船用通風控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種船用通風控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在運行過程中，船艙一般會采用通風組件與外界連通進行空氣輸送，現(xiàn)有的通風組件送風效率降低，且不能根據(jù)船艙內(nèi)氧氣濃度自動調(diào)節(jié)送風和排風速度，不夠智能化。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種船用通風控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種船用通風控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括設置于船艙內(nèi)的氧氣濃度檢測儀、與該氧氣濃度檢測儀電連接的微處理器、與該微處理器電連接的控制器、以及用于導通船艙內(nèi)與船艙外空氣的通風組件，該通風組件包括固定連接的排風管和送風管，該送風管位于該排風管上方并通過隔板相互隔開，該送風管第一端內(nèi)設有第一送風扇、該送風管第二端內(nèi)設有第二送風扇，該第一送風扇和第二送風扇將船艙外空氣送入船艙內(nèi)，該排風管第一端內(nèi)設有第一排風扇、該排風管第二端內(nèi)設有第二排風扇，該第一排風扇和第二排風扇將船艙內(nèi)的空氣排出至船艙外；
[0005]該控制器分別與該第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇電連接并用于分別控制該第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
[0006]在本實用新型所述的船用通風控制系統(tǒng)中，該控制系統(tǒng)還包括與該控制器電連接的報警器。
[0007]在本實用新型所述的船用通風控制系統(tǒng)中，該送風管第一端端部設有第一過濾網(wǎng)、該送風管第二端端部還設有第二過濾網(wǎng)，該排風管第一端端部設有第三過濾網(wǎng)、該排風管第二端端部還設有第四過濾網(wǎng)。
[0008]在本實用新型所述的船用通風控制系統(tǒng)中，該送風管第二端端部還設有向上傾斜設置的第一導風板，該排風管第二端端部還設有向下傾斜設置的第二導風板。
[0009]在本實用新型所述的船用通風控制系統(tǒng)中，該隔板上設有導通該送風管和排風管的過濾層，該過濾層內(nèi)設有活性炭。
[0010]實施本實用新型的船用通風控制系統(tǒng)，具有以下有益效果:使用本實用新型的船用通風控制系統(tǒng)時，通過氧氣濃度檢測儀檢測船艙內(nèi)的氧氣濃度，并將檢測到的檢測濃度傳送至微處理器，微處理器比較該檢測濃度與第一預設濃度值的大小，當氧氣濃度低于第一預設濃度值時，控制器控制第一送風扇和第二送風扇正轉(zhuǎn)并向船艙內(nèi)送風，控制器同時控制第一排風扇和第二排風扇反轉(zhuǎn)向船艙內(nèi)進行送風，從而實現(xiàn)第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇同時向船艙內(nèi)進行送風，增加氧氣濃度。當氧氣濃度高于第一預設濃度值時而低于第二預設濃度值時，控制器控制第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇均正轉(zhuǎn)，第一送風扇、第二送風扇向船艙內(nèi)送風，第一排風扇和第二排風扇向外排風，進行正常的空氣循環(huán)。
【附圖說明】
[0011]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0012]圖1是本實用新型船用通風控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0014]如圖1所示，在本實用新型的船用通風控制系統(tǒng)第一實施例中，該控制系統(tǒng)包括設置于船艙內(nèi)的氧氣濃度檢測儀16、與該氧氣濃度檢測儀16電連接的微處理器17、與該微處理器17電連接的控制器18、以及用于導通船艙內(nèi)與船艙外空氣的通風組件I，該通風組件I包括固定連接的排風管3和送風管2，該送風管2位于該排風管3上方并通過隔板4相互隔開，該送風管2第一端內(nèi)設有第一送風扇5、該送風管2第二端內(nèi)設有第二送風扇6，該第一送風扇5和第二送風扇6將船艙外空氣送入船艙內(nèi)，該排風管3第一端內(nèi)設有第一排風扇7、該排風管3第二端內(nèi)設有第二排風扇8，該第一排風扇7和第二排風扇8將船艙內(nèi)的空氣排出至船艙外；
[0015]該控制器18分別與該第一送風扇5、第二送風扇6、第一排風扇7和第二排風扇8電連接并用于分別控制該第一送風扇5、第二送風扇6、第一排風扇7和第二排風扇8正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
