一種船臺搭載卸荷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種船臺搭載卸荷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶建造過程中，因船體外型線型變化較大，需根據(jù)不同部位的線型，給船體提供平臺支撐面，需要一個可以靈活調(diào)節(jié)高度的平臺支撐點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的船舶建造過程中需要一個可以靈活調(diào)節(jié)高度的平臺支撐點(diǎn)的問題提供一種船臺搭載卸荷裝置，該船臺搭載卸荷裝置可以調(diào)節(jié)平臺高度，實(shí)施簡單方便，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0004]—種船臺搭載卸荷裝置，包括兩個滑箱和楞臺；所述楞臺為“凹”型結(jié)構(gòu)，楞臺的兩端設(shè)有上斜面;所述兩個滑箱的下端面為與所述上斜面配合的下斜面，兩個滑箱分別位于楞臺兩端的上方;還包括用于限制滑箱移動的卡止機(jī)構(gòu)，所述卡止機(jī)構(gòu)設(shè)于楞臺的兩側(cè)。
[0005]其中，所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板、軸座、旋軸和啟動桿;所述軸座固定于楞臺上，卡板的中部設(shè)有通孔，旋軸的中部穿過通孔，旋軸的兩端固定于軸座，卡板通過旋軸與軸座樞接;所述卡板的一端抵接于滑箱的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱下滑，所述啟動桿的一端與卡板的另一端相接。
[0006]其中，所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板、導(dǎo)軌和啟動桿;所述導(dǎo)軌固定于楞臺的中部，卡板滑動連接于導(dǎo)軌上;所述卡板的一端抵接于滑箱的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱下滑，所述啟動桿的一端與卡板的另一端相接。
[0007]其中，所述楞臺的兩端的頂部還設(shè)有導(dǎo)向槽，所述滑箱還設(shè)有導(dǎo)向塊，滑箱的導(dǎo)向塊置于導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，還設(shè)有保險機(jī)構(gòu)，所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒、插銷、插銷座、保險閘刀；所述楞臺的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端;保險閘刀鉸接于楞臺的前側(cè)面板上，保險閘刀卡接于卡棒的外端部對其限位，從而使啟動桿在前后方向限位;所述插銷插設(shè)在插銷座中且插銷抵接保險閘刀，使其不能轉(zhuǎn)動，保持對卡棒的限位。
[0009]進(jìn)一步地，還設(shè)有保險機(jī)構(gòu)，所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒，所述楞臺的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端與楞臺的后側(cè)面板螺紋連接，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端。
[0010]其中，所述楞臺的柱體的外側(cè)設(shè)有牽引桿。
[0011]其中，所述滑箱的下方設(shè)有滑輪，滑箱與楞臺的柱體的上端面通過滑輪滾動連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:在卡止機(jī)構(gòu)將滑箱固定在楞臺上端時，船舶可在滑箱上方搭建；當(dāng)搭建完成船舶需要下水或調(diào)解滑箱高度時，只需通過簡單的操作即可實(shí)現(xiàn)卡止機(jī)構(gòu)的活動進(jìn)而控制滑箱滑入楞臺中部的距離，支撐船體的楞臺輕松取出，同時可以使船舶直接下水或降低高度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在圖1中的附圖標(biāo)記包括:
