一種水下推進器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于水下動力推進技術領域，尤其涉及一種水下推進器。
【背景技術】
[0002]一般的水下推進器的防水結構比較復雜，密封效果不理想，維修困難，并且傳統(tǒng)的水下推進器不能夠進行正反轉調節(jié)，前進阻力大。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是如何克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種水下推進器。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是:一種水下推進器，包括三葉螺旋槳、導流罩、彈性聯(lián)軸器、直流電機、連接軸、控制器和推進器本體，直流電機通過彈性聯(lián)軸器連接在連接軸一端，三葉螺旋槳固定在連接軸另一端，還包括半球不銹鋼罩，所述半球不銹鋼罩安裝在所述推進器本體前端，所述半球不銹鋼罩與所述推進器本體之間形成第一艙體，所述推進器本體包括三個艙體，分別為第二艙體、第三艙體和第四艙體，所述第一艙體與第二艙體、第二艙體與第三艙體和第三艙體與第四艙體之間均設有不銹鋼密封擋板，所述直流電機固定在所述第三艙體內部，所述連接軸穿過所述第四艙體與所述三葉螺旋槳相連，所述控制器固定在所述第二艙體內部，所述第二艙體側面設有錐形防水接頭。
[0005]進一步地:所述半球不銹鋼罩側面對稱安裝有兩個固定把手，所述固定把手可拆卸。
[0006]進一步地:所述半球不銹鋼罩前端設有螺紋，所述半球不銹鋼罩通過螺紋安裝在所述推進器本體前端。
[0007]進一步地:連接所述直流電機和所述控制器的電纜通過所述錐形防水接頭伸出所述推進器本體。
[0008]進一步地:所述第二艙體與第三艙體、第三艙體與第四艙體之間的不銹鋼密封擋板中部均設有密封軸承，所述第三艙體和第四艙體之間的不銹鋼密封擋板兩側分別設有油封圈和“O”型圈，所述連接軸穿過密封軸承、油封圈和“O”型圈。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于能夠對電動機進行正反轉控制，能夠進行速度調節(jié)，采用四段艙體的設計，極大的保證了本實用新型的水下密封性，設有起到倒流作用的半球不銹鋼罩和方便拆卸半球不銹鋼罩的固定把手，有利于本實用新型水下潛行的通過性，方便使用者進行拆卸更換和保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]一種水下推進器，包括三葉螺旋槳1、導流罩2、彈性聯(lián)軸器3、直流電機4、連接軸5、控制器6和推進器本體7，直流電機4通過彈性聯(lián)軸器3連接在連接軸5 —端，三葉螺旋槳I固定在連接軸5另一端，還包括半球不銹鋼罩8，所述半球不銹鋼罩8安裝在所述推進器本體7前端，為了保證本實用新型的密封性，采用四段艙體設計，所述半球不銹鋼罩8與所述推進器本體7之間形成第一艙體71，所述推進器本體7包括三個艙體，分別為第二艙體
72、第三艙體73和第四艙體74，所述第一艙體71與第二艙體72、第二艙體72與第三艙體
73、第三艙體73與第四艙體74之間均設有不銹鋼密封擋板711，所述直流電機4固定在所述第三艙體73內部，所述連接軸5穿過所述第四艙體74與所述三葉螺旋槳I相連，所述控制器6固定在所述第二艙體72內部，所述第二艙體72側面設有錐形防水接頭721，能夠有效保證對電纜的密封效果。
[0012]所述半球不銹鋼罩8側面對稱安裝有兩個固定把手81，所述固定把手81可拆卸，方便用來對半球不銹鋼罩8進行安裝和拆卸。
[0013]所述半球不銹鋼罩8前端設有螺紋，所述半球不銹鋼罩8通過螺紋安裝在所述推進器本體7前端。
[0014]連接所述直流電機4和所述控制器6的電纜通過所述錐形防水接頭721伸出所述推進器本體7，通過控制器6的控制，能夠實現(xiàn)直流電動機4的正反轉，直流電動機4的轉速也可以通過控制器6進行調整，增加了本實用新型的適用性。
[0015]所述第二艙體72與第三艙體73、第三艙體73與第四艙體74之間的不銹鋼密封擋板711中部均設有密封軸承712，所述第三艙體73與第四艙體74之間的不銹鋼密封擋板711兩側分別設有油封圈713和“O”型圈714，所述連接軸5穿過密封軸承712、油封圈713和“O”型圈714。
[0016]上述實施例只是為了說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本【實用新型內容】的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種水下推進器，包括三葉螺旋槳、導流罩、彈性聯(lián)軸器、直流電機、連接軸、控制器和推進器本體，直流電機通過彈性聯(lián)軸器連接在連接軸一端，三葉螺旋槳固定在連接軸另一端，其特征在于:還包括半球不銹鋼罩，所述半球不銹鋼罩安裝在所述推進器本體前端，所述半球不銹鋼罩與所述推進器本體之間形成第一艙體，所述推進器本體包括三個艙體，分別為第二艙體、第三艙體和第四艙體，所述第一艙體與第二艙體、第二艙體與第三艙體和第三艙體與第四艙體之間均設有不銹鋼密封擋板，所述直流電機固定在所述第三艙體內部，所述連接軸穿過所述第四艙體與所述三葉螺旋槳相連，所述控制器固定在所述第二艙體內部，所述第二艙體側面設有錐形防水接頭。2.根據(jù)權利要求1所述的一種水下推進器，其特征在于:所述半球不銹鋼罩側面對稱安裝有兩個固定把手，所述固定把手可拆卸。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種水下推進器，其特征在于:所述半球不銹鋼罩前端設有螺紋，所述半球不銹鋼罩通過螺紋安裝在所述推進器本體前端。4.根據(jù)權利要求1所述的一種水下推進器，其特征在于:連接所述直流電機和所述控制器的電纜通過所述錐形防水接頭伸出所述推進器本體。5.根據(jù)權利要求1所述的一種水下推進器，其特征在于:所述第二艙體與第三艙體、第三艙體與第四艙體之間的不銹鋼密封擋板中部均設有密封軸承，所述第三艙體和第四艙體之間的不銹鋼密封擋板兩側分別設有油封圈和“O”型圈，所述連接軸穿過密封軸承、油封圈和“O”型圈。
【專利摘要】本實用新型屬于水下動力推進技術領域，尤其涉及一種水下推進器。其包括三葉螺旋槳、導流罩、彈性聯(lián)軸器、直流電機、連接軸、控制器和推進器本體，直流電機通過彈性聯(lián)軸器連接在連接軸一端，三葉螺旋槳固定在連接軸另一端，還包括半球不銹鋼罩，所述半球不銹鋼罩安裝在所述推進器本體前端，所述半球不銹鋼罩與所述推進器本體之間形成第一艙體，所述推進器本體包括三個艙體，分別為第二艙體、第三艙體和第四艙體，所述第一艙體與第二艙體、第二艙體與第三艙體和第三艙體與第四艙體之間均設有不銹鋼密封擋板。本實用新型能夠對電動機進行正反轉控制，能夠進行速度調節(jié)，采用四段艙體的設計，極大的保證了本實用新型的水下密封性。
【IPC分類】B63H21/17, B63H21/21
【公開號】CN204660006
【申請?zhí)枴緾N201520304588
【發(fā)明人】袁健, 周忠海, 劉波
【申請人】山東省科學院海洋儀器儀表研究所
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月13日