一種平臺(tái)供應(yīng)船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種平臺(tái)供應(yīng)船。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對(duì)海洋資源開發(fā)，人員在海洋平臺(tái)上生活、工作、施工、救援等所需各類物資，都需要船舶從岸上基地為海上平臺(tái)進(jìn)行源源不斷的供應(yīng)，此類被用作提供物資的船被稱平臺(tái)供應(yīng)船。常規(guī)平臺(tái)供應(yīng)船僅能提供一些普通海上平臺(tái)所需的物資，如燃油、淡水、泥漿、水泥、鉆井水救助服務(wù)等。
[0003]但是目前這類平臺(tái)供應(yīng)船的駕駛室外墻大多與水平面呈90度設(shè)置，駕駛室外墻受到的空氣阻力最大，會(huì)影響船舶的行駛效率，同時(shí)船舶在海面上行駛的時(shí)候，太陽光是直直的照射下的，相比陸地上沒有任何遮擋物，陽光更刺眼，駕駛室外墻與水平面呈90度設(shè)置，當(dāng)陽光照射到駕駛室外墻的玻璃窗上時(shí)，會(huì)平行射入駕駛員的眼睛內(nèi)，影響駕駛員的視線，所以目前所使用的平臺(tái)供應(yīng)船存在一定的改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少阻力，增大可視范圍的平臺(tái)供應(yīng)船。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種平臺(tái)供應(yīng)船，包括船舶本體，所述船舶本體上設(shè)有艏樓，所述艏樓的頂部設(shè)有駕駛甲板，所述駕駛甲板上設(shè)有駕駛室，所述駕駛室的外墻由駕駛室的地面到頂面向著駕駛室外傾斜向上，所述駕駛室的外墻與水平面呈60度設(shè)置。
[0006]較佳的，所述船舶本體上還設(shè)有主甲板，所述艏樓由主甲板至駕駛室分為三層，依次為第一甲板，第二甲板和第三甲板。
[0007]較佳的，所述艏樓的每一層均設(shè)有玻璃窗，所述艏樓位于第二甲板、第三甲板和駕駛室的玻璃窗設(shè)置為方形，所述艏樓位于第一甲板的玻璃窗呈圓形設(shè)置。
[0008]較佳的，所述駕駛室的四周均設(shè)有玻璃窗。
[0009]較佳的，所述駕駛室的頂面外設(shè)有探照燈。
[0010]較佳的，所述船舶本體的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)船體的護(hù)舷橡膠。
[0011]較佳的，所述護(hù)舷橡膠呈條狀設(shè)置，所述護(hù)舷橡膠由下至上向著船頭傾斜向上。
[0012]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:駕駛室的外墻由駕駛室的地面到頂面向著駕駛室外傾斜向上并與水平面呈60度設(shè)置能夠在減少阻力并避免刺眼的陽光的同時(shí)更大化的保證了玻璃窗的垂直高度，增大駕駛員的可視范圍，也能更好的看清船頭前側(cè)海面上的狀況。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的等軸測(cè)視圖；
[0015]圖2為圖1中A部的放大示意圖；
[0016]圖3為圖1中B部的放大示意圖；
[0017]圖4為駕駛室的俯視圖。
[0018]圖中:1、船舶本體;2、艏樓;3、駕駛甲板;4、駕駛室;5、主甲板;6、第一甲板;7、第二甲板;8、第三甲板;9、玻璃窗；10、探照燈;11、護(hù)舷橡膠。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0020]—種平臺(tái)供應(yīng)船，包括船舶本體I，所述船舶本體I上設(shè)有艏樓2，艏樓2是位于船舶本體I的船頭位置，船舶在海上行駛的時(shí)候，船頭起到一個(gè)破浪的作用，船尾相比船頭要平穩(wěn)點(diǎn)，貨物位于船頭的后面不易發(fā)生顛簸，防止貨物由于劇烈振動(dòng)而損壞，所述艏樓2的頂部設(shè)有駕駛甲板3，所述駕駛甲板3上設(shè)有駕駛室4，所述駕駛室4位于船頭，駕駛員看到的實(shí)現(xiàn)會(huì)更廣，不會(huì)被船舶本體I所阻擋，所述駕駛室4的外墻由駕駛室4的地面到頂面向著駕駛室4外傾斜向上，所述駕駛室4的外墻與水平面呈60度設(shè)置，當(dāng)船舶向前行駛的時(shí)候，會(huì)受到一個(gè)水平向后的空氣阻力，駕駛室4的外墻傾斜設(shè)置能夠起到引流的作用，減少空氣的阻力，同時(shí)氣流沿著駕駛室4的外墻向下，同時(shí)給予外墻一個(gè)反推力使得船舶受到一個(gè)向上的力，減輕船舶的重力，使得船舶能夠在海上能夠行駛的更快，當(dāng)船在海面上行駛的時(shí)候，太陽光是直直的照射下的，相比陸地上沒有任何遮擋物，陽光更刺眼，而駕駛室4的外墻由駕駛室4的地面到頂面向著駕駛室4外傾斜向上設(shè)置能夠防止陽光由于玻璃窗9的折射直接刺激駕駛員的眼睛，模式眼前的視線，如果駕駛室4的外墻與水平面角度太小，玻璃窗9的垂直高度也會(huì)變小，減小駕駛員的的可視范圍，因此60度的設(shè)置在減少阻力同時(shí)更大化的保證了玻璃窗9的垂直高度，增大駕駛員的可視范圍，也能更好的看清船頭前側(cè)海面上的狀況。
