新型船舶縱傾測(cè)量工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船只航行縱傾角的測(cè)量工具，特別涉及一種新型船舶縱傾測(cè)量工具。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶縱傾角為船在正浮時(shí)的水線(xiàn)面與縱傾后的水線(xiàn)面相交的角度。其隨著航速的大小而變化?？v傾角對(duì)船舶的快速性、適航性以及穩(wěn)定性都重要的影響。而在船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，時(shí)常需要確認(rèn)實(shí)際首尾吃水或吃水差，可能由于條件限制無(wú)法直接觀察或測(cè)量，這樣無(wú)法滿(mǎn)足需求。目前市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的數(shù)字式縱傾測(cè)量?jī)x器，由于其外形尺寸偏小，造成其選取的基準(zhǔn)面的可信度不準(zhǔn)，也就造成實(shí)際測(cè)量的船舶縱傾角不太準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中披露了一種新型船舶縱傾測(cè)量工具，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的:
[0004]—種新型船舶縱傾測(cè)量工具，包括:
[0005]定測(cè)量桿，所述定測(cè)量桿具有供貼靠于船體甲板的平底面，所述定測(cè)量桿一端設(shè)置有沿定測(cè)量桿的高度方向延伸的傾角標(biāo)尺，定測(cè)量桿的另一端為第一樞接端；
[0006]動(dòng)測(cè)量桿，所述動(dòng)測(cè)量桿的一端為第二樞接端，該第二樞接端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與第一樞接端樞接，所述動(dòng)測(cè)量桿的另一端上設(shè)置有指針線(xiàn)，該指針線(xiàn)與傾角標(biāo)尺對(duì)應(yīng)地設(shè)置；
[0007]以及固定框，所述固定框安裝于動(dòng)測(cè)量桿的上端面，所述固定框上端中部設(shè)置有用于檢測(cè)水平狀態(tài)的測(cè)量液囊，所述測(cè)量液囊呈平行于動(dòng)測(cè)量桿的長(zhǎng)度方向。
[0008]優(yōu)選地，所述第一樞接端和第二樞接端均呈圓弧狀，該圓弧的軸心與轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)重入口 ο
[0009]優(yōu)選地，所述測(cè)量液囊中具有平行于動(dòng)測(cè)量桿寬度方向的標(biāo)線(xiàn)，所述標(biāo)線(xiàn)分設(shè)于測(cè)量液囊上沿長(zhǎng)度方向的中部的兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述傾角標(biāo)尺的側(cè)面設(shè)置有多條角度標(biāo)示線(xiàn)，所述角度標(biāo)示線(xiàn)的延伸方向均與轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)相交。
[0011 ]實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本縱傾儀可以方便地、快速地測(cè)量處船舶縱向傾斜角度，了解船舶的航態(tài)，從而為船舶操作者提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)；
[0013]2、通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量出來(lái)的縱傾角度，利用吃水差和船長(zhǎng)的正切關(guān)系可以計(jì)算出船舶艏艉吃水差，也可根據(jù)船舶裝載后的實(shí)際排水量查取相應(yīng)的平均吃水和漂心縱向坐標(biāo)，通過(guò)測(cè)量的縱傾角和船長(zhǎng)來(lái)計(jì)算出艏吃水和艉吃水；
[0014]3、本縱傾儀在船舶高速航行時(shí)測(cè)量出的縱傾角數(shù)據(jù)具有快速，精確的優(yōu)點(diǎn)，抗干擾能力強(qiáng)，實(shí)用性能優(yōu)異。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視)；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖4為圖3A處局部視圖。
[0020]在上述附圖中，各圖號(hào)標(biāo)記分別表示:
[0021 ] 1、定測(cè)量桿;2、動(dòng)測(cè)量桿;3、固定框;4、指針線(xiàn);5、測(cè)量液囊;6、傾角標(biāo)尺;7、轉(zhuǎn)軸；
8、甲板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1-圖4所示，一種新型船舶縱傾測(cè)量工具，包括:定測(cè)量桿1、動(dòng)測(cè)量桿2以及固定框3，所述定測(cè)量桿I用于貼靠于被測(cè)量船體的甲板上，具體地，定測(cè)量桿I具有供貼靠于船體甲板8的平底面，所述定測(cè)量桿I 一端設(shè)置有沿定測(cè)量桿2的高度方向延伸的傾角標(biāo)尺6，定測(cè)量桿I的另一端為第一樞接端。所述動(dòng)測(cè)量桿2用于供工程人員轉(zhuǎn)動(dòng)操作。所述動(dòng)測(cè)量桿2的一端為第二樞接端，該第二樞接端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸7與第一樞接端樞接，所述動(dòng)測(cè)量桿2的另一端上設(shè)置有指針線(xiàn)4，如圖4所示，該指針線(xiàn)4與傾角標(biāo)尺6對(duì)應(yīng)地設(shè)置。所述固定框3安裝于動(dòng)測(cè)量桿2的上端面，所述固定框3上端中部設(shè)置有用于檢測(cè)水平狀態(tài)的測(cè)量液囊5，所述測(cè)量液囊5呈平行于動(dòng)測(cè)量桿2的長(zhǎng)度方向。
