一種海上拼裝標準平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及海上工程技術領域，尤其涉及一種海上拼裝標準平臺。
【背景技術】
[0002]隨著人口的增長、資源的匱乏、環(huán)境的污染，世界各國紛紛將目光投向了占有地球面積70.9%的海洋。各個國家大力推行海洋強國戰(zhàn)略，把海洋開發(fā)作為解決上述問題的重要途徑。我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展對能源的需求也越來越大，同時我國擁有遼闊的海疆，海洋資源和能源的科學開發(fā)、利用、保護是當前和未來我國最為關注的重點之一。
[0003]現(xiàn)有的海上平臺制造、拼接難度大，施工周期長，對海洋資源的開發(fā)和利用造成了困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種海上拼裝標準平臺，標準化的平臺可以降低制造難度，還能使得平臺之間的拼裝簡單、快速。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種海上拼裝標準平臺，包括第一主船體單元，所述第一主船體單元為棱柱結(jié)構(gòu)，在所述第一主船體單元的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座，所述第一主船體單元內(nèi)設有單點系泊系統(tǒng)，所述單點系泊系統(tǒng)用于將所述主船體單元固定在海上，所述海上拼裝標準平臺還包括與所述第一主船體單元相鄰的第二主船體單元，所述第二主船體單元與所述第一主船體單元的結(jié)構(gòu)相同，所述第一主船體單元和第二主船體單元上相對應的位置的所述鉸鏈座分別與同一連接塊的兩端連接。
[0007]進一步的技術方案，所述第一主船體單元和第二主船體單元上相對應的位置的所述鉸鏈座與所述連接塊之間均通過銷軸連接。
[0008]進一步的技術方案，所述第一主船體單元和第二主船體單元的個數(shù)均為多個。
[0009]進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的邊緣處均勻地開設有多個第一凹坑，所述鉸鏈座安裝在所述第一凹坑內(nèi)，所述鉸鏈座的高度不高于所述第一凹坑的深度。
[0010]進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的夾角處設有第二凹坑，所述第二凹坑的內(nèi)設有帶纜粧。
[0011]進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的形狀為矩形。
[0012]進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的形狀為正方形。
[0013]進一步的技術方案，所述第一主船體單元內(nèi)部設有多個艙柜。
[0014]進一步的技術方案，所述海上拼裝標準平臺還包括發(fā)電照明和其他輔助機電系統(tǒng)。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]本實用新型提出的海上拼裝標準平臺，包括相鄰的第一主船體單元和第二主船體單元，通過鉸鏈座和連接塊將第一主船體單元和第二主船體單元拼接起來，形成最后的平臺，此種連接方式能夠快速地將相鄰的主船體單元拼接起來，相鄰主船體單元上的相應的鉸鏈座分別與同一連接塊的兩端連接，簡單、快速并且連接牢固穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型提供的海上拼裝標準平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0019]圖3是相鄰鉸鏈座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，1、第一主船體單元；2、第二主船體單元；3、鉸鏈座；4、第一凹坑；5、第二凹坑；6、帶纜粧；7、單點系泊系統(tǒng)；8、連接塊；9、銷軸。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0022]實施例1
[0023]如圖1-3所示，一種海上拼裝標準平臺，包括第一主船體單元1，第一主船體單元I為棱柱結(jié)構(gòu)，在第一主船體單元I的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座3，第一主船體單元I內(nèi)設有單點系泊系統(tǒng)7，單點系泊系統(tǒng)7用于將主船體單元固定在海上，海上拼裝標準平臺還包括與第一主船體單元I相鄰的第二主船體單元2，第二主船體單元2與第一主船體單元I的結(jié)構(gòu)相同，第一主船體單元I和第二主船體單元2上相對應的位置的鉸鏈座3分別與同一連接塊8的兩端連接，優(yōu)選地，鉸鏈座3和連接塊8之間通過銷軸9連接，操作起來快速、簡單，降低了裝配的困難，具體地，鉸鏈座3的個數(shù)應該具有冗余度，防止當單個鉸鏈座3或連接板失效后，不影響整體平臺的穩(wěn)定和安全。
[0024]第一主船體單元I和第二主船體單元2的個數(shù)均為多個，可根據(jù)實際情況擴展平臺的面積。
[0025]第一主船體單元I的上表面的邊緣處均勻地開設有多個第一凹坑4，鉸鏈座3安裝在第一凹坑4內(nèi)，鉸鏈座3的高度不高于第一凹坑4的深度，使得鉸鏈座3在安裝在第一主船體單元I上時，有固定的安裝位置，安裝方便，另外鉸鏈座3不會凸出到平臺的上表面上，不會對貨物或生活物資的運送、裝卸造成障礙，使得整個平臺平整，可用于飛機起落等用途。