[0021]如圖1至4所示，所述船舶本體I上還設(shè)有主甲板5，所述艏樓2由主甲板5至駕駛室4分為三層，依次為第一甲板6，第二甲板7和第三甲板8，所述艏樓2的每一層均設(shè)有玻璃窗9，所述艏樓2位于第二甲板7、第三甲板8和駕駛室4的玻璃窗9設(shè)置為方形，所述艏樓2位于第一甲板6的玻璃窗9呈圓形設(shè)置，由于第一甲板6靠近還沒，當(dāng)船舶在海面上行駛的時(shí)候，海浪會(huì)打上來，而圓形玻璃窗9形狀均勻，受到的力也相同，不易由于受力不平衡而發(fā)生破裂，圓形玻璃窗9相對(duì)來說強(qiáng)度比較好，當(dāng)受到海浪沖擊的時(shí)候不容易破裂，而其他幾個(gè)甲板位置相對(duì)較高，一般的浪沖擊不到，即使浪打到這么高的高度以后，能量也已經(jīng)分散開，沖擊力不大，而方形玻璃窗9的設(shè)置視角盲區(qū)小，駕駛員的可視范圍更大，有利于航行的安全。
[0022]如圖2所示，所述駕駛室4的四周均設(shè)有玻璃窗9，駕駛員在駕駛平臺(tái)供應(yīng)船的時(shí)候能夠360度的觀察周邊的情形，有利于航行的安全。
[0023]如圖2所示，所述駕駛室4的頂面外設(shè)有探照燈10，所述探照燈10設(shè)有兩個(gè)，一個(gè)用于照射船頭，一個(gè)用于照射船尾，當(dāng)晚上時(shí)，在茫茫的大海上，四周是一片漆黑的，沒有一絲光亮，看不清前方時(shí)候有障礙物，而船頭的探照燈10能夠探測(cè)前方，而船尾的探照燈10主要用于照射甲板上，便于船員們的工作。
[0024]如圖1所示，所述船舶本體I的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)船體的護(hù)舷橡膠11，所述護(hù)舷橡膠11呈條狀設(shè)置，所述護(hù)舷橡膠11由下至上向著船頭傾斜向上，由于平臺(tái)供應(yīng)船相比其他普通漁船體型要大很多，而其他漁船上的護(hù)舷橡膠11為橡膠輪胎，橡膠輪胎是從汽車上拆下來的，大小有限，相對(duì)與平臺(tái)供應(yīng)船來說非常的小，而平臺(tái)供應(yīng)船隨著裝載貨物的重量變化，吃水的多少也會(huì)發(fā)生變化，較小的橡膠輪胎不能完全保護(hù)到船舷，而條狀的護(hù)舷橡膠11能夠由上而下更全面的保護(hù)船舷，同時(shí)傾斜設(shè)置能夠橫向的更寬的保護(hù)船舷，節(jié)省材料，不需要使用寬度較大的護(hù)舷橡膠11。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平臺(tái)供應(yīng)船，包括船舶本體，所述船舶本體上設(shè)有艏樓，所述艏樓的頂部設(shè)有駕駛甲板，所述駕駛甲板上設(shè)有駕駛室，其特征是:所述駕駛室的外墻由駕駛室的地面到頂面向著駕駛室外傾斜向上，所述駕駛室的外墻與水平面呈60度設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述船舶本體上還設(shè)有主甲板，所述艏樓由主甲板至駕駛室分為三層，依次為第一甲板，第二甲板和第三甲板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述艏樓的每一層均設(shè)有玻璃窗，所述艏樓位于第二甲板、第三甲板和駕駛室的玻璃窗設(shè)置為方形，所述艏樓位于第一甲板的玻璃窗呈圓形設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述駕駛室的四周均設(shè)有玻璃窗。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述駕駛室的頂面外設(shè)有探照燈。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述船舶本體的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)船體的護(hù)舷橡膠。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種平臺(tái)供應(yīng)船，其特征是:所述護(hù)舷橡膠呈條狀設(shè)置，所述護(hù)舷橡膠由下至上向著船頭傾斜向上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種平臺(tái)供應(yīng)船，解決了駕駛室外墻受到的空氣阻力最大，太陽光容易恍到駕駛員的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括船舶本體，所述船舶本體上設(shè)有艏樓，所述艏樓的頂部設(shè)有駕駛甲板，所述駕駛甲板上設(shè)有駕駛室，所述駕駛室的外墻由駕駛室的地面到頂面向著駕駛室外傾斜向上，所述駕駛室的外墻與水平面呈60度設(shè)置，通過駕駛室的外墻由駕駛室的地面到頂面向著駕駛室外傾斜向上并與水平面呈60度設(shè)置能夠在減少阻力并避免刺眼的陽光的同時(shí)更大化的保證了玻璃窗的垂直高度，增大駕駛員的可視范圍，也能更好的看清船頭前側(cè)海面上的狀況。
【IPC分類】B63B35/00
【公開號(hào)】CN205113650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520876105
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日