一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶集管區(qū)域鐵舾件的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]油船、化學(xué)品等船型的集管區(qū)域在船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中扮演著重要的角色，一般位于船中，燃油艙、液貨艙與岸站的管路接頭匯集于此，實(shí)現(xiàn)原油等化學(xué)液質(zhì)的船岸交互。該處管路布局密集，空間狹小，對(duì)于防火、防泄漏、軟管支撐條件等有較高的要求，系泊屬具、軟管托架是集油管區(qū)域兩種重要的鐵舾件。
[0003]現(xiàn)有的系泊屬具、軟管托架的設(shè)計(jì)缺陷:
[0004]1.軟管托架與導(dǎo)纜孔同時(shí)位于船舷靠外板的位置，布置空間干涉。
[0005]2.軟管托架與船體甲板固定連接，立柱高度高，固定點(diǎn)力矩相對(duì)較大，因此必須設(shè)計(jì)成比較厚的管材，制造成本高。
[0006]3.導(dǎo)纜孔僅僅通過(guò)基座固定于船體甲板，其工作可靠性較低。
[0007]4.立柱間距大，甲板區(qū)域作業(yè)危險(xiǎn)性大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有設(shè)計(jì)形式存在的不足，提供一種船舶集管區(qū)域軟管托架、導(dǎo)纜孔的集成設(shè)計(jì)形式，以使合理利用有限的集管區(qū)域甲板空間，同時(shí)提高軟管托架、導(dǎo)纜孔的工作可靠性，并且加強(qiáng)甲板區(qū)域作業(yè)的安全性。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0010]一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，包括舷墻結(jié)構(gòu)上部面板、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板、固定肘板、導(dǎo)纜孔和軟管托架；
[0011]上述部件的連接關(guān)系如下:
[0012]所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板固定在所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板的頂沿，所述的舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板沿船體縱向均勻分布于所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板的內(nèi)側(cè)，所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板和舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板共同組成舷墻結(jié)構(gòu)；
[0013]所述的導(dǎo)纜孔通過(guò)所述的固定肘板安裝在所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板的內(nèi)側(cè)；
[0014]所述的軟管托架安裝在舷墻結(jié)構(gòu)上部面板之上。
[0015]所述的舷墻結(jié)構(gòu)對(duì)軟管托架及導(dǎo)纜孔起到集成的作用，舷墻結(jié)構(gòu)的支撐，使軟管托架高度縮小，軟管托架的承載力矩同時(shí)得以減小，使其具有足夠的支撐強(qiáng)度保證，并且提高了甲板區(qū)域作業(yè)的安全性。
[0016]所述的導(dǎo)纜孔通過(guò)固定肘板安裝在舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板內(nèi)側(cè)，與甲板同時(shí)固定焊接，可靠性得以提升。纜繩通過(guò)導(dǎo)纜孔與岸上纜粧鏈接實(shí)現(xiàn)系泊。
[0017]使用固定肘板鏈接定位，并且與船體甲板焊接固定，比傳統(tǒng)的基座定位具有更高的可靠性。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)舷墻結(jié)構(gòu)將導(dǎo)纜孔與軟管托架集成在一起，不僅合理的利用了有限的集管區(qū)域甲板空間，而且增強(qiáng)了軟管托架及導(dǎo)纜孔的使用可靠性；同時(shí)加強(qiáng)了集管區(qū)域甲板上的作業(yè)安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0022]圖中，1 一舷墻結(jié)構(gòu)上部面板2—舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板3—舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板4一固定肘板5—導(dǎo)纜孔6—軟管托架
【具體實(shí)施方式】
[0023]施工內(nèi)容
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，圖1是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的后視圖，圖3是本實(shí)用新型種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。如圖所示，一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)，包括舷墻結(jié)構(gòu)上部面板1、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板2、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板3、固定肘板4、導(dǎo)纜孔5和軟管托架6。所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板面板1通過(guò)立腳焊接安裝于舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板2頂沿，舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板3沿船體縱向均布于舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板2內(nèi)側(cè)，舷墻結(jié)構(gòu)上部面板1、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板2、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板3共同組成舷墻結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)纜孔5通過(guò)固定肘板4安裝在舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板2內(nèi)側(cè)；所述軟管托架6安裝在舷墻結(jié)構(gòu)上部面板1之上。
[0026]軟管托架6固定于舷墻結(jié)構(gòu)上部面板1之上，承托船舶船岸交互軟管的重量，防止其折損。舷墻結(jié)構(gòu)的支撐，使軟管托架高度大幅減小，軟管托架6的承載力矩同時(shí)得以降低，使其具有足夠的支撐強(qiáng)度保證。導(dǎo)纜孔5固定在舷墻結(jié)構(gòu)外板2內(nèi)側(cè)，纜繩通過(guò)導(dǎo)纜孔與岸上纜粧鏈接實(shí)現(xiàn)系泊。使用固定肘板4鏈接定位，并且與船體甲板焊接固定，比傳統(tǒng)的基座定位具有更尚的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括舷墻結(jié)構(gòu)上部面板(1)、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板(2)、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板(3)、固定肘板(4)、導(dǎo)纜孔(5)和軟管托架⑶; 上述部件的連接關(guān)系如下: 所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板(1)固定在所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板(2)的頂沿，所述的舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板(3)沿船體縱向均勻分布于所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板(2)的內(nèi)側(cè)，所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板(1)、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板(2)和舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板(3)共同組成舷墻結(jié)構(gòu)； 所述的導(dǎo)纜孔(5)通過(guò)所述的固定肘板⑷安裝在所述的舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板⑵的內(nèi)側(cè)； 所述的軟管托架(6)安裝在舷墻結(jié)構(gòu)上部面板(1)之上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)纜孔(5)固定在舷墻結(jié)構(gòu)外板⑵內(nèi)側(cè)，纜繩通過(guò)該導(dǎo)纜孔(5)導(dǎo)纜孔與岸上纜粧鏈接。
【專利摘要】一種船舶集管區(qū)域軟管托架和導(dǎo)纜孔的集成結(jié)構(gòu)，包括舷墻結(jié)構(gòu)上部面板、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板、固定肘板、導(dǎo)纜孔和軟管托架；所述的舷墻結(jié)構(gòu)上部面板、舷墻結(jié)構(gòu)舷側(cè)外板、舷墻結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板焊接裝配成舷墻結(jié)構(gòu)；導(dǎo)纜孔通過(guò)固定肘板安裝于舷墻結(jié)構(gòu)外板一側(cè)；軟管托架安裝在舷墻結(jié)構(gòu)上部面板上。本實(shí)用新型通過(guò)舷墻結(jié)構(gòu)將導(dǎo)纜孔與軟管托架集成在一起，不僅合理的利用了有限的集管區(qū)域甲板空間，而且增強(qiáng)了軟管托架及導(dǎo)纜孔的使用可靠性；同時(shí)加強(qiáng)了集管區(qū)域甲板上的作業(yè)安全性。
【IPC分類】B63B17/00, B63B21/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205022813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520700780
【發(fā)明人】趙九龍, 王忠強(qiáng), 熊顯斌, 盧敏燕, 蔣冬華, 吳安, 倪慶健, 韋峰, 肖健, 戴天凌, 徐亮, 陳一強(qiáng), 吳斌, 林茂果
【申請(qǐng)人】滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日