一種拖船防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車船安全保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種拖船防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，在河流或沿海建設(shè)大型橋梁越來越多，而船舶運(yùn)輸量也快速增長，船舶與橋梁橋墩撞擊的概率大幅增加，事實(shí)上這種撞擊事故已發(fā)生多起，因此如何對橋墩進(jìn)行防護(hù)則十分重要。對橋墩的進(jìn)行保護(hù)的方式很多，如設(shè)置人工島、沉箱或圍堰或設(shè)置外加粧墩等，但上述的方法均有不同的缺陷，有些方法在很多情況下還因環(huán)境條件的限制而無法使用。
[0003]特別當(dāng)輪船行駛在水面上時(shí)，如果碰到大霧或者下雨天氣致使空氣能見度比較低，這時(shí)輪船就不容易發(fā)現(xiàn)前面的橋墩，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋墩時(shí)已經(jīng)距離很近來不及讓輪船停下，這時(shí)就很容易撞上橋墩，會(huì)造成人身和財(cái)產(chǎn)安全，本發(fā)明的出現(xiàn)旨在解決此問題，即使輪船和橋墩接近也可以避免其相撞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖船防撞裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多缺陷。
[0005]—種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護(hù)，包括橡膠緩沖帶與液壓緩沖機(jī)構(gòu)，所述橡膠緩沖帶為條形結(jié)構(gòu)，且環(huán)設(shè)于船舷外側(cè)，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于橡膠緩沖帶與船舷之間，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)包括若干并列設(shè)置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿，所述活塞桿輸出端連接橡膠緩沖帶，所述液壓缸本體固定于船舷上。
[0006]優(yōu)選地，所述液壓缸本體包括液壓缸體及液壓缸蓋，所述液壓缸蓋內(nèi)設(shè)有緩沖閥，且液壓缸蓋本體設(shè)有節(jié)流孔。
[0007]優(yōu)選地，所述橡膠緩沖帶為中空結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述活塞桿輸出端連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿鉸接于船舷內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述防撞裝置設(shè)于水面以下。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該種防撞裝置，在船體靠近橋墩時(shí)，通過橡膠緩沖帶壓迫活塞桿，通過活塞桿將液壓缸體內(nèi)的水通過緩沖閥排出，所述液壓缸蓋4與船舷8之間設(shè)有連接板，從而減緩活塞桿推進(jìn)速度，起到緩沖作用，當(dāng)船體離開橋墩時(shí)，通過調(diào)節(jié)桿推動(dòng)活塞桿伸出液壓缸體，將水通過節(jié)流孔吸入液壓缸體內(nèi)，該種結(jié)構(gòu)，改善了目前防撞裝置使用橡膠或彈簧裝置使得緩沖過程不平穩(wěn)，船體?？繒r(shí)麻煩的缺點(diǎn)，且利于水作為液壓介質(zhì)，更為節(jié)能、無污染。
【附圖說明】
[0011]如圖1為本實(shí)用新型所述的一種拖船防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中，I一橡膠緩沖帶，2—液壓缸體，3—活塞桿，4一液壓缸蓋，5—緩沖閥，6—節(jié)流孔，7一調(diào)節(jié)桿，8一船航ο
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0014]如圖1所示，一種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護(hù)，包括橡膠緩沖帶I與液壓緩沖機(jī)構(gòu)，所述橡膠緩沖帶I為條形結(jié)構(gòu)，且環(huán)設(shè)于船舷8外側(cè)，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于橡膠緩沖帶I與船舷8之間，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)包括若干并列設(shè)置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿3，所述活塞桿3輸出端連接橡膠緩沖帶1，所述液壓缸本體固定于船舷8上。
[0015]值得，所述液壓缸本體包括液壓缸體2及液壓缸蓋4，所述液壓缸蓋4內(nèi)設(shè)有緩沖閥5，且液壓缸蓋4本體設(shè)有節(jié)流孔6。
[0016]優(yōu)選地，所述橡膠緩沖帶I為中空結(jié)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選地，所述活塞桿3輸出端連接有調(diào)節(jié)桿7，所述調(diào)節(jié)桿7鉸接于船舷8內(nèi)。
[0018]優(yōu)選地，所述防撞裝置設(shè)于水面以下。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該種防撞裝置，在船體靠近橋墩時(shí)，通過橡膠緩沖帶I壓迫活塞桿3，通過活塞桿3將液壓缸體2內(nèi)的水通過緩沖閥5排出，所述液壓缸蓋4與船舷8之間設(shè)有連接板，從而減緩活塞桿3推進(jìn)速度，起到緩沖作用，當(dāng)船體離開橋墩時(shí)，通過調(diào)節(jié)桿7推動(dòng)活塞桿3伸出液壓缸體2，將水通過節(jié)流孔6吸入液壓缸體2內(nèi)，該種結(jié)構(gòu)，改善了目前防撞裝置使用橡膠或彈簧裝置使得緩沖過程不平穩(wěn)，船體停靠時(shí)麻煩的缺點(diǎn)，且利于水作為液壓介質(zhì)，更為節(jié)能、無污染。
[0020]顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護(hù)，其特征在于，包括橡膠緩沖帶與液壓緩沖機(jī)構(gòu)，所述橡膠緩沖帶為條形結(jié)構(gòu)，且環(huán)設(shè)于船舷外側(cè)，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于橡膠緩沖帶與船舷之間，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)包括若干并列設(shè)置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿，所述活塞桿輸出端連接橡膠緩沖帶，所述液壓缸本體固定于船舷上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖船防撞裝置，其特征在于，所述液壓缸本體包括液壓缸體及液壓缸蓋，所述液壓缸蓋內(nèi)設(shè)有緩沖閥，且液壓缸蓋本體設(shè)有節(jié)流孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖船防撞裝置，其特征在于，所述橡膠緩沖帶為中空結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖船防撞裝置，其特征在于，所述活塞桿輸出端連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿鉸接于船舷內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖船防撞裝置，其特征在于，所述防撞裝置設(shè)于水面以下。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護(hù)，包括橡膠緩沖帶與液壓緩沖機(jī)構(gòu)，所述橡膠緩沖帶為條形結(jié)構(gòu)，且環(huán)設(shè)于船舷外側(cè)，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于橡膠緩沖帶與船舷之間，所述液壓緩沖機(jī)構(gòu)包括若干并列設(shè)置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿，所述活塞桿輸出端連接橡膠緩沖帶，所述液壓缸本體固定于船舷上。該種結(jié)構(gòu)，改善了目前防撞裝置使用橡膠或彈簧裝置使得緩沖過程不平穩(wěn)，船體?？繒r(shí)麻煩的缺點(diǎn)，且利于水作為液壓介質(zhì)，更為節(jié)能、無污染。
【IPC分類】B63B59/02
【公開號(hào)】CN204750519
【申請?zhí)枴緾N201520451819
【發(fā)明人】李恩波
【申請人】深圳濱海萬盈海洋工程技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月29日