，調節(jié)電網(wǎng)功率峰谷，確保柴油發(fā)電機組工作在最佳效率曲線點范圍內；
[0097](5)岸電系統(tǒng)具有自動調節(jié)功能，能自動適應不同電壓等級岸電，船舶接岸電或切除岸電，只需一鍵啟動即可實現(xiàn)，操作方便。
[0098]當前的船舶能源以柴油發(fā)電為主，雙燃料柴油機發(fā)電和船舶混合動力應用不多，單一綠色能源在船舶上應用也尚處于實驗階段，缺少船舶多類型能源綜合利用及管理系統(tǒng)的研究和技術。船舶利用綠色能源嵌入船舶主電網(wǎng)系統(tǒng)，缺少系統(tǒng)集成化設計和優(yōu)化管理。而本實用新型提供的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，解決了多類型綠色能源發(fā)電整合入船舶柴油發(fā)電系統(tǒng)的難點，優(yōu)化了船舶多類型能源管理，提高船舶能效，實現(xiàn)節(jié)能減排，達到低碳經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的根本目標。因此，本實用新型提供的船舶多類型能源管理系統(tǒng)填補了多類型綠色能源發(fā)電整合入船舶熱能發(fā)電系統(tǒng)的技術空白，滿足節(jié)能減排，應對全球氣候變暖，可控制溫室氣體排放，保護大氣環(huán)境，促進低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
[0099]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:監(jiān)控及能源管理總模塊、柴油發(fā)電系統(tǒng)、風力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、波浪能發(fā)電系統(tǒng)、蓄電池儲能系統(tǒng)、岸電系統(tǒng)、直流母線排以及若干路輸電系統(tǒng)； 所述監(jiān)控及能源管理總模塊分別與所述柴油發(fā)電系統(tǒng)、所述風力發(fā)電系統(tǒng)、所述光伏發(fā)電系統(tǒng)、所述波浪能發(fā)電系統(tǒng)、所述蓄電池儲能系統(tǒng)以及所述岸電系統(tǒng)連接;所述柴油發(fā)電系統(tǒng)、所述風力發(fā)電系統(tǒng)、所述光伏發(fā)電系統(tǒng)、所述波浪能發(fā)電系統(tǒng)、所述蓄電池儲能系統(tǒng)以及所述岸電系統(tǒng)均并聯(lián)到所述直流母線排的一端;所述直流母線排的另一端與各路用于向負載輸電的輸電系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)的配置數(shù)量為兩套，每套柴油發(fā)電系統(tǒng)均包括柴油發(fā)電機組、獨立的可控AC/DC整流器、獨立的空氣斷路器以及柴油發(fā)電控制器;所述柴油發(fā)電機組和所述可控AC/DC整流器串聯(lián)后，通過所述空氣斷路器連接到所述直流母線排；另外，所述柴油發(fā)電控制器與所述柴油發(fā)電機組連接;另外，所述柴油發(fā)電控制器和所述可控AC/DC整流器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊;其中，所述柴油發(fā)電機組包括串聯(lián)的船舶柴油機和永磁發(fā)電機。3.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括風力發(fā)電機組、獨立的可控AC/DC整流器、獨立的空氣斷路器以及風力發(fā)電控制器;所述風力發(fā)電機組和所述可控AC/DC整流器串聯(lián)后，通過所述空氣斷路器連接到所述直流母線排;另外，所述風力發(fā)電控制器與所述風力發(fā)電機組連接;另外，所述風力發(fā)電控制器和所述可控AC/DC整流器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊;其中，所述風力發(fā)電機組包括串聯(lián)的風力渦輪機和永磁發(fā)電機。4.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述波浪能發(fā)電系統(tǒng)包括波浪能發(fā)電機組、獨立的可控AC/DC整流器、獨立的空氣斷路器以及波浪能發(fā)電控制器;所述波浪能發(fā)電機組和所述可控AC/DC整流器串聯(lián)后，通過所述空氣斷路器連接到所述直流母線排；另外，所述波浪能發(fā)電控制器與所述波浪能發(fā)電機組連接；另外，所述波浪能發(fā)電控制器和所述可控AC/DC整流器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊;其中，所述波浪能發(fā)電機組包括串聯(lián)的波浪能轉換機構和永磁發(fā)電機。5.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏發(fā)電組件、可控DC/DC斬波器、獨立的空氣斷路器以及光伏發(fā)電控制器;所述光伏發(fā)電組件和所述可控DC/DC斬波器串聯(lián)后，通過所述空氣斷路器連接到所述直流母線排；另夕卜，所述光伏發(fā)電控制器和所述光伏發(fā)電組件連接;另外，所述光伏發(fā)電控制器和所述可控DC/DC斬波器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊。6.