船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船艙內(nèi)保持適度的溫濕度及清新的空氣，對乘船人員及長距離運輸貨物的存儲都十分有益。目前船艙內(nèi)應(yīng)用的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要是通過手動控制其開啟或關(guān)閉而實現(xiàn)的，在一定程度上耗費了人力。更重要的是，工作人員不可能對船艙內(nèi)每個房間或區(qū)域的溫濕度情況隨時掌握，因此無法根據(jù)實際需要來開啟或關(guān)閉空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，這樣會造成要么空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)高負(fù)荷運行增加能耗，要么空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)未工作而導(dǎo)致船艙內(nèi)空氣質(zhì)量差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)，可以即時檢測船艙各房間或區(qū)域的濕度、溫度及氣體等情況，從而自動調(diào)節(jié)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的啟動和關(guān)閉，維持船艙內(nèi)良好的空氣狀況，并降低能耗，減少人力投入。
[0004]本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種船艙通風(fēng)控制單元，包括單片機、傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述單片機分別連接傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述傳感器模塊包括濕度傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器，所述濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器均連接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機連接。
[0005]所述空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以是單純的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)或集成的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。
[0006]所述的濕度傳感器和溫度傳感器可以根據(jù)需要檢測的精度、范圍及經(jīng)濟預(yù)算等進行選擇，所述氣體傳感器可根據(jù)船艙氣體成分、精度及經(jīng)濟預(yù)算等選擇有針對性的類型。
[0007]在所述船艙通風(fēng)控制單元中，濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器負(fù)責(zé)采集船艙內(nèi)的濕度、溫度和氣體信息，并將這些信息經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳送至單片機，單片機根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息及系統(tǒng)閾值設(shè)定向空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)出指令，控制其開啟或關(guān)閉?？照{(diào)通風(fēng)系統(tǒng)不僅受上述自動控制系統(tǒng)的控制，其本身帶有的手動控制功能不做任何改動，因此集合了手動與自動控制功能于一體。電源用于向系統(tǒng)中各用電單元進行供電。報警器連接單片機，當(dāng)單片機從傳感器模塊接收到的信息超過閾值時，會命令報警器發(fā)出警示信號，此時提示系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，比如是否屬于假報警，傳感器模塊是否故障，或是單片機在啟動空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)環(huán)節(jié)中是否出現(xiàn)故障。
[0008]一種船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)，包括至少一組船艙通風(fēng)控制單元，所述船艙通風(fēng)控制單元安置在船艙的不同房間或區(qū)域，所述每組通風(fēng)控制單元的單片機與中央控制器連接，中央控制器連接顯示器。
[0009]中央控制器可以監(jiān)控上述各組船艙通風(fēng)控制單元的工作狀態(tài)并對其下達指令，便于遠(yuǎn)程及集中管理。各安裝了船艙通風(fēng)控制單元的房間或區(qū)域既實現(xiàn)了區(qū)域化單獨控制，又實現(xiàn)了集中化控制，且不影響其本身具有的人工手動控制功能。
[0010]本實用新型的有益效果是:可以在現(xiàn)有的船艙通風(fēng)系統(tǒng)中直接改裝，無需破壞原有結(jié)構(gòu)，改裝簡單，安裝方便。本控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對船艙空氣質(zhì)量的實時監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動開啟和關(guān)閉空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，且根據(jù)船艙通風(fēng)控制單元的設(shè)置位置，有針對性的開啟部分通風(fēng)系統(tǒng)，有效節(jié)約能耗。通過中央控制器對全船系統(tǒng)進行統(tǒng)一監(jiān)控，方便快捷，并可以迅速準(zhǔn)確定位故障位置。本系統(tǒng)結(jié)合了區(qū)域自動化控制、集中自動化控制及手動控制功能，實現(xiàn)了全方位的人性化控制，以最優(yōu)的方式保證了船艙內(nèi)的空氣質(zhì)量，同時也大大節(jié)約了人力資源。
【附圖說明】
[0011]圖1本實用新型實施例1的船艙通風(fēng)控制單元示意圖。
[0012]圖2本實用新型實施例2的船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖中，1-傳感器模塊；2_船艙通風(fēng)控制單元。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1所示的船艙通風(fēng)控制單元2，包括單片機、傳感器模塊1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述單片機分別連接傳感器模塊1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述傳感器模塊I包括濕度傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器，所述濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器均連接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機連接。
[0017]所述空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以是單純的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)或集成的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。
[0018]在所述船艙通風(fēng)控制單元2中，濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器負(fù)責(zé)采集船艙內(nèi)的濕度、溫度和氣體信息，并將這些實時信息經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳送至單片機，單片機根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息及系統(tǒng)閾值設(shè)定向空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)出指令，控制其開啟或關(guān)閉?？照{(diào)通風(fēng)系統(tǒng)不僅受上述自動控制系統(tǒng)的控制，其本身帶有的手動控制功能不做任何改動，因此集合了手動與自動控制功能于一體。電源用于向系統(tǒng)中各用電單元進行供電。報警器連接單片機，當(dāng)單片機從傳感器模塊I接收到的信息超過閾值時，會命令報警器發(fā)出警示信號，此時提示系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，比如是否屬于假報警，傳感器模塊I是否故障，或是單片機在啟動空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)環(huán)節(jié)中是否出現(xiàn)故障。
[0019]實施例2
[0020]如圖1和2所不的船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)，包括至少一組船艙通風(fēng)控制單兀2，所述船艙通風(fēng)控制單元2安置在船艙的不同房間或區(qū)域，所述每組通風(fēng)控制單元的單片機與中央控制器連接，中央控制器連接顯示器。
[0021]中央控制器可以監(jiān)控上述各組船艙通風(fēng)控制單元的工作狀態(tài)并對其下達指令，實現(xiàn)集中管理，工作人員可以遠(yuǎn)程監(jiān)控每組通風(fēng)控制單元的工作狀態(tài)，便于定位故障位置，并對于出現(xiàn)的問題及時處理，大大節(jié)省了人力。
【主權(quán)項】
1.一種船艙通風(fēng)控制單元，其特征在于，包括單片機、傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述單片機分別連接傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述傳感器模塊包括濕度傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器，所述濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器均連接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艙通風(fēng)控制單元，其特征在于，所述空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以是單純的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)或集成的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。3.一種船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一組船艙通風(fēng)控制單元，所述船艙通風(fēng)控制單元安置在船艙的不同房間或區(qū)域，所述每組通風(fēng)控制單元的單片機與中央控制器連接，中央控制器連接顯示器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船艙通風(fēng)控制系統(tǒng)，包括至少一組船艙通風(fēng)控制單元，所述船艙通風(fēng)控制單元安置在船艙的不同房間或區(qū)域，所述每組通風(fēng)控制單元的單片機與中央控制器連接，中央控制器連接顯示器。所述的一種船艙通風(fēng)控制單元，包括單片機、傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述單片機分別連接傳感器模塊、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電源和報警器，所述傳感器模塊包括濕度傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器，所述濕度傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器均連接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機連接。本實用新型的系統(tǒng)可以實現(xiàn)對船艙空氣質(zhì)量的實時監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)有針對性的自動開啟和關(guān)閉空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，有效節(jié)約能耗，節(jié)約人力投入。
【IPC分類】B63J2/02
【公開號】CN204642142
【申請?zhí)枴緾N201520348779
【發(fā)明人】郭行健
【申請人】郭行健
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月27日