一種導(dǎo)錨槽外延的船體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種安全穩(wěn)固、避免錨碰撞船體、增大錨與船體安全距離的導(dǎo)錨槽外延的船體。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，錨一般指船錨，是錨泊設(shè)備的主要部件，鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋在水底，可以使船停穩(wěn)，目前，現(xiàn)代化的船舶建造，對(duì)于中、大型船舶，錨臺(tái)形式的設(shè)計(jì)，除要求錨收、放的順利外，還要求其外觀與整船體要有協(xié)調(diào)性，防止錨發(fā)生晃動(dòng)碰撞船體，傳統(tǒng)的錨臺(tái)設(shè)計(jì)形式是船體的甲板面上設(shè)有錨纜基座，錨纜一端纏繞在錨纜基座上，另一端引出后經(jīng)過導(dǎo)錨槽與錨相連接，傳統(tǒng)的導(dǎo)錨槽一般設(shè)置在船體邊緣的甲板上，導(dǎo)錨槽一般由左側(cè)板、右側(cè)板和下底板組成，左側(cè)板和右側(cè)板的前端間設(shè)有錨纜滾，錨纜滾位于甲板邊緣，連接錨的錨纜通過錨纜滾的導(dǎo)向作用將錨落入海底固定，該設(shè)計(jì)方法雖然將錨與船體分離，但是，由于錨垂直落下時(shí)與船體的距離限制，很容易導(dǎo)致錨碰撞船體邊緣，損壞船體表面的耐腐蝕層，進(jìn)而導(dǎo)致船體的壽命減短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全穩(wěn)固、避免錨碰撞船體、增大錨與船體安全距離的導(dǎo)錨槽外延的船體。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種導(dǎo)錨槽外延的船體，設(shè)有船體，船體的甲板上設(shè)有錨纜基座，錨纜一端纏繞在錨纜基座上，另一端引出后經(jīng)過導(dǎo)錨槽與錨相連接，所述的導(dǎo)錨槽設(shè)置在船體邊緣的甲板上，導(dǎo)錨槽由左側(cè)板、右側(cè)板和下底板組成，其特征在于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有向船體邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板，弧形板間設(shè)有錨纜滾。
[0006]本實(shí)用新型所述的錨纜滾的軸線高于導(dǎo)錨槽的下底板，防止導(dǎo)出的錨纜對(duì)導(dǎo)錨槽的下底板摩擦。
[0007]本實(shí)用新型所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)有制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)控制錨纜的收放。
[0008]本實(shí)用新型所述的左側(cè)板和右側(cè)板外延的弧形板的下端分別設(shè)有側(cè)向滾輪，側(cè)向滾輪的一端與弧形板的上弧相連接，另一端與弧形板的下弧相連接，側(cè)向滾輪防止由于錨晃動(dòng)導(dǎo)致錨纜左右移動(dòng)碰觸弧形板造成弧形板的摩擦。
[0009]本實(shí)用新型由于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有向船體邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板，弧形板之間設(shè)有錨纜滾，弧形板增大了錨與船體之間的安全距離，保護(hù)船體，所述的錨纜滾的軸線高于導(dǎo)錨槽的下底板，防止導(dǎo)出的錨纜對(duì)導(dǎo)錨槽的下底板摩擦，所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)有制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)控制錨纜的收放，所述的左側(cè)板和右側(cè)板外延的弧形板的下端分別設(shè)有側(cè)向滾輪，側(cè)向滾輪的一端與弧形板的上弧相連接，另一端與弧形板的下弧相連接，側(cè)向滾輪防止由于錨晃動(dòng)導(dǎo)致錨纜左右移動(dòng)碰觸弧形板造成弧形板的摩擦，具有安全穩(wěn)固、避免錨碰撞船體、增大錨與船體安全距離等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中導(dǎo)錨槽的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0013]如附圖所示，一種導(dǎo)錨槽外延的船體，設(shè)有船體I，船體I的甲板上設(shè)有錨纜基座2，錨纜3—端纏繞在錨纜基座2上，另一端引出后經(jīng)過導(dǎo)錨槽與錨11相連接，所述的導(dǎo)錨槽設(shè)置在船體I邊緣的甲板上，導(dǎo)錨槽由左側(cè)板5、右側(cè)板6和下底板4組成，其特征在于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板5和右側(cè)板6的前端分別設(shè)有向船體I邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