一種船體分段定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船體船用設(shè)備，尤其涉及一種船體分段定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船體分段在船臺(tái)定位時(shí)，首先手拉葫蘆配合吊車調(diào)整分段的水平度，以激光經(jīng)瑋儀檢查。之后，對(duì)齊船臺(tái)地樣上的肋骨線。然后，使用在預(yù)埋鐵上裝焊吊耳，再次使用手拉葫蘆調(diào)整分段，使得分段中心線與地樣基準(zhǔn)線對(duì)齊，調(diào)整完畢后，以工裝支撐船體分段。這種常規(guī)安裝有如下問題，首先它長時(shí)間占用船臺(tái)吊車，使得工作效率非常低下；其次，側(cè)向的手拉葫蘆在調(diào)整中線時(shí)會(huì)對(duì)分段的水平度有妨害，造成精度的不精確；最后，預(yù)埋鐵上頻繁燒焊吊耳會(huì)對(duì)其造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種船體分段定位裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，占用船臺(tái)吊車的時(shí)間短，工作效率高，不會(huì)對(duì)船體分段的水平度妨害，因此精度高，避免頻繁的燒焊吊耳對(duì)船體分段造成損害。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種船體分段定位裝置，包括底座、支柱、定位盤和定位條，所述底座與支柱通過螺紋連接，所述定位盤通過螺栓與支柱連接，所述定位盤端面上設(shè)有交匯于定位盤中心的多個(gè)均勾分布的凹槽，該凹槽底部中間設(shè)有用于與定位條配合的V型槽。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述V型槽的寬度為2-5mm。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述定位盤上設(shè)有螺紋孔，支柱上設(shè)有與螺紋孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述螺栓穿過支柱上的通孔與定位盤上的螺紋孔連接。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述支柱的側(cè)壁上設(shè)有用于推動(dòng)支柱旋轉(zhuǎn)的手柄。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，占用船臺(tái)吊車的時(shí)間短，工作效率高，不會(huì)對(duì)船體分段的水平度妨害，因此精度高，避免頻繁的燒焊吊耳對(duì)船體分段的損害。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為定位圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為V型槽的放大圖。
[0012]其中:1.底座，2.支柱，3.手柄，4.定位盤，5.定位條，6.凹槽，7.V型槽，8.螺栓，9.螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示的一種船體分段定位裝置，包括底座1、支柱2、定位盤4和定位條5，所述底座I與支柱2通過螺紋連接，所述定位盤4通過螺栓8與支柱2連接，所述定位盤4端面上設(shè)有交匯于中心的多個(gè)均勾分布的凹槽6，該凹槽6底部中間設(shè)有V型槽7，該凹槽6的大小與定位條5配合。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，占用船臺(tái)吊車的時(shí)間短，工作效率高，不會(huì)對(duì)船體分段的水平度妨害，因此精度高，避免頻繁的燒焊吊耳對(duì)船體分段造成損害。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述V型槽7的寬度為2-5_。V型槽7起對(duì)準(zhǔn)作用，太細(xì)不容易看清，太粗則對(duì)準(zhǔn)效果不是很好，因此，加工到2-5_的寬度是一個(gè)比較合理的范圍。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述螺栓8通過支柱2上的通孔與定位盤4上的螺紋孔9連接。定位盤4為易損件，因此，在定位盤4而不是在支柱2上加工螺紋孔9，防止螺紋孔損壞而導(dǎo)致支柱2的損壞。
[0017]在上述技術(shù)方案中，所述支柱2的側(cè)壁上設(shè)有用于推動(dòng)支柱2旋轉(zhuǎn)的手柄3。手柄3可以更加方便的轉(zhuǎn)動(dòng)支柱2，同時(shí)，手柄3的數(shù)量最少為一個(gè)，本實(shí)施例采用一個(gè)。
[0018]使用本實(shí)用新型的裝置時(shí)，首先將定位條5焊接在船體分段的底部，定位條5的中線與船體分段的中線重合；移動(dòng)本設(shè)備至預(yù)定區(qū)域，推動(dòng)手柄3使支柱2轉(zhuǎn)動(dòng)，將支柱2的高度調(diào)整至合適范圍；再次微調(diào)手柄3，以鉛垂方式調(diào)整定位圓盤中的V型槽7與船臺(tái)地樣線對(duì)齊；行車將船體分段調(diào)職設(shè)備上方，對(duì)齊肋骨線，以手拉葫蘆調(diào)平船體分段；下放行車吊索，使得分段上的定位條5嵌入定位盤4上的凹槽6內(nèi)，則船體分段的中線與船臺(tái)地樣中線重合。由于船體分段質(zhì)量較大，定位盤4使用次數(shù)多了以后容易損壞，可以松開螺栓8，更換新的定位盤4。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船體分段定位裝置，包括底座、支柱、定位盤和定位條，其特征是:所述底座與支柱通過螺紋連接，所述定位盤通過螺栓與支柱連接，所述定位盤端面上設(shè)有交匯于定位盤中心的多個(gè)均勻分布的凹槽，該凹槽底部中間設(shè)有用于與定位條配合的V型槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體分段定位裝置，其特征是:所述V型槽的寬度為2_5mm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體分段定位裝置，其特征是:定位盤上設(shè)有螺紋孔，支柱上設(shè)有與螺紋孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述螺栓穿過支柱上的通孔與定位盤上的螺紋孔連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體分段定位裝置，其特征是:所述支柱的側(cè)壁上設(shè)有用于推動(dòng)支柱旋轉(zhuǎn)的手柄。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船體分段定位裝置，屬于船體船用設(shè)備，包括底座、支柱、定位盤和定位條，所述底座與支柱通過螺紋連接，所述定位盤通過螺栓與支柱連接，所述定位盤端面上設(shè)有交匯于定位盤中心的多個(gè)均勻分布的凹槽，該凹槽底部中間設(shè)有V型槽，該凹槽的大小與定位條配合。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，占用船臺(tái)吊車的時(shí)間短，工作效率高，不會(huì)對(duì)船體分段的水平度妨害，因此精度高，避免頻繁的燒焊吊耳對(duì)船體分段的損害。
【IPC分類】B63B9/00
【公開號(hào)】CN204775831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520366794
【發(fā)明人】王巍, 任步景, 張九勝, 杜威
【申請(qǐng)人】武漢雙柳武船重工有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日