船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶結(jié)構(gòu)；
[0002]尤其涉及一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0003]在船舶結(jié)構(gòu)中，艙壁板、平臺(tái)板、甲板板、船殼板等等，都需要用構(gòu)件進(jìn)行加強(qiáng)和支撐。參閱圖1-1至圖1-4所示，當(dāng)較小的第二船舶構(gòu)件2在貫穿較大的第一船舶構(gòu)件I或板材時(shí)，需要在較大的第一船舶構(gòu)件I或板材上設(shè)置貫穿孔，用于較小的第二船舶構(gòu)件2通過(guò)，這種貫穿孔稱為相貫切口 3，專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是CB*3182-83。
[0004]參閱圖2-1至圖2-4以及圖2-11所示，當(dāng)船舶構(gòu)件或板材所支撐的結(jié)構(gòu)承受較大載荷時(shí)，船舶構(gòu)件的相貫切口 3需要用一塊小板進(jìn)行補(bǔ)償加強(qiáng)，這塊小板的專業(yè)名稱是補(bǔ)板4，專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是CB*3182-83。
[0005]在船舶中，如果艙室是用于裝載液體的，為了保證空氣與液體的流通，在艙室內(nèi)部的構(gòu)件和板材上需要設(shè)置一定數(shù)量的通孔5。當(dāng)通孔位于艙室的頂部時(shí)，通孔的名稱叫透氣孔；當(dāng)通孔位于艙室的側(cè)壁或底部時(shí)，通孔的名稱叫流水孔。構(gòu)件的相貫切口 3能作為透氣孔，也作為流水孔。然而當(dāng)相貫切口 3需要用補(bǔ)板4加強(qiáng)時(shí)，就不能作為透氣孔或流水孔。
[0006]參閱圖3-1至圖3-4所示，當(dāng)構(gòu)件的相貫切口 3需要用補(bǔ)板4進(jìn)行加強(qiáng)，同時(shí)該區(qū)域的構(gòu)件還需要設(shè)置透氣孔或流水孔時(shí)，現(xiàn)在的常規(guī)方法是:在相貫切口附近，在相貫切口所在的構(gòu)件或板材上設(shè)置通孔5，并且通孔5滿足透氣孔或流水孔的要求，該方法的缺點(diǎn)是:補(bǔ)板和通孔是分開(kāi)的，需要兩道工序才能完成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，第一船舶構(gòu)件上用于貫穿第二船舶構(gòu)件的貫穿孔構(gòu)成相貫切口，相貫切口上設(shè)有部分覆蓋所述相貫切口的補(bǔ)板，所述補(bǔ)板分別與第一船舶構(gòu)件和第二船舶構(gòu)件連接，所述補(bǔ)板對(duì)應(yīng)覆蓋所述相貫切口的板體上設(shè)有通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述通孔為設(shè)于補(bǔ)板與第二船舶構(gòu)件連接側(cè)的開(kāi)口孔。
[0010]優(yōu)選地，所述通孔為圓形孔、橢圓孔、腰圓孔或不規(guī)則孔形。
[0011]優(yōu)選地，第一船舶構(gòu)件和第二船舶構(gòu)件為型材或板材。
[0012]通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:
[0013](I)由于構(gòu)件上不用設(shè)置通孔了，從而減少了生產(chǎn)通孔的一道工序。而補(bǔ)板上的通孔是開(kāi)放的，與補(bǔ)板的輪廓線連成一體，能夠一次性加工成型，大幅降低了工廠的施工工作量，具備高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0014](2)對(duì)于某些船舶，通孔的邊緣是要求打磨光滑的。由于補(bǔ)板的體積與重量均比構(gòu)件要小的多，降低了打磨工作的難度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1-1至圖1-4顯示為相貫切口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2-1至圖2-4顯示為現(xiàn)有技術(shù)中補(bǔ)板的安裝狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2-11顯示為圖2-1的剖視圖；
[0018]圖3-1至圖3-4顯示為現(xiàn)有技術(shù)中通孔的設(shè)置示意圖；
[0019]圖4顯示為本實(shí)用新型補(bǔ)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0021]I第一船舶構(gòu)件
[0022]2第二船舶構(gòu)件
[0023]3相貫切口
[0024]4補(bǔ)板
[0025]5通孔
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0027]須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0028]本實(shí)用新型提供一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，第一船舶構(gòu)件I上用于貫穿第二船舶構(gòu)件2的貫穿孔構(gòu)成相貫切口 3，相貫切口上設(shè)有部分覆蓋相貫切口 3的補(bǔ)板4，補(bǔ)板4分別與第一船舶構(gòu)件I和第二船舶構(gòu)件2連接，補(bǔ)板4對(duì)應(yīng)覆蓋相貫切口 3的板體上設(shè)有通孔5。通孔5優(yōu)選為圓形孔、橢圓孔、腰圓孔或不規(guī)則孔形，滿足透氣孔或流水孔的要求。
[0029]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，參閱圖4所示，通孔5為設(shè)于補(bǔ)板4與第二船舶構(gòu)件2連接側(cè)的開(kāi)口孔，與補(bǔ)板的輪廓線連成一體，便于機(jī)床一次加工成型。同時(shí)，對(duì)于某些船舶，通孔的邊緣是要求打磨光滑的。由于補(bǔ)板的體積與重量均比構(gòu)件要小的多，降低了打磨工作的難度。
[0030]作為本實(shí)用新型的另一改進(jìn)，第二船舶構(gòu)件2可以是乳制型材，如角鋼、球扁鋼等；也可以是工廠自制的型材，如扁鋼、T型材等。第一船舶構(gòu)件I可以是乳制型材，如角鋼、球扁鋼等；也可以是工廠自制的型材，如T型材等；也可以是板材，如艙壁板、平臺(tái)板、甲板板等。
[0031]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，第一船舶構(gòu)件上用于貫穿第二船舶構(gòu)件的貫穿孔構(gòu)成相貫切口，其特征在于，相貫切口上設(shè)有部分覆蓋所述相貫切口的補(bǔ)板，所述補(bǔ)板分別與第一船舶構(gòu)件和第二船舶構(gòu)件連接，所述補(bǔ)板對(duì)應(yīng)覆蓋所述相貫切口的板體上設(shè)有通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔為設(shè)于補(bǔ)板與第二船舶構(gòu)件連接側(cè)的開(kāi)口孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔為圓形孔、橢圓孔、腰圓孔或不規(guī)則孔形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一船舶構(gòu)件和第二船舶構(gòu)件為型材或板材。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶構(gòu)件相貫切口的補(bǔ)板結(jié)構(gòu)，第一船舶構(gòu)件上用于貫穿第二船舶構(gòu)件的貫穿孔構(gòu)成相貫切口，相貫切口上設(shè)有部分覆蓋所述相貫切口的補(bǔ)板，所述補(bǔ)板分別與第一船舶構(gòu)件和第二船舶構(gòu)件連接，所述補(bǔ)板對(duì)應(yīng)覆蓋所述相貫切口的板體上設(shè)有通孔。通過(guò)將通孔設(shè)置于補(bǔ)板上，減少工序、提高效率。同時(shí)，補(bǔ)板上的通孔為開(kāi)口孔，與補(bǔ)板的輪廓線連成一體，能夠一次性加工成型，大幅降低了工廠的施工工作量，因而具備高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【IPC分類】B63B3/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205113633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520722746
【發(fā)明人】陳月松
【申請(qǐng)人】上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日