一種漁政執(zhí)法船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種漁政執(zhí)法船。
【背景技術(shù)】
[0002]船可以分為兩個(gè)部分，分別是船身和驅(qū)動(dòng)船身行進(jìn)的動(dòng)力裝置，船在海上航行過(guò)程中，常常會(huì)遇到船身因海水腐蝕導(dǎo)致船身有個(gè)別地方漏水，這就需要將船駛往維修廠進(jìn)行維修。
[0003]目前，一般的造船廠將船從海水里用起吊設(shè)備吊起之后，一般是在地上鋪上圓木等物件將船推到維修車(chē)間，為了方便維修，就需要將船身離地，以便更好的檢查船身上的漏水處。
[0004]目前是將船身通過(guò)大型行車(chē)，將船身吊起，再在船身下方放置多個(gè)支撐組件，而支撐組件一般是由凳子和磚塊組成，為了減小水流對(duì)船身的阻力，一般是將船底弧形設(shè)置，這就需要在每個(gè)凳子上放置磚塊通過(guò)磚塊調(diào)節(jié)其支撐高度，使磚塊與船底抵觸，對(duì)船身支撐，但是這樣需要人工搬運(yùn)磚塊對(duì)船體支撐的支撐方式太過(guò)繁瑣，且人在船底下方行走，一旦船身從行車(chē)上脫落，就會(huì)發(fā)生安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便對(duì)船身支撐進(jìn)行維修的漁政執(zhí)法船。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種漁政執(zhí)法船，包括船身，所述的船身上安裝有傳動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)件和用于支撐船身的支撐組件，所述驅(qū)動(dòng)件通過(guò)傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)支撐組件升降，所述的驅(qū)動(dòng)件與船身連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)，就可以驅(qū)動(dòng)支撐組件移動(dòng)，使支撐組件對(duì)船身支撐，從而免去了人工搬運(yùn)磚塊對(duì)船身進(jìn)行支撐的繁瑣步驟，且不需要在船身下行走，從而不會(huì)發(fā)生因船身下落砸傷工作人員的安全事故。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支撐組件包括連接柱、連接套和用于支撐船身的支腳，所述支腳與連接柱連接，所述的連接套套設(shè)在連接柱上且與船身滑移連接。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將連接柱和連接套螺紋配合，再在船身上設(shè)置凸起，在連接上設(shè)置和凸起匹配的凹槽，使轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)組件和連接柱連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸被驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸就可以帶動(dòng)連接柱旋轉(zhuǎn)，就能夠使連接套沿著凸起移動(dòng)，使連接套對(duì)船身支撐，再通過(guò)使支腳對(duì)連接套支撐，可以避免連接套在與地面的接觸中損壞。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的傳動(dòng)組件包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述的第二齒輪和連接柱連接，所述的第一齒輪和驅(qū)動(dòng)件連接。
[0011 ]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將第一齒輪和轉(zhuǎn)軸連接，第二齒輪和連接柱連接，再將第一、第二齒輪嚙合，當(dāng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，就可以通過(guò)齒輪配合，連接柱旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連接套上凹槽與船身凸起的配合，從而使支腳與地面接觸，對(duì)船身支撐。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支腳和連接套之間固定有加強(qiáng)筋。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于船身質(zhì)量較大，僅依靠支腳對(duì)船身支撐容易造成支腳因受船身的壓力過(guò)大而導(dǎo)致支腳損壞，所以在支腳上設(shè)置加強(qiáng)筋，用以增加支腳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免支腳損壞。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支腳包括相互連接的連接部和支撐部，所述的連接部與連接套連接，所述的支撐部設(shè)有防滑層。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于船身通過(guò)支腳支撐，支腳與地面接觸需要有足夠的靜摩擦力支持，才能夠使支腳對(duì)船身穩(wěn)定支撐，所以在支腳上設(shè)置防滑層，用以增加支腳和地面之間的摩擦力，避免支腳與地面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)而不能夠?qū)Υ矸€(wěn)定支撐，造成安全事故。