船艇用液壓式舷內(nèi)外機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船艇動力設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及一種船艇用液壓式舷內(nèi)外機。
【背景技術(shù)】
[0002]船艇作為主要的水面交通工具，其動力設(shè)備的性能決定了船艇的行進速度和油耗情況。當(dāng)前大部分的船艇均采用機械傳動的方式，由發(fā)動機(包括電動、燃油等驅(qū)動方式)輸出動力后通過萬向節(jié)或變速器將動力輸出至螺旋槳。這樣的方式需要多個萬向節(jié)進行動力的傳輸，但是萬向節(jié)在出現(xiàn)故障的時候，由于萬向節(jié)安裝在船艇的角落，維修難度難，消耗的時間長，維修人員的勞動效率低下，造成了維修的困難。
[0003]所以，對于技術(shù)人員來說，開發(fā)一種設(shè)計合理的由液壓傳動取代現(xiàn)有的機械傳動，且由液壓馬達直接傳動連接螺旋槳的船艇用液壓式舷內(nèi)外機，通過液壓栗和液壓馬達組合使用，使得傳動效果更好、工作效率更高、維修更加方便以降低維修人員的工作強度，成為一個亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種船艇用液壓式舷內(nèi)外機，設(shè)計合理，由液壓傳動取代現(xiàn)有的機械傳動，液壓栗和液壓馬達組合使用傳動效果好，且液壓馬達直接傳動連接螺旋槳，便于維修，提高了工作效率，降低了維修人員的工作強度。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]船艇用液壓式舷內(nèi)外機，與船艇的發(fā)動機和螺旋槳相對應(yīng)，其特征在于:包括與發(fā)動機傳動連接的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接有液壓傳動機構(gòu)，液壓傳動機構(gòu)傳動連接螺旋槳。
[0007]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述液壓傳動機構(gòu)包括液壓栗、液壓油管和液壓馬達；所述液壓栗傳動連接聯(lián)軸器，液壓栗通過液壓油管連接液壓馬達，液壓馬達傳動連接螺旋槳。
[0008]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述液壓馬達和液壓油管安裝在密封防水外殼上;所述密封防水外殼包括殼體，殼體呈之字形，其中一端通過防水法蘭連接在船艇上，另一端通過防水法蘭連接液壓馬達，液壓馬達的傳動軸伸出殼體且與螺旋槳傳動連接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)計合理，由液壓傳動取代現(xiàn)有的機械傳動，液壓栗和液壓馬達組合使用傳動效果好，且液壓馬達直接傳動連接螺旋槳，便于維修，提高了工作效率，降低了維修人員的工作強度。
[0010]同時下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)連接框圖；
[0012]圖2為本實用新型一種實施例中密封防水外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例:
[0014]如圖1所示，船艇用液壓式舷內(nèi)外機，與船艇的發(fā)動機和螺旋槳相對應(yīng)，包括與發(fā)動機傳動連接的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接有液壓傳動機構(gòu)，液壓傳動機構(gòu)傳動連接螺旋槳。
[0015]所述液壓傳動機構(gòu)包括液壓栗、液壓油管和液壓馬達;所述液壓栗傳動連接聯(lián)軸器，液壓栗通過液壓油管連接液壓馬達，液壓馬達傳動連接螺旋槳。
[0016]如圖2所述，所述液壓馬達和液壓油管安裝在密封防水外殼上。所述密封防水外殼包括殼體2，殼體2呈之字形，其中一端通過防水法蘭I連接在船艇上，另一端通過防水法蘭4連接液壓馬達6，液壓馬達6的傳動軸5伸出殼體2且與螺旋槳傳動連接。另外，液壓油管3貫穿殼體2與液壓馬達6連通。
[0017]本實用新型設(shè)計合理，由液壓傳動取代現(xiàn)有的機械傳動，液壓栗和液壓馬達組合使用傳動效果好，且液壓馬達直接傳動連接螺旋槳，便于維修，提高了工作效率，降低了維修人員的工作強度。
[0018]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.船艇用液壓式舷內(nèi)外機，與船艇的發(fā)動機和螺旋槳相對應(yīng)，其特征在于:包括與發(fā)動機傳動連接的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接有液壓傳動機構(gòu)，液壓傳動機構(gòu)傳動連接螺旋槳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艇用液壓式舷內(nèi)外機，其特征在于:所述液壓傳動機構(gòu)包括液壓栗、液壓油管和液壓馬達;所述液壓栗傳動連接聯(lián)軸器，液壓栗通過液壓油管連接液壓馬達，液壓馬達傳動連接螺旋槳。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船艇用液壓式舷內(nèi)外機，其特征在于:所述液壓馬達和液壓油管安裝在密封防水外殼上;所述密封防水外殼包括殼體，殼體呈之字形，其中一端通過防水法蘭連接在船艇上，另一端通過防水法蘭連接液壓馬達，液壓馬達的傳動軸伸出殼體且與螺旋槳傳動連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船艇用液壓式舷內(nèi)外機，與船艇的發(fā)動機和螺旋槳相對應(yīng)，包括與發(fā)動機傳動連接的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接有液壓傳動機構(gòu)，液壓傳動機構(gòu)傳動連接螺旋槳。本實用新型設(shè)計合理，由液壓傳動取代現(xiàn)有的機械傳動，液壓泵和液壓馬達組合使用傳動效果好，且液壓馬達直接傳動連接螺旋槳，便于維修，提高了工作效率，降低了維修人員的工作強度。
【IPC分類】B63H23/26, B63H21/165
【公開號】CN205168862
【申請?zhí)枴緾N201521007370
【發(fā)明人】付龍
【申請人】青島船旗游艇制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日