[0026]第一主船體單元I的上表面的夾角處設有第二凹坑5，第二凹坑5的內(nèi)設有帶纜粧6，帶纜粧6可以輔助第一主船體單元I和第二主船體單元2之間的拼裝，還能對平臺起到系泊的作用。
[0027]第一主船體單元I的上表面的形狀為矩形，在第一主船體單元I和第二主船體單元2拼裝過程中更加簡單、直觀。
[0028]第一主船體單元I的上表面的形狀為正方形，上表面的長度和寬度相等，第一主船體單元I和第二主船體單元2拼裝時可隨意放置，相鄰的邊緣隨意拼接。
[0029]第一主船體單元I內(nèi)部設有多個艙柜，可儲藏油、水、糧食等，該平臺可用作供應基地。
[0030]該平臺還包括發(fā)電照明和其他輔助機電系統(tǒng)，使得更適應人類居住、停留，形成人工島嶼，利于開發(fā)海洋資源。
[0031]實施例2
[0032]本實施例與實施例1中海上拼裝標準平臺結(jié)構(gòu)相似，包括第一主船體單元1，第一主船體單元I為棱柱結(jié)構(gòu)，在第一主船體單元I的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座3，第一主船體單元I內(nèi)設有單點系泊系統(tǒng)7，單點系泊系統(tǒng)7用于將主船體單元固定在海上，海上拼裝標準平臺還包括與第一主船體單元I相鄰的第二主船體單元2，第二主船體單元2與第一主船體單元I的結(jié)構(gòu)相同，第一主船體單元I和第二主船體單元2上相對應的位置的鉸鏈座3分別與同一連接塊8的兩端連接。
[0033]不同之處在于，第一主船體單元I的具體的形狀、大小、個數(shù)不限，鉸鏈座3和連接塊8的具體連接方式不限，單點系泊系統(tǒng)7的具體安裝位置和結(jié)構(gòu)不限，能夠?qū)崿F(xiàn)第一主船體單元I和第二主船體單元2之間的快速拼接即可。
[0034]顯然，本實用新型的上述實施例僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種海上拼裝標準平臺，其特征在于，包括第一主船體單元(I)，所述第一主船體單元(I)為棱柱結(jié)構(gòu)，在所述第一主船體單元(I)的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座(3)，所述第一主船體單元(I)內(nèi)設有單點系泊系統(tǒng)(7)，所述單點系泊系統(tǒng)(7)用于將所述主船體單元固定在海上，所述海上拼裝標準平臺還包括與所述第一主船體單元(I)相鄰的第二主船體單元(2)，所述第二主船體單元(2)與所述第一主船體單元(I)的結(jié)構(gòu)相同，所述第一主船體單元(I)和第二主船體單元(2)上相對應的位置的所述鉸鏈座(3)分別與同一連接塊(8)的兩端連接。2.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)和第二主船體單元(2)上相對應的位置的所述鉸鏈座(3)與所述連接塊(8)之間均通過銷軸(9)連接。3.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)和第二主船體單元(2)的個數(shù)均為多個。4.根據(jù)權利要求1任一所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)的上表面的邊緣處均勻地開設有多個第一凹坑(4)，所述鉸鏈座(3)安裝在所述第一凹坑(4)內(nèi)，所述鉸鏈座(3)的高度不高于所述第一凹坑(4)的深度。5.根據(jù)權利要求4所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)的上表面的夾角處設有第二凹坑(5)，所述第二凹坑(5)的內(nèi)設有帶纜粧(6)。6.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)的上表面的形狀為矩形。7.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)的上表面的形狀為正方形。8.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述第一主船體單元(I)內(nèi)部設有多個艙柜。9.根據(jù)權利要求1所述的海上拼裝標準平臺，其特征在于，所述海上拼裝標準平臺還包括發(fā)電照明和其他輔助機電系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種海上拼裝標準平臺，涉及海上工程技術領域。該海上拼裝標準平臺，包括第一主船體單元，第一主船體單元為棱柱結(jié)構(gòu)，在第一主船體單元的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座，第一主船體單元內(nèi)設有單點系泊系統(tǒng)，單點系泊系統(tǒng)用于將主船體單元固定在海上，海上拼裝標準平臺還包括與第一主船體單元相鄰的第二主船體單元，第二主船體單元與第一主船體單元的結(jié)構(gòu)相同，第一主船體單元和第二主船體單元上相對應的位置的鉸鏈座分別與同一連接塊的兩端連接。本實用新型提出的一種海上拼裝標準平臺，能夠克服以往海上平臺安裝、裝配中較困難、施工周期長的問題。
【IPC分類】B63B38/00
【公開號】CN204916107
【申請?zhí)枴緾N201520700498
【發(fā)明人】汪建華, 鄢美紅
【申請人】廣船國際有限公司, 廣州文沖船廠有限責任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月10日