板7，弧形板7間設(shè)有錨纜滾8，所述的錨纜滾8的軸線高于導(dǎo)錨槽的下底板4，防止導(dǎo)出的錨纜3對(duì)導(dǎo)錨槽的下底板4摩擦，所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板5和右側(cè)板6上設(shè)有制動(dòng)鉗9，實(shí)現(xiàn)控制錨纜的收放，所述的左側(cè)板5和右側(cè)板6外延的弧形板7的下端分別設(shè)有側(cè)向滾輪10，側(cè)向滾輪10的一端與弧形板7的上弧相連接，另一端與弧形板7的下弧相連接，側(cè)向滾輪10防止由于錨11晃動(dòng)導(dǎo)致錨纜3左右移動(dòng)碰觸弧形板7造成弧形板7的摩擦。
[0014]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將設(shè)有外延的弧形板的導(dǎo)錨槽安裝在船體I甲板上，然后當(dāng)船體I拋錨時(shí)，錨11牽引著錨纜3沿著弧形板7間設(shè)有的錨纜滾8拋出，在此情況下，增大了錨11與船體I之間的距離，避免了錨11與船體I碰撞，保護(hù)船體I，本實(shí)用新型由于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板5和右側(cè)板6的前端分別設(shè)有向船體I邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板7，弧形板7間設(shè)有錨纜滾8，弧形板7增大了錨11與船體I之間的安全距離，保護(hù)船體I，所述的錨纜滾8的軸線高于導(dǎo)錨槽的下底板4，防止導(dǎo)出的錨纜3對(duì)導(dǎo)錨槽的下底板4摩擦，所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板5和右側(cè)板6上設(shè)有制動(dòng)鉗9，實(shí)現(xiàn)控制錨纜的收放，所述的左側(cè)板5和右側(cè)板6外延的弧形板7的下端分別設(shè)有側(cè)向滾輪10，側(cè)向滾輪10的一端與弧形板7的上弧相連接，另一端與弧形板7的下弧相連接，側(cè)向滾輪10防止由于錨11晃動(dòng)導(dǎo)致錨纜3左右移動(dòng)碰觸弧形板7造成弧形板7的摩擦，具有安全穩(wěn)固、避免錨碰撞船體、增大錨與船體安全距離等優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)錨槽外延的船體，設(shè)有船體，船體的甲板上設(shè)有錨纜基座，錨纜一端纏繞在錨纜基座上，另一端引出后經(jīng)過導(dǎo)錨槽與錨相連接，所述的導(dǎo)錨槽設(shè)置在船體邊緣的甲板上，導(dǎo)錨槽由左側(cè)板、右側(cè)板和下底板組成，其特征在于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有向船體邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板，弧形板間設(shè)有錨纜滾。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)錨槽外延的船體，其特征在于所述的錨纜滾的軸線高于導(dǎo)錨槽的下底板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)錨槽外延的船體，其特征在于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)有制動(dòng)鉗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)錨槽外延的船體，其特征在于所述的左側(cè)板和右側(cè)板外延的弧形板的下端分別設(shè)有側(cè)向滾輪，側(cè)向滾輪的一端與弧形板的上弧相連接，另一端與弧形板的下弧相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種導(dǎo)錨槽外延的船體，設(shè)有船體，其船體的甲板上設(shè)有錨纜基座，錨纜一端纏繞在錨纜基座上，另一端引出后經(jīng)過導(dǎo)錨槽與錨相連接，所述的導(dǎo)錨槽設(shè)置在船體邊緣的甲板上，導(dǎo)錨槽由左側(cè)板、右側(cè)板和下底板組成，特征在于所述的導(dǎo)錨槽的左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有向船體邊緣外側(cè)延伸并向下方傾斜的弧形板，弧形板間設(shè)有錨纜滾，具有安全穩(wěn)固、避免錨碰撞船體、增大錨與船體安全距離等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B21/10
【公開號(hào)】CN205168815
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520846838
【發(fā)明人】譚軍波, 王寧
【申請(qǐng)人】威海中復(fù)西港船艇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日