一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著造船業(yè)的發(fā)展，用于船舶舾裝的舾裝碼頭迎來了大規(guī)模建設(shè)的高潮，由于長江中上游地區(qū)有相對低廉的電力和人力成本，以及中西部大開發(fā)等優(yōu)惠政策，這些都給長江中上游地區(qū)造船業(yè)提供了極大的發(fā)展機(jī)遇。
[0003]長江中、上游地區(qū)船廠多為中、小型船廠，受投資影響，一般采用斜坡碼頭型式以節(jié)省工程投資，但斜坡舾裝碼頭效率低，小型舾裝件基本采用人力搬運(yùn)；大型舾裝件采用斜坡道運(yùn)輸，由浮吊進(jìn)行吊裝，流程多，而且操作不便。舾裝碼頭上大量的水、電和動力管線沿斜坡道敷設(shè)上船，管線雜亂不便于使用和管理，且存在安全隱患。對于連片式浮式舾裝碼頭，其斜坡道的布置以及管線的敷設(shè)與管理將更為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)，具有使用安全、方便，投資成本小的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)，包括錨泊于岸邊的躉船以及連接于躉船的主引橋，還包括安裝于躉船與大堤之間且位于主引橋兩側(cè)的塔吊，塔吊安裝于塔吊平臺上，所述塔吊平臺通過輔引橋連接于大堤，所述主引橋與輔引橋并排設(shè)置。
[0006]根據(jù)以上方案，所述躉船包括串聯(lián)布置的左躉船、中躉船和右躉船，所述主引橋的活動端搭接于中躉船上，并且所述中躉船與左躉船和右躉船之間分別設(shè)置有搭板。
[0007]根據(jù)以上方案，所述主引橋包括固定引橋、墩臺和活動引橋，所述固定引橋一端固定連接于大堤上，另一端固定連接于墩臺上，所述活動引橋一端鉸接于墩臺，另一端搭接于是船上。
[0008]根據(jù)以上方案，所述主引橋的中間為走道，主引橋的兩側(cè)設(shè)置有管線支架。
[0009]根據(jù)以上方案，所述塔吊包括分別位于所述主引橋左右兩側(cè)的左塔吊與右塔吊，所述左塔吊安裝于左塔吊平臺上，右塔吊安裝于右塔吊平臺上。
[0010]根據(jù)以上方案，所述輔引橋包括左引橋與右引橋，所述左塔吊平臺通過左引橋連接于大堤，所述右塔吊平臺通過右引橋連接于大堤。
[0011]根據(jù)以上方案，所述左塔吊與右塔吊位于主引橋兩側(cè)的對稱位置。
[0012]根據(jù)以上方案，還包括位于大堤上的牽引平板車，所述塔吊的幅度可同時覆蓋牽引平板車和舾裝船舶。
[0013]本實(shí)用新型的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，通過主引橋連接于躉船與大堤之間，可以在主引橋上方便地布置水、電、動力管線，使管線的布置更為規(guī)范，使用和管理更方便安全；采用躉船與大堤之間的塔吊來吊去舾裝件，無需建造行車引橋，直接利用現(xiàn)有大堤道路即可滿足舾裝件的運(yùn)輸和吊裝要求，建造和使用成本低。此外，本實(shí)用新型既適用于舾裝碼頭，又適用于一般的雜貨碼頭件雜貨的吊裝作業(yè)，具有布局簡潔、使用方便和投資省的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)平面示意圖。
[0015]圖中:10、大堤；21、左躉船；22、中躉船；23、右躉船；30、主引橋；40、輔引橋；31、固定引橋；32、墩臺；33、活動引橋；51、左塔吊平臺；52、右塔吊平臺；61、左塔吊；62、右塔吊；41、左引橋；42、右引橋；70、牽引平板車；80、舾裝船舶
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。
[0017]本實(shí)用新型所述的一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)，包括錨泊于岸邊的躉船以及連接于躉船的主引橋30，還包括安裝于躉船與大堤10之間且位于主引橋30兩側(cè)的塔吊，塔吊安裝于塔吊平臺上，所述塔吊平臺通過輔引橋40連接于大堤10，所述主引橋30與輔引橋40并排設(shè)置。本實(shí)用新型的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，通過主引橋30連接于躉船與大堤10之間，可以在主引橋30上方便地布置水、電、動力管線，使管線的布置更為規(guī)范，使用和管理更方便安全；采用躉船與大堤10之間的塔吊來吊去舾裝件，無需建造行車引橋，直接利用現(xiàn)有大堤10道路即可滿足舾裝件的運(yùn)輸和吊裝要求，建造和使用成本低。此外，本實(shí)用新型既適用于舾裝碼頭，又適用于一般的雜貨碼頭件雜貨的吊裝作業(yè)，具有布局簡潔、使用方便和投資省的特點(diǎn)。
[0018]具體地，如圖1所示，包括連片布置的左躉船21、中躉船22和右躉船23，躉船由水下錨鏈和帶纜于地牛的岸側(cè)錨鏈進(jìn)行錨泊定位。左躉船21、中躉船22和右躉船23上分別依次靠泊了三個舾裝船舶70。中躉船22與大堤10之間設(shè)置主引橋30，主引橋30由活動引橋33、墩臺32和固定引橋31組成，中躉船22的岸側(cè)設(shè)置有牛腿，牛腿上搭接有活動引橋33，活動引橋33安裝于墩臺32的水側(cè)，在墩臺32的岸側(cè)安裝有固定引橋31，固定引橋31的另一端與大堤10頂面平接，主引橋30的中間為走道，舾裝人員可以通過該走道來上下躉船，中躉船22與左躉船21和右躉船23之間分別設(shè)置有搭板，滿足人員在三個躉船之間走動。所述主引橋30的兩側(cè)設(shè)置有管線架，以此在主引橋30兩側(cè)布置有電纜和水、動力管線，固定引橋31與活動引橋33間的水、動力管線采用軟管連接，活動引橋33與中躉船22間的水、動力管線采用軟管連接。