[0015]1-滑箱2-楞臺3-滑輪4-導(dǎo)向塊5-導(dǎo)向槽6_牽引桿7_卡板8_軸座9-旋軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對本實(shí)用新型的限定。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0017]如圖1所示:一種船臺搭載卸荷裝置，包括兩個滑箱I和楞臺2;所述楞臺2為“凹”型結(jié)構(gòu)，楞臺2的兩端設(shè)有上斜面;所述兩個滑箱I的下端面為與所述上斜面配合的下斜面，兩個滑箱I分別位于楞臺2兩端的上方;還包括用于限制滑箱I移動的卡止機(jī)構(gòu)，所述卡止機(jī)構(gòu)設(shè)于楞臺2的兩側(cè)。裝置整體放置在船臺上;船舶建造時，滑箱I置于楞臺2的柱體上，并通過卡止機(jī)構(gòu)限制滑箱I的移動，保證滑箱I穩(wěn)定在楞臺2的柱體上；當(dāng)船舶建造完成需要卸荷時，通過使卡止機(jī)構(gòu)不再限制滑箱I的移動，讓滑箱I受重力影響從楞臺2的柱體上滑落，實(shí)現(xiàn)卸荷。
[0018]在本實(shí)施例中，所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板7、軸座8、旋軸9和啟動桿;所述軸座8固定于楞臺2上，卡板7的中部設(shè)有通孔，旋軸9的中部穿過通孔，旋軸9的兩端固定于軸座8，卡板7通過旋軸9與軸座8樞接;所述卡板7的一端抵接于滑箱I的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱I下滑，所述啟動桿的一端與卡板7的另一端相接。通過啟動桿、卡板7與軸座8的配合，實(shí)現(xiàn)卡板7的旋動，實(shí)現(xiàn)對滑箱I的限制移動或促使滑箱I因重力作用自由下滑兩種工作狀態(tài)。
[0019]在本實(shí)施例中，作為卡止機(jī)構(gòu)的另一種變形:所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板7、導(dǎo)軌和啟動桿;所述導(dǎo)軌固定于楞臺2的中部，卡板7滑動連接于導(dǎo)軌上;所述卡板7的一端抵接于滑箱I的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱I下滑，所述啟動桿的一端與卡板7的另一端相接。通過啟動桿、卡板7與導(dǎo)軌的配合，實(shí)現(xiàn)卡板7的旋動，實(shí)現(xiàn)對滑箱I的限制移動或促使滑箱I因重力作用自由下滑兩種工作狀態(tài)。
[0020]在本實(shí)施例中，所述楞臺2的兩端的頂部還設(shè)有導(dǎo)向槽5，所述滑箱I還設(shè)有導(dǎo)向塊4，滑箱I的導(dǎo)向塊4置于導(dǎo)向槽5內(nèi)。通過滑箱I的導(dǎo)向塊4與導(dǎo)向槽5的配合，保證卸荷過程中滑箱I下滑位置不出現(xiàn)偏差，保障工作安全。
[0021]其中，還設(shè)有保險機(jī)構(gòu)，所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒、插銷、插銷座、保險閘刀;所述楞臺2的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺2的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端;保險閘刀鉸接于楞臺2的前側(cè)面板上，保險閘刀卡接于卡棒的外端部對其限位，從而使啟動桿在前后方向限位;所述插銷插設(shè)在插銷座中，插銷抵接保險閘刀使其不能轉(zhuǎn)動，保持對卡棒的限位?？ò舻哪┒说肿訔U的另一端使啟動桿在前后方向上限位，實(shí)現(xiàn)對卡止機(jī)構(gòu)的鎖定，在船舶建造過程中需要滑箱I在楞臺2上保持穩(wěn)定，避免因誤操作或卡止機(jī)構(gòu)失去對滑箱I的限制而釀成的生產(chǎn)事故。
[0022]其中，保險機(jī)構(gòu)的另一種變形結(jié)構(gòu)為:所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒，所述楞臺2的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺2的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端與楞臺2的后側(cè)面板螺紋連接，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端?？ò舻哪┒说肿訔U的另一端使啟動桿在前后方向上限位，實(shí)現(xiàn)對卡止機(jī)構(gòu)的鎖定，在船舶建造過程中需要滑箱I在楞臺2上保持穩(wěn)定，避免因誤操作或卡止機(jī)構(gòu)失去對滑箱I的限制而釀成的生產(chǎn)事故;螺紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)約零部件，鎖止效果明顯。
