內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術(shù)】
[0002]船舵附設(shè)于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。
[0003]現(xiàn)有的船舵，其支承舵桿的管狀舵承通過螺栓與環(huán)形鉸支座連接，具體連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設(shè)置有具有相互配合的法蘭結(jié)構(gòu)，兩者的法蘭結(jié)構(gòu)通過螺栓固定連接。這種連接結(jié)構(gòu)中環(huán)形鉸支座和管狀舵承的法蘭位于舵葉之外，使得螺栓裸露在水中，在航行過程中，螺栓與水直接接觸，螺栓容易被水中的雜物纏繞、碰撞，使得螺栓容易銹蝕、松動、變形，螺栓易損壞，進(jìn)而容易導(dǎo)致船舵出現(xiàn)故障，船舵穩(wěn)定性變差等問題。
[0004]并且現(xiàn)有技術(shù)中，船舵在管狀舵承和舵葉之間的配合間隙部設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，以阻止外界水、沙等雜物進(jìn)入舵葉內(nèi)，而在舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，這使得舵葉內(nèi)的油液容易進(jìn)入舵桿與管狀舵承之間間隙、以及舵桿與舵葉之間間隙，當(dāng)油液中在配合間隙間沉積時，會造成配合面損壞、舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，以解決現(xiàn)有船舵中連接管狀舵承與鉸支座的螺栓位于舵葉之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松動、損壞，導(dǎo)致船舵故障的問題、以及現(xiàn)有船舵舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)配合面損壞、舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。
[0006]本實(shí)用新型內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，包括舵葉和舵桿，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過螺釘連接；
[0007]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的第一密封結(jié)構(gòu)，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的第一壓板，所述第一壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；
[0008]還包括設(shè)置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。
[0009]進(jìn)一步，所述內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵還包括設(shè)置在舵葉外對舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的第二密封結(jié)構(gòu)，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過第二壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述第二壓板通過螺釘與舵葉固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側(cè)面封貼在螺母的側(cè)面上。
[0011]進(jìn)一步，所述管狀舵承包括管體和設(shè)置在管體內(nèi)的襯套，所述管體、襯套、翻邊橡皮板和第一壓板通過螺釘固定連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動和變形等問題，螺釘壽命長，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0014]2、本實(shí)用新型內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中P部的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，包括舵葉1和舵桿2，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括管狀舵承3和環(huán)形鉸支座4，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過螺釘5連接；
[0019]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的第一密封結(jié)構(gòu)，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括套在舵桿外的翻邊橡皮板6和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的第一壓板7，所述第一壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；
[0020]還包括設(shè)置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈8。
[0021]本實(shí)施例內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動和變形等問題，螺釘壽命長，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0022]本實(shí)施例內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
[0023]本實(shí)施例內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，還包括設(shè)置在舵葉外對舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的第二密封結(jié)構(gòu)，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封9、以及套在管狀舵承外、并通過第二壓板10固定在舵葉上的防沙橡皮11，所述第二壓板通過螺釘與舵葉固定連接。
[0024]第二密封結(jié)構(gòu)能阻止舵葉外的水、沙等雜物進(jìn)入舵葉內(nèi)，能對舵葉起到良好的密封防護(hù)作用。
[0025]本實(shí)施例中，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母12，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋13，所述舵桿蓋封蓋的側(cè)面封貼在螺母的側(cè)面上。
[0026]本改進(jìn)通過螺母和舵桿蓋對配合間隙端部進(jìn)行密封，能進(jìn)一步阻止油液進(jìn)入舵桿和舵葉之間的配合間隙，密封性能更好。
[0027]本實(shí)施例中，所述管狀舵承包括管體31和設(shè)置在管體內(nèi)的襯套32，所述管體、襯套、翻邊橡皮板和第一壓板通過螺釘固定連接，管狀舵承采用組合式結(jié)構(gòu)，便于制造為維修，制造及維修成本更低。
[0028]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，包括舵葉和舵桿，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，其特征在于:還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過螺釘連接； 還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的第一密封結(jié)構(gòu)，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的第一壓板，所述第一壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接； 還包括設(shè)置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其特征在于:還包括設(shè)置在舵葉外對舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的第二密封結(jié)構(gòu)，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過第二壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述第二壓板通過螺釘與舵葉固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其特征在于:所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側(cè)面封貼在螺母的側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，其特征在于:所述管狀舵承包括管體和設(shè)置在管體內(nèi)的襯套，所述管體、襯套、翻邊橡皮板和第一壓板通過螺釘固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)連接內(nèi)密封式連桿舵，包括舵葉和舵桿，還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)并與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過螺釘連接；還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的第一密封結(jié)構(gòu)和密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。本實(shí)用新型將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動和變形等問題，螺釘壽命長，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率；并且設(shè)置的密封結(jié)構(gòu)能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油污造成舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【IPC分類】B63H25/38
【公開號】CN205010459
【申請?zhí)枴緾N201520548765
【發(fā)明人】陳學(xué)炳
【申請人】豐都縣長源機(jī)械廠
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月27日