[0016]使用本實用新型的船用通風控制系統(tǒng)時，通過氧氣濃度檢測儀16檢測船艙內(nèi)的氧氣濃度，并將檢測到的檢測濃度傳送至微處理器17，微處理器17比較該檢測濃度與第一預設濃度值的大小，當氧氣濃度低于第一預設濃度值時，控制器18控制第一送風扇5和第二送風扇6正轉(zhuǎn)并向船艙內(nèi)送風，控制器18同時控制第一排風扇7和第二排風扇8反轉(zhuǎn)向船艙內(nèi)進行送風，從而實現(xiàn)第一送風扇5、第二送風扇6、第一排風扇7和第二排風扇8同時向船艙內(nèi)進行送風，增加氧氣濃度。當氧氣濃度高于第一預設濃度值時而低于第二預設濃度值時，控制器18控制第一送風扇5、第二送風扇6、第一排風扇7和第二排風扇8均正轉(zhuǎn)，第一送風扇5、第二送風扇6向船艙內(nèi)送風，第一排風扇7和第二排風扇8向外排風，進行正常的空氣循環(huán)。
[0017]進一步的，該控制系統(tǒng)還包括與該控制器18電連接的報警器19。
[0018]進一步的，該送風管2第一端端部設有第一過濾網(wǎng)9、該送風管2第二端端部還設有第二過濾網(wǎng)10，該排風管3第一端端部設有第三過濾網(wǎng)11、該排風管3第二端端部還設有第四過濾網(wǎng)12。
[0019]進一步的，該送風管2第二端端部還設有向上傾斜設置的第一導風板13，該排風管3第二端端部還設有向下傾斜設置的第二導風板14。
[0020]進一步的，該隔板4上設有導通該送風管2和排風管3的過濾層15，該過濾層15內(nèi)設有活性炭。
[0021]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船用通風控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括設置于船艙內(nèi)的氧氣濃度檢測儀、與所述氧氣濃度檢測儀電連接的微處理器、與所述微處理器電連接的控制器、以及用于導通船艙內(nèi)與船艙外空氣的通風組件，所述通風組件包括固定連接的排風管和送風管，所述送風管位于所述排風管上方并通過隔板相互隔開，所述送風管第一端內(nèi)設有第一送風扇、所述送風管第二端內(nèi)設有第二送風扇，所述第一送風扇和第二送風扇將船艙外空氣送入船艙內(nèi)，所述排風管第一端內(nèi)設有第一排風扇、所述排風管第二端內(nèi)設有第二排風扇，所述第一排風扇和第二排風扇將船艙內(nèi)的空氣排出至船艙外； 所述控制器分別與所述第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇電連接并用于分別控制所述第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用通風控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括與所述控制器電連接的報警器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用通風控制系統(tǒng)，其特征在于，所述送風管第一端端部設有第一過濾網(wǎng)、所述送風管第二端端部還設有第二過濾網(wǎng)，所述排風管第一端端部設有第三過濾網(wǎng)、所述排風管第二端端部還設有第四過濾網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用通風控制系統(tǒng)，其特征在于，所述送風管第二端端部還設有向上傾斜設置的第一導風板，所述排風管第二端端部還設有向下傾斜設置的第二導風板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用通風控制系統(tǒng)，其特征在于，所述隔板上設有導通所述送風管和排風管的過濾層，所述過濾層內(nèi)設有活性炭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用通風控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括設置于船艙內(nèi)的氧氣濃度檢測儀、與氧氣濃度檢測儀電連接的微處理器、與微處理器電連接的控制器、以及用于導通船艙內(nèi)與船艙外空氣的通風組件，通風組件包括固定連接的排風管和送風管，送風管位于排風管上方并通過隔板相互隔開，送風管第一端內(nèi)設有第一送風扇、送風管第二端內(nèi)設有第二送風扇，第一送風扇和第二送風扇將船艙外空氣送入船艙內(nèi)，排風管第一端內(nèi)設有第一排風扇、排風管第二端內(nèi)設有第二排風扇，第一排風扇和第二排風扇將船艙內(nèi)的空氣排出至船艙外；控制器分別與第一送風扇、第二送風扇、第一排風扇和第二排風扇電連接。
【IPC分類】B63J2/10
【公開號】CN205311881
【申請?zhí)枴緾N201620055088
【發(fā)明人】王堅, 薛春, 陳如意, 錢德生, 顧紅兵
【申請人】江蘇豐源船舶工程有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月20日