[0019]塔吊包括分別位于所述主引橋30左右兩側(cè)的左塔吊61與右塔吊62，所述左塔吊61安裝于左塔吊平臺51上，右塔吊62安裝于右塔吊平臺62上。左塔吊61和右塔吊62的幅度可同時覆蓋三個舾裝船舶80，同時可覆蓋大堤10處的牽引平板車70，滿足了舾裝件的吊裝要求。左塔吊61和右塔吊62采用不同的起升高度，利用空間避開方案，滿足了其非工作狀態(tài)下的防風(fēng)要求。塔吊平臺設(shè)置輔引橋40與大堤10平接，所述的輔引橋40包括左引橋41與右引橋42，所述左塔吊平臺51通過左引橋41連接于大堤10，所述右塔吊平臺62通過右引橋42連接于大堤10，滿足塔吊司機(jī)的行走。
[0020]連片式浮式舾裝系統(tǒng)無需建造車行引橋，直接利用現(xiàn)有大堤10道路即可滿足舾裝件的運(yùn)輸和吊裝要求，既滿足了使用要求，又布局簡潔；墩臺32與活動引橋33間以及活動引橋33與中躉船22間的管線采用軟管連接，水位變化時，無需調(diào)整管線，具有適應(yīng)性好、使用方便的特點(diǎn)；二臺塔吊采用差異化的起升高度，利用空間避開方案，滿足了其非工作狀態(tài)下的防風(fēng)要求。連片式浮式舾裝系統(tǒng)既適用于舾裝碼頭，又適用于一般的雜貨碼頭件雜貨的吊裝作業(yè)。
[0021]以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者同等替換，但不脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改和局部替換均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)，包括錨泊于岸邊的躉船以及連接于躉船的主引橋(30)，還包括安裝于躉船與大堤(10)之間且位于主引橋(30)兩側(cè)的塔吊，塔吊安裝于塔吊平臺上，所述塔吊平臺通過輔引橋(40)連接于大堤(10)，所述主引橋(30)與輔引橋(40)并排設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述躉船包括依次串聯(lián)布置的左躉船(21)、中躉船(22)和右躉船(23)，所述主引橋(30)的活動端搭接于中躉船(22)上，并且所述中躉船(22)與左躉船(21)和右躉船(23)之間分別設(shè)置有搭板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述主引橋(30)包括固定引橋(31)、墩臺(32)和活動引橋(33)，所述固定引橋(31) —端固定連接于大堤(10)上，另一端固定連接于墩臺(32)上，所述活動引橋(33) —端鉸接于墩臺(32)，另一端搭接于躉船(22)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述主引橋(30)的中間為走道，主引橋(30)的兩側(cè)設(shè)置有管線支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述塔吊包括分別位于所述主引橋(30)左右兩側(cè)的左塔吊(61)與右塔吊(62);所述左塔吊(61)安裝于左塔吊平臺(51)，右塔吊(62)安裝于右塔吊平臺(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述輔引橋(40)包括左引橋(41)與右引橋(42)，所述左塔吊平臺(51)通過左引橋(41)連接于大堤(10)，所述右塔吊平臺(62)通過右引橋(42)連接于大堤(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，所述左塔吊(51)與右塔吊(52)位于主引橋(30)兩側(cè)的對稱位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連片式浮式舾裝系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于大堤(10)上的牽引平板車(70)，所述塔吊的幅度可同時覆蓋牽引平板車(70)和舾裝船舶(80)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種連片式浮式舾裝系統(tǒng)，包括錨泊于岸邊的躉船以及連接于躉船的主引橋，還包括安裝于躉船與大堤之間且位于主引橋兩側(cè)的塔吊，塔吊安裝于塔吊平臺上，所述塔吊平臺通過輔引橋連接于大堤，所述主引橋與輔引橋并排設(shè)置。本實(shí)用新型具有使用安全、方便，投資成本小的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B35-34, B63B9-00, E01D15-24
【公開號】CN204587224
【申請?zhí)枴緾N201520223555
【發(fā)明人】雷鵬, 王晉, 謝長文, 蔡開程, 劉賽龍, 秦俊, 鄧向恒, 王俐, 王平
【申請人】中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日