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支腳套設(shè)有密封套。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以防止設(shè)備因海水的腐蝕而損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐組件示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接套示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1、船身；10、放置孔；11、轉(zhuǎn)軸；12、驅(qū)動(dòng)件；2、傳動(dòng)組件；21、第一齒輪；22、第二齒輪;3、支撐組件;31、連接柱;32、連接套;321、凹槽;33、支腳;331、連接部;332、支撐部;4、加強(qiáng)筋;5、密封套。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型一種新型漁政船做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1至圖3所示，一種漁政執(zhí)法船，包括船身I，其中船身I所在方向?yàn)樯戏剑_33所在方向?yàn)橄路?，船身I上安裝有驅(qū)動(dòng)件12、轉(zhuǎn)軸11、傳動(dòng)組件2和用于支撐船身I的支撐組件3，驅(qū)動(dòng)件12與船身I固定連接，轉(zhuǎn)軸11 一端與驅(qū)動(dòng)件12連接，另一端通過(guò)所述傳動(dòng)組件2與支撐組件3連接，在本實(shí)施例中，采用伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)件12(同時(shí)也可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)等物件作為驅(qū)動(dòng)件12)，在需要將船檢修時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件12驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸11，使轉(zhuǎn)軸11通過(guò)傳動(dòng)組件2與支撐組件3相連，通過(guò)支撐組件3與地面接觸，從而對(duì)船身I支撐，免去了人工搬運(yùn)磚塊和凳子對(duì)船體支撐的繁瑣步驟，同時(shí)也避免產(chǎn)生船身I從行車(chē)上掉下而砸傷工作人員的風(fēng)險(xiǎn)。
[0024]如圖1所示，由于船在航行的時(shí)候，船身I需要盡量減小水的阻力，以使船能夠有更快的速度航行，所以在本實(shí)施例中，在船首和船尾各設(shè)置有兩個(gè)用于放置支撐組件3的放置孔10，當(dāng)船需要航行時(shí)，將支撐組件3置于放置孔10中，避免支撐組件3和海水接觸產(chǎn)生阻力，不僅會(huì)拖慢船的航行速度，且會(huì)更加費(fèi)燃料，為了使船在檢修的時(shí)候能夠放置穩(wěn)定，將四個(gè)放置孔10對(duì)稱設(shè)置。
[0025]如圖2所示，支撐組件3包括連接柱31、連接套32和支腳33，在放置孔10中設(shè)置有凸起，本實(shí)施例中，由于船只體積較大，所以將凸起設(shè)置為長(zhǎng)條形，在連接套32的外壁上設(shè)置有和凸起匹配的凹槽321，在連接套32的內(nèi)壁上設(shè)置內(nèi)螺紋，在連接柱31的外壁上設(shè)置外螺紋，是連接套32和連接柱31通過(guò)螺紋配合，在本實(shí)施例中，有與船只的質(zhì)量較大，梯形螺紋的承重能力強(qiáng)，且容易在連接套32的內(nèi)壁和連接柱31的外壁上設(shè)置多頭螺紋，以達(dá)到增加導(dǎo)程，加快連接套32上下移動(dòng)速度的目的，所以將連接套32和連接柱31采用梯形螺紋配合，再將支腳33和連接套32的下端固定連接，當(dāng)連接柱31通過(guò)轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接套32就可以沿著凹槽321上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)支腳33上下移動(dòng)，從而在船只需要檢修時(shí)，就將連接套32向下移動(dòng)，使支腳33對(duì)船身I支撐即可。
[0026]在本實(shí)施例中，一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12連接兩個(gè)相鄰的支撐組件3，即船首的兩個(gè)支撐組件3通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12驅(qū)動(dòng)，船尾的兩個(gè)支撐組件3通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)，也可以一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12驅(qū)動(dòng)一個(gè)支撐組件3，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12連接兩個(gè)相鄰的支撐組件3，可以使連接套32下移的位移保持一致，如果船首和船尾的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連接套32位移不一致，會(huì)使船只前傾或者后傾，但是船身I的重心依然保持在中心線上，船只不容易翻到，而當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12控制一個(gè)支撐組件3，就有可能發(fā)生船只側(cè)翻的現(xiàn)象，同時(shí)也可以將一個(gè)驅(qū)動(dòng)件12連接兩個(gè)以上的支撐組件3。
