cè)壁
[0016]14底板
[0017]15卸貨板
[0018]2外殼
[0019]21支撐結(jié)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0020]說(shuō)明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0021]如圖1-圖3所示為本實(shí)用新型一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，包括船艙I和外殼2。圖1是船體結(jié)構(gòu)普通位置的截面圖，圖2是船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框位置的截面圖，兩處位置均為船體寬度方向的截面圖，其基本結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型所述船艙I和外殼2之間設(shè)有多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)21，所述支撐結(jié)構(gòu)21包括支撐肋板、連接板、加強(qiáng)框等結(jié)構(gòu)。所述船艙I包括前、后端板11、12、兩側(cè)船舷位置側(cè)壁13以及底板14，所述底板14與側(cè)壁13之間設(shè)有斜向的且沿船體長(zhǎng)度方向延伸的卸貨板15。
[0022]在本實(shí)施例中，為了方便貨物的取出，所述卸貨板15與底板14之間的夾角為100 ?135 度。
[0023]本實(shí)用新型中因?yàn)樾敦洶?5是斜向設(shè)置的，所以在一定程度會(huì)影響裝載貨物的總量，因此如圖1或圖2所示，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，所述卸貨板15垂直方向的高度dl不大于側(cè)壁13高度d2的四分之一，進(jìn)而使卸貨板15在保證工作性能的同時(shí)不會(huì)占用過(guò)多空間，保證裝載貨物的總量。
[0024]當(dāng)本實(shí)用新型裝載箱體貨物時(shí)，因?yàn)樾敦洶?5的作用可以方便工作人員或者機(jī)械設(shè)備從不同方向取出貨物，尤其是使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，避免了機(jī)械設(shè)備因?yàn)殪`活性差而導(dǎo)致的偏差等問(wèn)題。本實(shí)用新型的船體結(jié)構(gòu)在側(cè)壁與地板連接的位置沒(méi)有死角，因此也方便了工作人員對(duì)船艙I的清理工作，一舉多得。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且方便積貨區(qū)貨物取出的散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問(wèn)題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。
[0026]上述實(shí)施方式僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，可對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，包括船艙(I)和外殼(2)，其特征在于:所述船艙(I)和外殼(2)之間設(shè)有多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(21)，所述船艙(I)包括前、后端板(11、12)、側(cè)壁(13)以及底板(14)，所述底板(14)與側(cè)壁(13)之間設(shè)有斜向的且沿船體長(zhǎng)度方向延伸的卸貨板(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卸貨板(15)與底板(14)之間的夾角為100?135度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卸貨板(15)垂直方向的高度dl不大于側(cè)壁(13)高度d2的四分之一。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種散貨運(yùn)輸船的船體結(jié)構(gòu)，包括船艙和外殼，所述船艙和外殼之間設(shè)有多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，所述船艙包括前、后端板、側(cè)壁以及底板，所述底板與側(cè)壁之間設(shè)有斜向的且沿船體長(zhǎng)度方向延伸的卸貨板。本實(shí)用新型中所述卸貨板與底板之間的夾角為100~135度。本實(shí)用新型的船體結(jié)構(gòu)能夠有效減少積貨，可以讓船艙中的貨物快速被清艙，大大提高了工作效率，而且本實(shí)用新型通過(guò)斜向設(shè)置的卸貨板還減少了鋼材的使用。
【IPC分類】B63B25-02, B63B27-00
【公開號(hào)】CN204527536
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865357
【發(fā)明人】劉楠, 劉玉智, 李自宗
【申請(qǐng)人】上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日