一種船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶建造時(shí)的主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口，特別是涉及一種整體式的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶的建造過(guò)程中，主機(jī)需要吊裝進(jìn)入主機(jī)艙室，這需要在艙室上設(shè)置進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口?，F(xiàn)有的主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口，是在船舶各分段合攏后，主機(jī)進(jìn)倉(cāng)時(shí)才開(kāi)設(shè)的，該過(guò)程必須在船臺(tái)上完成，需要進(jìn)行例如切割強(qiáng)橫梁、搭建桁架等工程，再將各種桁架結(jié)構(gòu)組裝為所需的施加架，這要求各部件的安裝必須與主機(jī)的吊裝嚴(yán)格相互配合，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)操作難度大，工作效率低，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。除此之外，進(jìn)艙開(kāi)口開(kāi)設(shè)在兩柱體之間，但柱體內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有肋板，開(kāi)口內(nèi)側(cè)的肋板會(huì)對(duì)主機(jī)進(jìn)倉(cāng)造成阻礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種整體式的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，以使主機(jī)進(jìn)倉(cāng)時(shí)可直接安裝到甲板上，進(jìn)而降低施工難度，提高工作效率。
[0004]本實(shí)用新型所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，包括水平連接船舶甲板的主機(jī)板，主機(jī)板的底部縱向裝有桁架、橫向裝有橫梁，桁架包括中間的中縱桁，和中縱桁兩側(cè)的旁縱桁，橫梁則包括設(shè)置于中部強(qiáng)橫梁和兩側(cè)的旁橫梁；還有底部抵緊于甲板上用以提供支撐的支柱，支柱安裝于主機(jī)板遠(yuǎn)離甲板的一端的下方。
[0005]本實(shí)用新型所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，將輔助主機(jī)進(jìn)倉(cāng)的開(kāi)口結(jié)構(gòu)做成一個(gè)整體，當(dāng)主機(jī)進(jìn)倉(cāng)時(shí)安裝在艙口位置，即可以完成主機(jī)進(jìn)倉(cāng)工作。這可以將開(kāi)口結(jié)構(gòu)與其對(duì)應(yīng)的船體分段分開(kāi)設(shè)置，有利于簡(jiǎn)化各分段的結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)可以視情況預(yù)制，免去現(xiàn)場(chǎng)安裝而導(dǎo)致的配合難度問(wèn)題，也無(wú)需安裝人員在機(jī)艙內(nèi)搭建高空作業(yè)支架，進(jìn)而極大地降低了施工難度，也有利于縮短工作周期，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)的縱向截面示意圖。
[0008]圖3是圖2所示船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)的橫向截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，包括水平連接船舶甲板10的主機(jī)板1，主機(jī)板的底部縱向裝有桁架、橫向裝有橫梁，桁架包括中間的中縱桁3，和中縱桁兩側(cè)的旁縱桁4，橫梁則包括設(shè)置于中部強(qiáng)橫梁2和兩側(cè)的旁橫梁5 ;還有底部抵緊于甲板上用以提供支撐的支柱8，支柱安裝于主機(jī)板遠(yuǎn)離甲板的一端的下方。
[0010]強(qiáng)橫梁2的垂直高度與中縱桁3的垂直高度相等，且大于旁橫梁5的垂直高度；多根旁橫梁5分別設(shè)置于強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，中縱桁3的兩側(cè)分別設(shè)有一根或以上的旁縱桁4，每根旁縱桁4的底端均安裝有支柱8 ;還有用以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的肘板6，肘板可以設(shè)置在旁縱桁4與支柱8之間，也可以設(shè)置在旁縱桁4與機(jī)艙尾端外壁7之間。強(qiáng)橫梁比旁橫梁有著更大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在主機(jī)板中部設(shè)置強(qiáng)橫梁，有利于加強(qiáng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；而旁橫梁和旁縱桁則可以視設(shè)備的體積選用適當(dāng)?shù)臄?shù)量，以滿足所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減少所需的零部件數(shù)量、降低勞動(dòng)強(qiáng)度；支柱設(shè)置于旁縱桁的底部，可以降低其安裝難度，也可以更好地對(duì)桁架結(jié)構(gòu)提供有效的支撐。
[0011]所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，在船舶分段建造時(shí)即可將所需的整體式開(kāi)口結(jié)構(gòu)制作完成，以主機(jī)板為基準(zhǔn)，先將旁橫梁定位焊接在主機(jī)板上，再將中縱桁和旁縱桁安裝上，然后安裝強(qiáng)橫梁，待主機(jī)進(jìn)倉(cāng)時(shí)，將整體結(jié)構(gòu)與船舶尾端外壁焊接，最后安裝肘板加強(qiáng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這可以極大地簡(jiǎn)化主機(jī)進(jìn)倉(cāng)過(guò)程中的安裝工作，并有效降低工作難度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括水平連接船舶甲板的主機(jī)板(1)，主機(jī)板的底部縱向裝有桁架、橫向裝有橫梁，桁架包括中間的中縱桁(3 )，和中縱桁兩側(cè)的旁縱桁(4)，橫梁則包括設(shè)置于中部強(qiáng)橫梁(2)和兩側(cè)的旁橫梁(5);還有底部抵緊于甲板上用以提供支撐的支柱(8 )，支柱安裝于主機(jī)板遠(yuǎn)離甲板的一端的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:強(qiáng)橫梁(2)的垂直高度與中縱桁(3)的垂直高度相等，且大于旁橫梁(5)的垂直高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:多根旁橫梁(5)分別設(shè)置于強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，中縱桁(3)的兩側(cè)分別設(shè)有一根或以上的旁縱桁(4)，每根旁縱桁(4)的底端均安裝有支柱(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:有用以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的肘板(6)，旁縱桁(4)與支柱(8)之間、旁縱桁(4)與機(jī)艙尾端外壁(7)之間均設(shè)有肘板。
【專利摘要】一種船舶主機(jī)進(jìn)倉(cāng)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，包括水平連接船舶甲板的主機(jī)板，主機(jī)板下設(shè)有橫向的橫梁和縱向的桁架，還有支撐桁架的支柱。該結(jié)構(gòu)將輔助主機(jī)進(jìn)倉(cāng)的開(kāi)口結(jié)構(gòu)做成一個(gè)整體，當(dāng)主機(jī)進(jìn)倉(cāng)時(shí)安裝在艙口位置，即可以完成主機(jī)進(jìn)倉(cāng)工作。這可以將開(kāi)口結(jié)構(gòu)與其對(duì)應(yīng)的船體分段分開(kāi)設(shè)置，有利于簡(jiǎn)化各分段的結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)可以視情況預(yù)制，免去現(xiàn)場(chǎng)安裝而導(dǎo)致的配合難度問(wèn)題，也無(wú)需安裝人員在機(jī)艙內(nèi)搭建高空作業(yè)支架，進(jìn)而極大地降低了施工難度，也有利于縮短工作周期，提高工作效率。
【IPC分類】B63B19/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204642065
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293132
【發(fā)明人】張攀
【申請(qǐng)人】廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日