一種導纜裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶裝置技術領域，尤其涉及一種導纜裝置。
【背景技術】
[0002]為了減少船首上浪，在船舶首部都設置有舷墻或其他遮蔽結構，而從船首部錨絞車上出來的纜繩卻要通過這些遮蔽結構將纜繩帶到船舶以外的其他裝置上，目前只用一種舷墻式導纜孔可以采用。
[0003]目前的舷墻式導纜孔可以解決出纜問題，但是導纜孔的開孔是敞開的，對于需要在極地零下50°C冰區(qū)運營的極地重載甲板運輸船而言，必須保證船首部錨系及系泊設備不會由于冰雪而產生凍住失效的情況，因此必須保證船首部遮蔽結構的完整性，即需要在導纜孔處布置風雨密艙口蓋保證遮蔽效果。對于復雜的遮蔽結構而言，需要導纜孔開孔且加強的結構、風雨密艙口蓋的安裝空間以及具有足夠強度的遮蔽結構，但是，由于該處空間有限，導致艙口蓋沒有足夠的安裝空間。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種導纜裝置，能夠保證有足夠的安裝空間，保證船首的遮蔽效果，使得船只能滿足極地氣候情況。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種導纜裝置，包括導纜孔和連接板，所述連接板上開設通孔，所述連接板一側與所述導纜孔連接，另一側與艙口蓋連接，所述艙口蓋包括蓋板和圍板，所述連接板直接與所述圍板連接，所述通孔的尺寸與所述導纜孔靠近連接板的一端的尺寸相同，所述導纜孔和所述通孔邊緣焊接為一體。
[0007]進一步的技術方案，所述圍板與所述連接板焊接。
[0008]進一步的技術方案，所述通孔的幾何中心與所述連接板的幾何中心重合。
[0009]進一步的技術方案，所述連接板的形狀尺寸與所述蓋板的形狀尺寸相同。
[0010]進一步的技術方案，所述連接板的厚度為20mm。
[0011]進一步的技術方案，所述導纜孔與所述連接板連接處的內側和外側均焊接有焊縫。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型提出的導纜裝置，該導纜裝置包括開有通孔的連接板，連接板與艙口圍板直接焊接，導纜孔與艙口連為一體并連通，節(jié)省了艙口蓋與遮蔽結構焊接的所需要的空間，當導纜裝置閑置時，只需要將蓋板將艙口蓋閉合，即可保證遮擋效果。本實用新型的導纜裝置克服了現有技術中遮蔽結構安裝空間不夠的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用導纜裝置的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A向視圖；
[0016]圖3是圖1中B-B向視圖；
[0017]圖4是連接板的結構示意圖。
[0018]其中，1、導纜孔；2、連接板；3、通孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，一種導纜裝置，包括導纜孔I和連接板2，連接板2上開設通孔3，如圖4所示，連接板2 —側與導纜孔I連接，另一側與艙口蓋連接，所述艙口蓋包括蓋板和圍板，圍板與連接板直接連接，連接板、蓋板和圍板形成長方體結構，蓋板和連接板設于長方體的相對面上，其他部分均為圍板，圍板與連接板2焊接連接，其中連接板2的形狀和尺寸與蓋板的形狀尺寸相同，使得圍板能直接與連接板2焊接，通孔3的尺寸與導纜孔I靠近連接板2的一端的尺寸相同，導纜孔I和通孔3邊緣焊接為一體，如圖2和3所示，通孔3的幾何中心與連接板2的幾何中心重合。
[0022]優(yōu)選地，連接板2的厚度為20mmo
[0023]如圖2和3所示，導纜孔I與連接板2連接處的內側和外側均焊接有焊縫，并保證焊縫光滑，沒有縫隙，使得結構牢固、穩(wěn)定。
[0024]實施例2
[0025]本實施例的導纜裝置和實施例1結構基本相同，包括導纜孔I和連接板2，所述連接板2上開設通孔3，所述連接板2 —側與所述導纜孔I連接，另一側與艙口蓋連接，艙口蓋包括蓋板和圍板，圍板與連接板直接連接，所述通孔3的尺寸與所述導纜孔I靠近連接板2的一端的尺寸相同，所述導纜孔I和所述通孔3邊緣焊接為一體。
[0026]不同之處在于，連接板2和導纜孔I的材質、形狀不限，連接板2上的通孔3的位置不限，能夠保證連接板2和圍板能直接連接，節(jié)省遮蔽結構的空間即可。
[0027]顯然，本實用新型的上述實施例僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種導纜裝置，其特征在于，包括導纜孔(I)和連接板(2)，所述連接板(2)上開設通孔(3)，所述連接板(2) —側與所述導纜孔(I)連接，另一側與艙口蓋連接，所述艙口蓋包括蓋板和圍板，所述連接板直接與所述圍板連接，所述通孔(3)的尺寸與所述導纜孔(I)靠近連接板(2)的一端的尺寸相同，所述導纜孔(I)和所述通孔(3)邊緣焊接為一體。2.根據權利要求1所述的導纜裝置，其特征在于，所述圍板與所述連接板(2)焊接。3.根據權利要求1所述的導纜裝置，其特征在于，所述通孔(3)的幾何中心與所述連接板(2)的幾何中心重合。4.根據權利要求1所述的導纜裝置，其特征在于，所述連接板(2)的形狀尺寸與所述蓋板的形狀尺寸相同。5.根據權利要求1所述的導纜裝置，其特征在于，所述連接板(2)的厚度為20mm。6.根據權利要求1所述的導纜裝置，其特征在于，所述導纜孔(I)與所述連接板(2)連接處的內側和外側均焊接有焊縫。
【專利摘要】本實用新型公開了一種導纜裝置，涉及船舶裝置技術領域。本實用新型中的導纜裝置包括導纜孔和連接板，所述連接板上開設通孔，所述連接板一側與所述導纜孔連接，另一側與艙口蓋連接，所述艙口蓋包括蓋板和圍板，所述連接板直接與所述圍板連接，所述通孔的尺寸與所述導纜孔靠近連接板的一端的尺寸相同，所述導纜孔和所述通孔邊緣焊接為一體。本實用新型提出的一種導纜裝置，克服了以往再有遮蔽結構存在的情況下安裝空間不夠的問題。
【IPC分類】B63B21/10
【公開號】CN204726621
【申請?zhí)枴緾N201520474391
【發(fā)明人】馬丹, 何建暉
【申請人】廣船國際有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月30日