[0023]在本實(shí)施例中，所述楞臺2的柱體的外側(cè)設(shè)有牽引桿6。牽引桿6的設(shè)置方便裝置整體的拖運(yùn)、吊運(yùn)。
[0024]為方便滑箱移動，優(yōu)選地，所述滑箱I的下方設(shè)有滑輪3，滑箱I與楞臺2的柱體的上端面通過滑輪3滾動連接?；?的設(shè)置可使滑箱I與楞臺2從原來的滑動連接轉(zhuǎn)為滾動連接，大大地減少滑箱I下滑時的摩擦力，避免了滑箱I與楞臺2之間的磨損及耗能。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例公開如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)是指對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船臺搭載卸荷裝置，包括兩個滑箱和楞臺；所述楞臺為“凹”型結(jié)構(gòu)，楞臺的兩端設(shè)有上斜面;所述兩個滑箱的下端面為與所述上斜面配合的下斜面，兩個滑箱分別位于楞臺兩端的上方;其特征在于:還包括用于限制滑箱移動的卡止機(jī)構(gòu)，所述卡止機(jī)構(gòu)設(shè)于楞臺的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板、軸座、旋軸和啟動桿;所述軸座固定于楞臺上，卡板的中部設(shè)有通孔，旋軸的中部穿過通孔，旋軸的兩端固定于軸座，卡板通過旋軸與軸座樞接;所述卡板的一端抵接于滑箱的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱下滑，所述啟動桿的一端與卡板的另一端相接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:所述卡止機(jī)構(gòu)包括卡板、導(dǎo)軌和啟動桿;所述導(dǎo)軌固定于楞臺的中部，卡板滑動連接于導(dǎo)軌上;所述卡板的一端抵接于滑箱的內(nèi)側(cè)面并阻止滑箱下滑，所述啟動桿的一端與卡板的另一端相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:所述楞臺的兩端的頂部還設(shè)有導(dǎo)向槽，所述滑箱還設(shè)有導(dǎo)向塊，滑箱的導(dǎo)向塊置于導(dǎo)向槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:還設(shè)有保險機(jī)構(gòu)，所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒、插銷、插銷座、保險閘刀;所述楞臺的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端;保險閘刀鉸接于楞臺的前側(cè)面板上，保險閘刀卡接于卡棒的外端部;所述插銷插設(shè)在插銷座中且插銷抵接保險閘刀。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:還設(shè)有保險機(jī)構(gòu)，所述保險機(jī)構(gòu)包括卡棒，所述楞臺的前側(cè)面板設(shè)有通孔，卡棒穿過楞臺的前側(cè)面板的通孔，卡棒的末端與楞臺的后側(cè)面板螺紋連接，卡棒的末端的兩側(cè)分別抵接兩根啟動桿的另一端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:所述楞臺的柱體的外側(cè)設(shè)有牽引桿。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船臺搭載卸荷裝置，其特征在于:所述滑箱的下方設(shè)有滑輪，滑箱與楞臺的柱體的上端面通過滑輪滾動連接。
【專利摘要】一種船臺搭載卸荷裝置，包括兩個滑箱和楞臺；所述楞臺為“凹”型結(jié)構(gòu)，楞臺的兩端設(shè)有上斜面；所述兩個滑箱的下端面為與所述上斜面配合的下斜面，兩個滑箱分別位于楞臺兩端的上方；還包括用于限制滑箱移動的卡止機(jī)構(gòu)，所述卡止機(jī)構(gòu)設(shè)于楞臺的兩側(cè)。在卡止機(jī)構(gòu)將滑箱固定在楞臺上端時，船舶可在滑箱上方搭建；當(dāng)搭建完成船舶需要下水或調(diào)解滑箱高度時，只需通過簡單的操作即可實(shí)現(xiàn)卡止機(jī)構(gòu)的活動進(jìn)而使滑箱滑入楞臺中部，支撐船體的楞臺輕松取出，同時可以使船舶直接下水或降低高度。
【IPC分類】B63C5/00
【公開號】CN205327367
【申請?zhí)枴緾N201521124409
【發(fā)明人】吳廷光, 陳建
【申請人】廣東凱力船艇股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日