新型船用錨鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新型船用錨鏈，屬于船舶和海洋工程制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于一些特殊工程船舶，如:錨泊布置甲板面積緊湊且甲板外飄較小、錨鏈筒長(zhǎng)度較小的船舶，國(guó)內(nèi)普遍使用的錨鏈配套存在如下問題:
[0003]1.錨鏈配套錨端鏈節(jié):普通鏈環(huán)需要加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)卸扣與錨連接，較該新型錨鏈配套至少多出2個(gè)加大鏈環(huán)長(zhǎng)度，直接導(dǎo)致該型船舶的錨鏈筒不能容納錨末端及與錨連接的特殊鏈節(jié)(如轉(zhuǎn)環(huán)卸扣、加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)等)，造成錨泊布置困難。
[0004]2.該錨鏈配套末端鏈節(jié)同樣需要加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)與普通鏈環(huán)、國(guó)標(biāo)棄錨器連接，錨鏈鏈節(jié)通常磨損在固定的鏈節(jié)處(受航線等因數(shù)的影響)，造成錨鏈鏈節(jié)之間不能自由前后倒換使用，降低經(jīng)濟(jì)效益。
[0005]3.錨鏈鏈節(jié)中錨鏈型式較多，制作加工麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述的不足，本實(shí)用新型提供新型船用錨鏈。本發(fā)明專利對(duì)以上情況的船舶給出了很好的解決方案，具有簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)以及降低成本的特點(diǎn)，但其使用在船舶上應(yīng)用例子沒有，隨著海洋工程船市場(chǎng)的升溫，其必將有更加廣闊的市場(chǎng)前景。
[0007]新型船用錨鏈，包括末端鏈節(jié)，中間鏈節(jié)及錨端鏈節(jié)；末端鏈節(jié)的一端通過普通鏈環(huán)連接棄錨器，末端鏈節(jié)的另一端通過肯特卸扣連接中間鏈節(jié)的一端，中間鏈節(jié)的另一端通過肯特卸扣連接錨端鏈節(jié)的一端，錨端鏈節(jié)的另一端通過普通鏈環(huán)連接轉(zhuǎn)環(huán)卸扣，轉(zhuǎn)環(huán)卸扣連接錨桿；末端鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成，中間鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成，錨端鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:該新型錨鏈配套通過轉(zhuǎn)環(huán)卸扣直接與錨桿和普通鏈環(huán)連接，錨端鏈節(jié)不需要加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)與錨桿連接，滿足錨鏈管長(zhǎng)度不足的要求；末端鏈節(jié)也不需要加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)與棄錨器鏈節(jié)，使用DIN標(biāo)準(zhǔn)的棄錨器，以方便錨鏈鏈節(jié)之間前后倒換使用，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0009]本實(shí)用新型有益效果:錨鏈全部由普通鏈環(huán)加肯特卸扣組成，可以非常方便實(shí)現(xiàn)鏈節(jié)前后倒換使用，提高錨鏈的使用率，對(duì)船東而言具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益；鏈節(jié)中錨鏈形式簡(jiǎn)單，減少鏈節(jié)的型式，工廠制作加工方便；能夠滿足錨鏈筒長(zhǎng)度較小的船舶，解決了該類型船舶錨鏈筒長(zhǎng)度不足的設(shè)計(jì)難題；對(duì)于錨泊布置甲板面積緊湊且甲板外飄較小的船舶可非常方便進(jìn)行錨泊設(shè)備的布置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明專利的技術(shù)方案如下:由特制的轉(zhuǎn)環(huán)卸扣、普通鏈節(jié)(中間使用肯特卸扣連接)、德標(biāo)棄錨器DIN81860組成，該錨鏈配套錨末端直接與錨桿連接。
[0010]錨鏈配套形式簡(jiǎn)單，零件型式減少，加工方便；前后鏈節(jié)完全相同，非常方便實(shí)現(xiàn)鏈節(jié)前后倒換使用，提高錨鏈的使用率，對(duì)船東而言具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益；解決錨鏈筒長(zhǎng)度短以及錨泊布置甲板緊湊的先天問題，是一個(gè)很好錨鏈配套的選擇方案。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0012]圖中:1.普通鏈環(huán)，2.肯特卸扣，3.轉(zhuǎn)環(huán)卸扣，4.棄錨器，5.錨桿，6.末端鏈節(jié)，7.中間鏈節(jié)，8.錨端鏈節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1所示:新型船用錨鏈，包括末端鏈節(jié)6，中間鏈節(jié)7及錨端鏈節(jié)8，末端鏈節(jié)6的一端通過普通鏈環(huán)I連接棄錨器4，末端鏈節(jié)6的另一端通過肯特卸扣2連接中間鏈節(jié)7的一端，中間鏈節(jié)7的另一端通過肯特卸扣2連接錨端鏈節(jié)8的一端，錨端鏈節(jié)8的另一端通過普通鏈環(huán)I連接轉(zhuǎn)環(huán)卸扣3，轉(zhuǎn)環(huán)卸扣3連接錨桿5 ;末端鏈節(jié)6由普通鏈環(huán)I組成，中間鏈節(jié)7由普通鏈環(huán)I組成，錨端鏈節(jié)8由普通鏈環(huán)I組成。
[0015]棄錨器4為德標(biāo)棄錨器DIN81860。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型船用錨鏈，包括末端鏈節(jié)(6)，中間鏈節(jié)(7)及錨端鏈節(jié)(8)，其特征在于:末端鏈節(jié)(6 )的一端通過普通鏈環(huán)(I)連接棄錨器(4 )，末端鏈節(jié)(6 )的另一端通過肯特卸扣(2 )連接中間鏈節(jié)(7 )的一端，中間鏈節(jié)(7 )的另一端通過肯特卸扣(2 )連接錨端鏈節(jié)(8 )的一端，錨端鏈節(jié)(8 )的另一端通過普通鏈環(huán)(I)連接轉(zhuǎn)環(huán)卸扣(3 )，轉(zhuǎn)環(huán)卸扣(3 )連接錨桿(5 );末端鏈節(jié)(6)由普通鏈環(huán)(I)組成，中間鏈節(jié)(7)由普通鏈環(huán)(I)組成，錨端鏈節(jié)(8)由普通鏈環(huán)(I)組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新型船用錨鏈，屬于船舶和海洋工程制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括末端鏈節(jié)，中間鏈節(jié)及錨端鏈節(jié)；末端鏈節(jié)的一端通過普通鏈環(huán)連接棄錨器，末端鏈節(jié)的另一端通過肯特卸扣連接中間鏈節(jié)的一端，中間鏈節(jié)的另一端通過肯特卸扣連接錨端鏈節(jié)的一端，錨端鏈節(jié)的另一端通過普通鏈環(huán)連接轉(zhuǎn)環(huán)卸扣，轉(zhuǎn)環(huán)卸扣連接錨桿；末端鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成，中間鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成，錨端鏈節(jié)由普通鏈環(huán)組成。錨鏈全部由普通鏈環(huán)加肯特卸扣組成，可以非常方便實(shí)現(xiàn)鏈節(jié)前后倒換使用，提高錨鏈的使用率，對(duì)船東而言具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B63B21/20
【公開號(hào)】CN204846287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806125
【發(fā)明人】郭學(xué)峰, 于智強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日