一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶機械設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種船舶壓載水系統(tǒng)，尤其涉及一種適用于大型箱船中，用以避免壓載水艙過壓的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的壓載水系統(tǒng)，船員在操作時常常以壓載水從壓載水艙的空氣管冒出為壓載水已壓滿的標(biāo)志，所以壓載水艙的結(jié)構(gòu)強度校核高度均在開敞甲板之上。
[0003]大型箱船主尺度大、開敞甲板與干舷甲板間距大，而壓載水艙的艙頂一般僅延伸到干舷甲板，用常規(guī)方法設(shè)計對結(jié)構(gòu)重量控制不利。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，降低了壓載水艙結(jié)構(gòu)強度的校核高度，從而減輕結(jié)構(gòu)重量。
[0005]為達到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，適用于船舶的壓載水系統(tǒng)中，所述壓載水系統(tǒng)包括設(shè)于上甲板下的壓載水艙，所述壓載水艙壓載水泵與海水總管相連，所述壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)包括溢流管，所述溢流管包括進口、出口和設(shè)于所述進口和出口之間的溢流段，所述進口與所述壓載水泵排出管相通，所述溢流段的高度大于等于所述壓載水艙的艙頂?shù)母叨龋⑿∮诘扔谒錾霞装宓母叨取?br>[0007]優(yōu)選的，所述溢流管的溢流段的高度與所述壓載水艙的結(jié)構(gòu)強度相適應(yīng)。
[0008]優(yōu)選的，所述溢流管的形狀呈η形，所述溢流段位于所述η形的頂端。
[0009]優(yōu)選的，所述壓載水艙上還設(shè)有透氣頭，所述透氣頭的出口高于所述上甲板的高度。
[0010]優(yōu)選的，所述溢流管的溢流段上還設(shè)有透氣管，所述透氣管的出口高于所述上甲板的高度。
[0011]優(yōu)選的，所述透氣管的出口處彎曲呈弧形。
[0012]優(yōu)選的，所述透氣頭的高度高于所述透氣管的高度。
[0013]優(yōu)選的，所述壓載水泵通過三叉口分別與所述溢流管的進口、壓載水艙相通。
[0014]優(yōu)選的，所述壓載水泵和三叉口之間還設(shè)有遙控閥門。
[0015]優(yōu)選的，所述溢流管的出口通過壓載舷側(cè)閥與舷外相通。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的技術(shù)方案通過增設(shè)溢流管，將壓載水艙的承壓限定在艙頂和上甲板之間，降低了壓載水艙結(jié)構(gòu)強度的校核高度，從而減輕結(jié)構(gòu)重量。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做具體闡釋，并以適用于18000集裝箱船的壓載水系統(tǒng)為例進行說明。
[0022]如圖1中所示的本實用新型的實施例的一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，壓載水艙8的艙頂9僅延伸至二甲板(干舷甲板)，即20437mm，低于上甲板(開敞甲板)的高度(30200mm)。
[0023]如用常規(guī)方法設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度的校核高度需達到壓載水艙透氣頭7的高度，即上甲板上450mm(30650mm)，這個高度遠遠大于壓載水艙8艙頂9的高度(20437mm)，對結(jié)構(gòu)重量的控制不利。
[0024]本實用新型的實施例的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)增設(shè)了溢流管10。溢流管10包括進口 3、溢流段4和出口 5。其頂點，即溢流段4設(shè)置在24米的高度。
[0025]壓載水泵I通過三叉口分別與溢流管10的進口 3、壓載水艙8相通。壓載時，壓載水泵I從海水總管抽水，注入壓載水艙8。優(yōu)選壓載水泵I和三叉口之間還設(shè)有遙控蝶閥。
[0026]壓載水艙8被注滿后，壓載水泵I可以繼續(xù)工作，直至壓力達到溢流管10溢流段4的高度，多余的海水將會沿著溢流管10，通過常開的壓載舷側(cè)閥2及出口 5排到舷外，壓載結(jié)束。
[0027]同時，需在溢流管10的溢流段4處設(shè)置鵝頸式透氣管6，以防止壓載水泵I停止工作后，溢流管10中形成真空。
[0028]按照本實用新型實施例的設(shè)計，壓載水艙8的承壓不會超過24米，其結(jié)構(gòu)強度便可按此高度設(shè)計。其高度低于壓載水艙透氣頭7的高度6米之多，達到了減輕結(jié)構(gòu)重量的目的。
[0029]此外，如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，優(yōu)選溢流管10的形狀呈η形或Ω
形彎管。
[0030]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，適用于船舶的壓載水系統(tǒng)中，所述壓載水系統(tǒng)包括設(shè)于上甲板下的壓載水艙，所述壓載水艙壓載水泵與海水總管相連，其特征在于，所述壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)包括溢流管，所述溢流管包括進口、出口和設(shè)于所述進口和出口之間的溢流段，所述進口與所述壓載水泵排出管相通，所述溢流段的高度大于等于所述壓載水艙的艙頂?shù)母叨?，并小于等于所述上甲板的高度?br>2.如權(quán)利要求1所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢流管的溢流段的高度與所述壓載水艙的結(jié)構(gòu)強度相適應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢流管的形狀呈η形，所述溢流段位于所述η形的頂端。
4.如權(quán)利要求3所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓載水艙上還設(shè)有透氣頭，所述透氣頭的出口高于所述上甲板的高度。
5.如權(quán)利要求4所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢流管的溢流段上還設(shè)有透氣管，所述透氣管的出口高于所述上甲板的高度。
6.如權(quán)利要求5所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述透氣管的出口處彎曲呈弧形。
7.如權(quán)利要求6所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述透氣頭的高度高于所述透氣管的高度。
8.如權(quán)利要求7所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓載水泵通過三叉口分別與所述溢流管的進口、壓載水艙相通。
9.如權(quán)利要求8所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓載水泵和三叉口之間還設(shè)有遙控閥門。
10.如權(quán)利要求9所述的壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢流管的出口通過壓載舷側(cè)閥與舷外相通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)，屬于船舶機械設(shè)計領(lǐng)域，適用于船舶的壓載水系統(tǒng)中，所述壓載水系統(tǒng)包括設(shè)于上甲板下的壓載水艙，所述壓載水艙壓載水泵與海水總管相連，所述壓載水艙過壓保護結(jié)構(gòu)包括溢流管，所述溢流管包括進口、出口和設(shè)于所述進口和出口之間的溢流段，所述進口與所述壓載水泵排出管相通，所述溢流段的高度大于等于所述壓載水艙的艙頂?shù)母叨燃訅狠d水泵到壓載水艙延程阻力，并小于等于所述上甲板的高度。本實用新型的技術(shù)方案降低了壓載水艙結(jié)構(gòu)強度的校核高度，從而減輕結(jié)構(gòu)重量。
【IPC分類】B63B11-04
【公開號】CN204567976
【申請?zhí)枴緾N201520267516
【發(fā)明人】楊夢婕, 劉志兵, 程斌
【申請人】中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月28日