[0027]如圖2所示，傳動(dòng)組件2包括第一齒輪21和第二齒輪22，第一齒輪21套接在轉(zhuǎn)軸11上和轉(zhuǎn)軸11固定連接，第二齒輪22套接在連接柱31上并和連接柱31固定連接，再將第一齒輪21和第二齒輪22嚙合，在本實(shí)施例中，由于船身I質(zhì)量較大，采用螺旋傘齒輪作為第一齒輪21和第二齒輪22，為了使驅(qū)動(dòng)件12能夠放置穩(wěn)定，需要將驅(qū)動(dòng)件12水平放置，而連接套32是上下移動(dòng)，所以采用傘齒輪來(lái)改變轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞方向，由于螺旋傘齒輪傳遞扭力大，傳遞效率高且瞬時(shí)傳動(dòng)比精確，所以采用螺旋傘齒輪作為第一齒輪21和第二齒輪22。
[0028]同時(shí)也可以將蝸桿作為轉(zhuǎn)軸11，蝸輪作為第二齒輪22，省去第一齒輪21的設(shè)置，蝸輪蝸桿傳動(dòng)相對(duì)于齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)的摩擦損耗較大、傳動(dòng)效率較低。
[0029]由于船身I的質(zhì)量較大，通過(guò)支腳33對(duì)船身I支撐，對(duì)支腳33產(chǎn)生很大的壓力，容易使支腳33發(fā)生斷裂，所以在支腳33和連接套32之間設(shè)置加強(qiáng)筋4，通過(guò)加強(qiáng)筋4的設(shè)置來(lái)增加支腳33的抗壓力強(qiáng)度，避免發(fā)生斷裂。
[0030]在支腳33對(duì)船身I支撐時(shí)，需要使支腳33和地面產(chǎn)生足夠的靜摩擦力，避免支腳33發(fā)生滑移而導(dǎo)致船只傾倒，在支腳33的支撐部332上設(shè)置防滑層，使支腳33的連接部331和連接套32固定連接，本實(shí)施例中的防滑層是支撐部332經(jīng)過(guò)滾花工藝形成的滾花層(同時(shí)也可以在支撐部332上固定表面較粗糙的物件作為防滑層)。
[0031]船只在航行的過(guò)程中，海水會(huì)沿著放置孔10進(jìn)入到船身I內(nèi)部，容易造成船身I進(jìn)水而發(fā)生沉船，所以本實(shí)施例中，在支腳33上設(shè)置有密封套5，通過(guò)使密封套5置于放置孔10中，從而避免因海水進(jìn)入船身I而導(dǎo)致沉船。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種漁政執(zhí)法船，包括船身(1)，其特征是:所述的船身(I)上安裝有傳動(dòng)組件(2)、驅(qū)動(dòng)件(12)和用于支撐船身(I)的支撐組件(3)，所述驅(qū)動(dòng)件(12)通過(guò)傳動(dòng)組件(2)驅(qū)動(dòng)支撐組件(3)升降，所述的驅(qū)動(dòng)件(12)與船身(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漁政執(zhí)法船，其特征是:所述的支撐組件(3)包括連接柱(31)、連接套(32)和用于支撐船身(I)的支腳(33)，所述支腳(33)與連接柱(31)連接，所述的連接套(32)套設(shè)在連接柱(31)上且與船身滑移連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種漁政執(zhí)法船，其特征是:所述的傳動(dòng)組件(2)包括相互嚙合的第一齒輪(21)和第二齒輪(22)，所述的第二齒輪(22)和連接柱(31)連接，所述的第一齒輪(21)和驅(qū)動(dòng)件(12)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種漁政執(zhí)法船，其特征是:所述的支腳(33)和連接套(32)之間固定有加強(qiáng)筋(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種漁政執(zhí)法船，其特征是:所述的支腳(33)包括相互連接的連接部(331)和支撐部(332)，所述的連接部(331)與連接套(32)連接，所述的支撐部(332)設(shè)有防滑層。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種漁政執(zhí)法船，其特征是:所述的支腳(33)套設(shè)有密封套(5)0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種漁政執(zhí)法船，解決了對(duì)船身維修時(shí)，支撐船體不便的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種漁政執(zhí)法船，包括船身，所述的船身上安裝有傳動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)件和用于支撐船身的支撐組件，所述驅(qū)動(dòng)件通過(guò)傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)支撐組件升降，所述的驅(qū)動(dòng)件與船身連接，達(dá)到了方便對(duì)船進(jìn)行支撐的目的。
【IPC分類】B63B17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205345271
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620046736
【發(fā)明人】俞東旭
【申請(qǐng)人】平湖市華海造船有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日