一種大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶艙室的窗結(jié)構(gòu)，特別是一種大尺寸的船舶駕駛室窗的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)各類船舶或海上建筑物駕駛室所采用的駕駛室窗，大多都是采用CB/T3226-1995標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室窗主要分為BH、BN、WH和WN這四種型式，其中BH和BN為螺栓式，如圖1所示，WH和WN為焊接式。焊接式是目前國(guó)內(nèi)各個(gè)船廠采用比較多的安裝方式。
[0003]按照CT/T3226-1995這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制作的駕駛室窗，其規(guī)定最大的制作尺寸為1800x900 (ffl X hi)，即玻璃窗的凈空面積約為1.62平方米。對(duì)于玻璃面積超過2平方米或更大尺寸的駕駛室窗，如果還是采用此標(biāo)準(zhǔn)，就目前的制作工藝對(duì)于窗框的精度，很難滿足窗玻璃安裝所要求的平面度。
[0004]例如，由于半潛船作業(yè)要求的特殊性，駕駛室及貨控室的可視角度要求大而廣，盲區(qū)越小越安全。隨著此要求對(duì)駕駛室可視角度與范圍的加大，駕駛室窗的尺寸也不斷加大，因駕駛室窗的主窗框一般都是通過焊接安裝，其在焊接過程中產(chǎn)生的熱變形會(huì)導(dǎo)致整個(gè)窗框變形，影響窗框的平面度，如果在窗玻璃安裝之前沒有解決好窗框平面度問題，那么窗玻璃在安裝時(shí)可能因窗框平面度誤差問題而被壓碎，并且難以保證玻璃窗安裝后的氣密性。為了避免大尺寸玻璃安裝過程中的破裂，保證安裝后的氣密性，船廠需要發(fā)費(fèi)大量的人工進(jìn)行窗框的矯正，這使得窗玻璃安裝的效率極低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人力成本高。如何確保窗框的平面度達(dá)到安裝玻璃的要求，已成為各個(gè)船廠所面臨的一道難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能減少因焊接造成窗框的熱變形的大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)，包括焊接于鋼圍壁上的窗框，所述窗框截面為方管形，在窗框上表面安裝有玻璃定位裝置，所述玻璃定位裝置包括一墊板與定位板；墊板固接在窗框上，定位板固接于墊板上，墊板的寬度大于定位板寬度，使墊板于定位板的一側(cè)形成一方形缺口，玻璃及密封圈插入在方形缺口內(nèi)，定位板上方設(shè)置玻璃壓板，玻璃壓板通過螺釘緊固于定位板上，將玻璃及密封圈夾緊。
[0007]本實(shí)用新型所述的一種大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)，其窗框的截面為方管型，其寬度較大、強(qiáng)度及剛性高、穩(wěn)定性好，其能大幅減少了因窗框與鋼圍壁焊接引起的窗框熱變形，可很好的保證焊接后窗框的平面度，其幾乎可在不矯正的情況下，可適應(yīng)大尺寸玻璃的安裝，保證安裝過程中不出現(xiàn)玻璃被壓碎的情況，并保證玻璃窗安裝后的氣密性。其免除了因矯正窗框所發(fā)費(fèi)的大量人工，既提高了效率，又降低了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所不一種大尺寸船舶駕駛室的窗結(jié)構(gòu)，包括一方管形的主窗框1，主窗框1上表面焊接有玻璃定位裝置2，玻璃定位裝置2包括一墊板21與一定位板22，墊板21的寬度與主窗框1的寬度相當(dāng)，但大于定位板22的寬度，墊板21與定位板22焊接在一起，形成一直梯形的缺口，將主窗框1與玻璃定位裝置2形成的整體與鋼圍壁3焊接在一起，并矯正焊接導(dǎo)致的變形，然后在直梯形缺口內(nèi)先放置密封圈4，再放入玻璃5，再在玻璃5上方安裝上玻璃壓板6，壓緊玻璃壓板后再裝上沉頭螺釘7，便完成了整個(gè)安裝過程。
[0010]利用方管形的主窗框代替常用的扁鋼主窗框，方管的寬度較扁鋼的寬度大，且穩(wěn)固性更好，減少了因主窗框與鋼圍壁焊接引起的窗框熱變形，窗框平面度不高而造成的玻璃不好安裝，或在安裝過程中因平面度不高而導(dǎo)致的玻璃被壓碎的問題，并能保證玻璃窗安裝后的氣密性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一個(gè)方管形的主窗框，主窗框固接于鋼圍壁上，在主窗框上表面固接有一玻璃定位裝置，所述玻璃定位裝置包括一墊板與定位板，定位板固接于墊板上，墊板的寬度大于定位板寬度，形成一直梯形缺口，玻璃及密封圈安裝在直梯形缺口內(nèi)，再由玻璃壓板及沉頭螺釘緊固。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大尺寸船舶駕駛室窗結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)方管形的主窗框，主窗框固接于鋼圍壁上，在主窗框上表面固接有一玻璃定位裝置，玻璃及密封圈安裝在玻璃定位裝置內(nèi)，再由玻璃壓板及沉頭螺釘緊固。本實(shí)用新型通過采用方管結(jié)構(gòu)的主窗框，其寬度要較現(xiàn)有技術(shù)中所用的扁鋼主窗框的寬度要大，且框架結(jié)構(gòu)較條形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高，因此，大大減少了因主窗框與鋼圍壁焊接引起的窗框熱變形，窗框平面度不高而造成的玻璃不好安裝，或在安裝過程中因平面度不高而導(dǎo)致的玻璃被壓碎的問題，又能保證玻璃窗安裝后的氣密性，并且也減少了由于矯正窗框平面而花費(fèi)的人工成本。
【IPC分類】B63B19/00
【公開號(hào)】CN205034292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457408
【發(fā)明人】陳通, 張素芹
【申請(qǐng)人】廣船國(guó)際有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日