拼裝式駁船船體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船體，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，拼裝快捷，強(qiáng)度高，擴(kuò)大了水域作業(yè)范圍的拼裝式駁船船體。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在我國的沿海地區(qū)海底管道的施工越來越多，海底作業(yè)范圍越來越廣，但目前的整體船只不易進(jìn)入湖泊等封閉水域、淺水水域、潮間帶水域中進(jìn)行作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拼裝快捷，強(qiáng)度高，擴(kuò)大了水域作業(yè)范圍的拼裝式駁船船體。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)方案:它包括模塊和連接件，其特征在于:駁船船體由模塊拼裝而成，其模塊包括船首右側(cè)模塊、船首左側(cè)模塊、船尾右側(cè)模塊、船尾左側(cè)模塊、船首短模塊、船尾短模塊、左舷長模塊、右舷長模塊、A中間長模塊、B中間長模塊，所述的每相鄰模塊下面的連接處分別為鎖扣連接，鎖扣包括掛鉤和方孔槽，掛鉤焊接在模板的側(cè)面;每塊模板的相對(duì)面處一面是掛鉤，另一面則是方孔槽;每塊模板的上端的相對(duì)位置處分別開有螺栓孔槽;所述的所有模塊的上表面的中間位置處帶有人孔。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)方案:
[0007]所述的方孔槽，包括加強(qiáng)板、橫向限位板和縱向限位板；
[0008]所述的螺栓孔槽內(nèi)均焊有加強(qiáng)板。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:結(jié)構(gòu)簡單，拼裝快捷，強(qiáng)度高，解決了湖泊等水域船只不易進(jìn)入的問題，使得駁船能夠進(jìn)入封閉水域作業(yè)、淺水水域作業(yè)、潮間帶水域作業(yè)，擴(kuò)大了水域作業(yè)范圍，靈活性強(qiáng)，作業(yè)更加快速。
【附圖說明】
[ΟΟ?Ο]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是掛鉤與方孔槽連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是兩塊相鄰_吳板連接結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖4是兩塊相鄰模板螺栓連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1-圖4中:1.船首右側(cè)模塊，2.船首左側(cè)模塊，
[0015]3.船尾右側(cè)模塊，4.船尾左側(cè)模塊，5.船首短模塊，5-1.船首長模塊
[0016]6.船尾短模塊，6-1.船尾長模塊，7.左舷長模塊，8.右舷長模塊，
[0017]9.A中間長模塊，10.B中間長模塊，11.掛鉤，12.方孔槽，
[0018]13.螺栓孔槽,13-1.A加強(qiáng)板,14.人孔,15.加強(qiáng)板,16.橫向限位板，
[0019]17.縱向限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及效果，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下，請(qǐng)參閱圖1-圖4。
[0021]如圖丨所示:駁船船體由模塊拼裝而成，其模塊包括船首右側(cè)模塊丨、船首左側(cè)模塊
2、船尾右側(cè)模塊3、船尾左側(cè)模塊4、船首短模塊5、船尾短模塊6、左舷長模塊7、右舷長模塊
8、A中間長模塊9、B中間長模塊10，如圖2所示:所述的每相鄰模塊下面的連接處分別為鎖扣連接，鎖扣包括掛鉤11和方孔槽12，為了加固模塊的強(qiáng)度和對(duì)掛鉤11的限位，在每個(gè)方孔槽12內(nèi)焊有加強(qiáng)板15、橫向限位板16和縱向限位板17，掛鉤11焊接在模板的側(cè)面;如圖3所示:每塊模板上一側(cè)面是掛鉤U，另一側(cè)面則是方孔槽12;如圖4所示:每塊模板的上端的相對(duì)位置處分別開有螺栓孔槽13，螺栓孔槽13內(nèi)均焊有A加強(qiáng)板13-1，用螺栓將相鄰的兩塊模板連接在一起;所述的所有模塊的上表面的中間位置處帶有人孔14，以便于進(jìn)入模塊內(nèi)進(jìn)行工作或檢查；如圖1所示:本實(shí)施例的拼裝式駁船船體由四塊動(dòng)力模塊(船首右側(cè)模塊1、船首左側(cè)模塊2、船尾右側(cè)模塊3、船尾左側(cè)模塊4)、左舷長模塊7三塊和右舷長模塊8三塊、船首短模塊5三塊和船尾短模塊6三塊、A中間長模塊9和B中間長模塊10結(jié)構(gòu)相同的模塊共二十二塊，船體總計(jì)為38塊模塊，所述的船首右側(cè)模塊1、船首左側(cè)模塊2、船尾右側(cè)模塊3、船尾左側(cè)模塊4、船首短模塊5、船尾短模塊6、船首長模塊5-1和船尾長模塊6-1的底部均為弧形。
[0022]其優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，拼裝快捷，強(qiáng)度高，解決了湖泊等水域船只不易進(jìn)入的問題，使得駁船能夠進(jìn)入封閉水域作業(yè)、淺水水域作業(yè)、潮間帶水域作業(yè)，擴(kuò)大了水域作業(yè)范圍，靈活性強(qiáng)，作業(yè)更加快速。
[0023]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拼裝式駁船船體，它包括模塊和連接件，其特征在于:駁船船體由模塊拼裝而成，其模塊包括船首右側(cè)模塊(I)、船首左側(cè)模塊(2)、船尾右側(cè)模塊(3)、船尾左側(cè)模塊(4)、船首短模塊(5 )、船尾短模塊(6 )、左舷長模塊(7 )、右舷長模塊(8 )、A中間長模塊(9 )、B中間長模塊(10)，所述的每相鄰模塊下面的連接處分別為鎖扣連接，鎖扣包括掛鉤(11)和方孔槽(12)，掛鉤(11)焊接在模板的側(cè)面;每塊模板的相對(duì)面處一面是掛鉤(11)，另一面則是方孔槽(12);每塊模板的上端的相對(duì)位置處分別開有螺栓孔槽(13);所述的所有模塊的上表面的中間位置處帶有人孔(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式駁船船體，其特征在于:所述的方孔槽(12)，包括加強(qiáng)板(15)、橫向限位板(16)和縱向限位板(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式駁船船體，其特征在于:所述的螺栓孔槽(13)內(nèi)均焊有加強(qiáng)板(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拼裝式駁船船體，駁船船體由模塊拼裝而成，其模塊包括船首右側(cè)模塊、船首左側(cè)模塊、船尾右側(cè)模塊、船尾左側(cè)模塊、船首短模塊、船尾短模塊、左舷長模塊、右舷長模塊、A中間長模塊、B中間長模塊，所述的每相鄰模塊下面的連接處分別為鎖扣連接，鎖扣包括掛鉤和方孔槽，掛鉤焊接在模板的側(cè)面；每塊模板的相對(duì)面處一面是掛鉤，另一面則是方孔槽；每塊模板的上端的相對(duì)位置處分別開有螺栓孔槽；所有模塊的上表面的中間位置處帶有人孔,所述的方孔槽帶有加強(qiáng)板、橫向限位板和縱向限位板；螺栓孔槽內(nèi)均焊有加強(qiáng)板。結(jié)構(gòu)簡單，拼裝快捷，強(qiáng)度高，擴(kuò)大了水域作業(yè)范圍，靈活性強(qiáng)，作業(yè)更加快速。
【IPC分類】B63B35/28, B63B3/02
【公開號(hào)】CN205273790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521069294
【發(fā)明人】汪建偉
【申請(qǐng)人】天津天易海上工程有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日