[0024]如圖3所示，本實(shí)用新型所述的新型船舶縱傾測(cè)量工具在使用時(shí)，先將定測(cè)量桿I貼靠地放置于船體甲板上，定測(cè)量桿I的平底面貼靠于甲板，當(dāng)船舶航行時(shí)，由于船體與水面之間有縱傾角產(chǎn)生，此時(shí)，工程人員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)測(cè)量桿2，將動(dòng)測(cè)量桿2轉(zhuǎn)動(dòng)至測(cè)量液囊5顯示該動(dòng)測(cè)量桿呈水平狀態(tài)延伸時(shí)，讀取指針線(xiàn)4上對(duì)應(yīng)指示傾角標(biāo)尺6所對(duì)應(yīng)的角度刻度。然后獲知實(shí)時(shí)的船舶縱傾角角度，通過(guò)該縱傾角角度大小，利用艏艉吃水差和船長(zhǎng)的正切關(guān)系可以計(jì)算出船舶艏艉吃水差，也可根據(jù)船舶裝載后的實(shí)際排水量查取相應(yīng)的平均吃水和漂心縱向坐標(biāo)，通過(guò)測(cè)量的縱傾角和船長(zhǎng)來(lái)計(jì)算出艏吃水和艉吃水。
[0025]優(yōu)選地，所述第一樞接端和第二樞接端均呈圓弧狀，該圓弧的軸心與轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)重合。如此設(shè)計(jì)的目的在于避免定測(cè)量桿I和動(dòng)測(cè)量桿2之間張開(kāi)角度時(shí)邊棱抵撞到甲板上。
[0026]優(yōu)選地，所述測(cè)量液囊5中具有平行于動(dòng)測(cè)量桿2寬度方向的標(biāo)線(xiàn)，所述標(biāo)線(xiàn)分設(shè)于測(cè)量液囊5上沿長(zhǎng)度方向的中部的兩側(cè)。該標(biāo)線(xiàn)用于供工程人員觀察到測(cè)量液囊5內(nèi)液泡的相對(duì)位置。
[0027]優(yōu)選地，所述傾角標(biāo)尺6的側(cè)面設(shè)置有多條角度標(biāo)示線(xiàn)，所述角度標(biāo)示線(xiàn)的延伸方向均與轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)相交。如此設(shè)計(jì)的目的在于確?？v傾角角度測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0028]需要指出的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型船舶縱傾測(cè)量工具，其特征在于，包括: 定測(cè)量桿，所述定測(cè)量桿具有供貼靠于船體甲板的平底面，所述定測(cè)量桿一端設(shè)置有沿定測(cè)量桿的高度方向延伸的傾角標(biāo)尺，定測(cè)量桿的另一端為第一樞接端； 動(dòng)測(cè)量桿，所述動(dòng)測(cè)量桿的一端為第二樞接端，該第二樞接端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與第一樞接端樞接，所述動(dòng)測(cè)量桿的另一端上設(shè)置有指針線(xiàn)，該指針線(xiàn)與傾角標(biāo)尺對(duì)應(yīng)地設(shè)置； 以及固定框，所述固定框安裝于動(dòng)測(cè)量桿的上端面，所述固定框上端中部設(shè)置有用于檢測(cè)水平狀態(tài)的測(cè)量液囊，所述測(cè)量液囊呈平行于動(dòng)測(cè)量桿的長(zhǎng)度方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船舶縱傾測(cè)量工具，其特征在于:所述第一樞接端和第二樞接端均呈圓弧狀，該圓弧的軸心與轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船舶縱傾測(cè)量工具，其特征在于:所述測(cè)量液囊中具有平行于動(dòng)測(cè)量桿寬度方向的標(biāo)線(xiàn)，所述標(biāo)線(xiàn)分設(shè)于測(cè)量液囊上沿長(zhǎng)度方向的中部的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船舶縱傾測(cè)量工具，其特征在于:所述傾角標(biāo)尺的側(cè)面設(shè)置有多條角度標(biāo)示線(xiàn)，所述角度標(biāo)示線(xiàn)的延伸方向均與轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)相交。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型船舶縱傾測(cè)量工具，包括：定測(cè)量桿，所述定測(cè)量桿具有供貼靠于船體甲板的平底面，所述定測(cè)量桿一端設(shè)置有沿定測(cè)量桿的高度方向延伸的傾角標(biāo)尺，定測(cè)量桿的另一端為第一樞接端；動(dòng)測(cè)量桿，所述動(dòng)測(cè)量桿的一端為第二樞接端，該第二樞接端通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與第一樞接端樞接，所述動(dòng)測(cè)量桿的另一端上設(shè)置有指針線(xiàn)，該指針線(xiàn)與傾角標(biāo)尺對(duì)應(yīng)地設(shè)置；以及固定框，所述固定框安裝于動(dòng)測(cè)量桿的上端面，所述固定框上端中部設(shè)置有用于檢測(cè)水平狀態(tài)的測(cè)量液囊，所述測(cè)量液囊呈平行于動(dòng)測(cè)量桿的長(zhǎng)度方向。本實(shí)用新型的有益效果是：方便地供工程人員測(cè)量到船舶的縱傾角角度大小，以及利用吃水差和船長(zhǎng)的正切關(guān)系可以計(jì)算出船舶艏艉吃水差。
【IPC分類(lèi)】B63B39/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205327358
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521145267
【發(fā)明人】劉明瑞, 林純鑫, 謝建軍
【申請(qǐng)人】英輝南方造船（廣州番禺）有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日