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池儲能系統(tǒng)包括蓄電池組、雙向可控DC/DC斬波器、獨立的空氣斷路器以及儲能控制器;所述蓄電池組依次經(jīng)過所述雙向可控DC/DC斬波器和所述空氣斷路器后連接到所述直流母線排;另外，所述儲能控制器與所述蓄電池連接;所述儲能控制器和所述雙向可控DC/DC斬波器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊。7.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述岸電系統(tǒng)包括岸電、三相可調變壓器、獨立的Y形側可控AC/DC整流器、獨立的Λ形側可控AC/DC整流器、獨立的Y形側空氣斷路器、獨立的Λ形側空氣斷路器以及岸電控制器;所述三相可調變壓器為Y-Υ-Λ型變壓器，其原邊為Y形，用于與岸電連接;其副邊包括Y形三相繞組和Λ形三相繞組，所述Y形三相繞組依次通過所述Y形側可控AC/DC整流器和所述Y形側空氣斷路器后，連接到所述直流母線排;所述Λ形三相繞組依次通過所述Λ形側可控AC/DC整流器和所述Λ形側空氣斷路器后，連接到所述直流母線排;另外，所述岸電控制器與所述岸電連接;所述岸電控制器、所述Y形側可控AC/DC整流器和所述Λ形側可控AC/DC整流器均連接到所述監(jiān)控及能源管理總模塊。8.根據(jù)權利要求1所述的船舶多類型能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述輸電系統(tǒng)包括7路輸電子系統(tǒng)； 第I路輸電子系統(tǒng)包括:第I空氣斷路器和第I可控DC/AC逆變器;所述第I可控DC/AC逆變器的DC側經(jīng)過所述第I空氣斷路器后連接到所述直流母線排;所述第I可控DC/AC逆變器的AC側用于與第I主推電機連接； 第2路輸電子系統(tǒng)包括:第2空氣斷路器和第2可控DC/AC逆變器;所述第2可控DC/AC逆變器的DC側經(jīng)過所述第2空氣斷路器后連接到所述直流母線排;所述第2可控DC/AC逆變器的AC側用于與第2主推電機連接； 第3路輸電子系統(tǒng)包括:第3空氣斷路器和第3可控DC/AC逆變器;所述第3可控DC/AC逆變器的DC側經(jīng)過所述第3空氣斷路器后連接到所述直流母線排;所述第3可控DC/AC逆變器的AC側用于與艉推電機連接； 第4路輸電子系統(tǒng)包括:第4空氣斷路器和第4可控DC/AC逆變器;所述第4可控DC/AC逆變器的DC側經(jīng)過所述第4空氣斷路器后連接到所述直流母線排;所述第4可控DC/AC逆變器的AC側用于與艏推電機連接； 第5路輸電子系統(tǒng)包括:第I交流母線排和若干個可控DC/AC逆變器;每個所述可控DC/AC逆變器的DC側均經(jīng)過獨立的空氣斷路器后連接到所述直流母線排，每個所述可控DC/AC逆變器的AC側均經(jīng)過獨立的空氣斷路器后連接到所述第I交流母線排的一端，所述第I交流母線排的另一端用于直接與各個輔助電機類負載連接，用于向各個輔助電機類負載供電；第6路輸電子系統(tǒng)包括:第2交流母線排和若干個可控DC/AC逆變器;每個所述可控DC/AC逆變器的DC側均經(jīng)過獨立的空氣斷路器后連接到所述直流母線排，每個所述可控DC/AC逆變器的AC側均經(jīng)過獨立的空氣斷路器后連接到所述第2交流母線排的一端，所述第2交流母線排的另一端用于直接與各個照明類負載連接，用于向各個照明類負載供電； 第7路輸電子系統(tǒng)包括:獨立的可控DC/AC逆變器、獨立的空氣斷路器、變壓器TR和有源濾波器APF;所述可控DC/AC逆變器的DC側經(jīng)過獨立的空氣斷路器后連接到所述直流母線排，所述可控DC/AC逆變器的AC側依次經(jīng)過所述變壓器TR和所述有源濾波器APF后，連接到監(jiān)控及能源管理總模塊，用于向所述監(jiān)控及能源管理總模塊供電； 另外，所述監(jiān)控及能源管理總模塊還分別與所述第I可控DC/AC逆變器、所述第2可控DC/AC逆變器、所述第3可控DC/AC逆變器、所述第4可控DC/AC逆變器、所述第5路輸電子系統(tǒng)中的各個可控DC/AC逆變器、第6路輸電子系統(tǒng)中的各個可控DC/AC逆變器、第7路輸電子系統(tǒng)中的可控DC/AC逆變器連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶多類型能源管理系統(tǒng)，船舶多類型能源管理系統(tǒng)包括：監(jiān)控及能源管理總模塊、柴油發(fā)電系統(tǒng)、風力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、波浪能發(fā)電系統(tǒng)、蓄電池儲能系統(tǒng)、岸電系統(tǒng)、直流母線排以及若干路輸電系統(tǒng)。優(yōu)點為：本實用新型提供的船舶多類型能源管理系統(tǒng)填補了多類型綠色能源發(fā)電整合入船舶熱能發(fā)電系統(tǒng)的技術空白，滿足節(jié)能減排，應對全球氣候變暖，可控制溫室氣體排放，保護大氣環(huán)境，促進低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
【IPC分類】B63J3/00, B63J3/02, B63H21/17
【公開號】CN205345303
【申請?zhí)枴緾N201620085747
【發(fā)明人】張桂臣, 臧緒運
【申請人】上海冠圖電氣科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月28日