一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，包括船體、滑動(dòng)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)；所述船體包括氣墊船本體和推進(jìn)裝置，所述推進(jìn)裝置固定設(shè)置在氣墊船本體的下方，在船體上表面固定設(shè)置有滑動(dòng)系統(tǒng)；滑動(dòng)系統(tǒng)支架固定在氣墊船本體的上表面；步進(jìn)電機(jī)與絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；滑座套設(shè)在絲桿上，滑座的上端與升降系統(tǒng)支架的底面固定連接；導(dǎo)軌連桿通過(guò)滑輪在直線(xiàn)導(dǎo)軌槽內(nèi)滑動(dòng)；在液壓箱的上端設(shè)置有動(dòng)力伸縮桿；平衡伸縮桿的底端與升降系統(tǒng)支架的一側(cè)邊的兩端固定連接，動(dòng)力伸縮桿穿過(guò)平衡伸縮桿中間的鉸鏈與工作臺(tái)固定連接，平衡伸縮桿的上端與工作臺(tái)側(cè)邊的兩端固定連接。能夠橫向和縱向移動(dòng)，整個(gè)裝置所占用的空間小，方便攜帶，能夠提高工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及橋梁檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)橋差速鎖壓力開(kāi)關(guān)在以往都是機(jī)械式壓力開(kāi)關(guān)來(lái)傳遞信號(hào)，此類(lèi)開(kāi)關(guān)內(nèi)部零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；由于機(jī)械零件裝配后累積誤差較大及開(kāi)關(guān)零件相互磨損影響，使開(kāi)關(guān)通斷間隙增大，開(kāi)關(guān)信號(hào)傳遞準(zhǔn)確度下降;且開(kāi)關(guān)腔體容易浸入油污及水氣造成信號(hào)異常，售后故障率高，裝配累積誤差大，裝配效率低和車(chē)橋信號(hào)傳遞精度低。
[0003]傳統(tǒng)的差速鎖缸工作后，需要多級(jí)轉(zhuǎn)換后才能通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳導(dǎo)來(lái)，同時(shí)通過(guò)裝配實(shí)際配合間隙來(lái)調(diào)整開(kāi)關(guān)螺母確定其通斷位置，其機(jī)械誤差較大容易將開(kāi)關(guān)頂死，裝配困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，包括船體、滑動(dòng)系統(tǒng)和升降系統(tǒng);所述船體包括氣墊船本體和推進(jìn)裝置，所述推進(jìn)裝置固定設(shè)置在氣墊船本體的下方，在船體上表面固定設(shè)置有滑動(dòng)系統(tǒng);所述滑動(dòng)系統(tǒng)包括滑動(dòng)系統(tǒng)支架、步進(jìn)電機(jī)、絲桿、滑座和導(dǎo)軌連桿;所述滑動(dòng)系統(tǒng)支架固定在氣墊船本體的上表面，在滑動(dòng)系統(tǒng)支架的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁的側(cè)面開(kāi)設(shè)有直線(xiàn)導(dǎo)軌槽;所述步進(jìn)電機(jī)固定設(shè)置在滑動(dòng)系統(tǒng)支架的一端，并且步進(jìn)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子與絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接;絲桿的兩端插設(shè)在絲桿支撐座內(nèi)，并且絲桿與絲桿支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述絲桿支撐座固定在滑動(dòng)系統(tǒng)支架上;所述滑座套設(shè)在絲桿上，滑座的上端與升降系統(tǒng)支架的底面固定連接;所述導(dǎo)軌連桿的上端固定在升降系統(tǒng)支架側(cè)面的兩端，導(dǎo)軌連桿的底端與滑輪的輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌槽內(nèi)；所述升降系統(tǒng)包括升降系統(tǒng)支架、液壓箱、平衡伸縮桿、動(dòng)力伸縮桿和工作臺(tái)；所述液壓箱固定設(shè)置在升降系統(tǒng)支架兩端的中間位置，在液壓箱的上端設(shè)置有動(dòng)力伸縮桿;所述平衡伸縮桿的底端與升降系統(tǒng)支架的一側(cè)邊的兩端固定連接，動(dòng)力伸縮桿穿過(guò)平衡伸縮桿中間的鉸鏈與工作臺(tái)固定連接，平衡伸縮桿的上端與工作臺(tái)側(cè)邊的兩端固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述絲桿上設(shè)置有外螺紋，滑座內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿與滑座通過(guò)螺紋連接。
[0007 ]進(jìn)一步，所述動(dòng)力伸縮桿與工作臺(tái)的側(cè)邊中間固定連接。
[0008]進(jìn)一步，所述氣墊船本體內(nèi)部設(shè)有控制箱，步進(jìn)電機(jī)和液壓箱均與控制箱電性連接，并且控制箱通過(guò)電線(xiàn)與控制手柄連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:能夠橫向和縱向移動(dòng)，最大程度的滿(mǎn)足對(duì)檢測(cè)的要求;整個(gè)裝置所占用的空間小，方便攜帶，能夠提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖中:1-氣墊船本體、101-推進(jìn)裝置、2-滑動(dòng)系統(tǒng)支架、21-直線(xiàn)導(dǎo)軌槽、3-步進(jìn)電機(jī)、4-絲桿、41-絲桿支撐座、5-滑座、6-導(dǎo)軌連桿、61-滑輪、7-升降系統(tǒng)支架、8-液壓箱、9-平衡伸縮桿、91 -鉸鏈、I O-動(dòng)力伸縮桿、11 -工作臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，包括船體、滑動(dòng)系統(tǒng)和升降系統(tǒng);所述船體包括氣墊船本體I和推進(jìn)裝置101，所述推進(jìn)裝置101固定設(shè)置在氣墊船本體I的下方，在船體上表面固定設(shè)置有滑動(dòng)系統(tǒng);所述滑動(dòng)系統(tǒng)包括滑動(dòng)系統(tǒng)支架2、步進(jìn)電機(jī)3、絲桿4、滑座5和導(dǎo)軌連桿6;所述滑動(dòng)系統(tǒng)支架2固定在氣墊船本體I的上表面，在滑動(dòng)系統(tǒng)支架2的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁的側(cè)面開(kāi)設(shè)有直線(xiàn)導(dǎo)軌槽21;所述步進(jìn)電機(jī)3固定設(shè)置在滑動(dòng)系統(tǒng)支架2的一端，并且步進(jìn)電機(jī)3通過(guò)轉(zhuǎn)子與絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接;絲桿4的兩端插設(shè)在絲桿支撐座41內(nèi)，并且絲桿4與絲桿支撐座41轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述絲桿支撐座41固定在滑動(dòng)系統(tǒng)支架2上;所述滑座5套設(shè)在絲桿4上，滑座5的上端與升降系統(tǒng)支架7的底面固定連接;所述導(dǎo)軌連桿6的上端固定在升降系統(tǒng)支架7側(cè)面的兩端，導(dǎo)軌連桿6的底端與滑輪61的輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪61設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌槽21內(nèi)；所述升降系統(tǒng)包括升降系統(tǒng)支架7、液壓箱
8、平衡伸縮桿9、動(dòng)力伸縮桿10和工作臺(tái)11;所述液壓箱8固定設(shè)置在升降系統(tǒng)支架7兩端的中間位置，在液壓箱8的上端設(shè)置有動(dòng)力伸縮桿10;所述平衡伸縮桿9的底端與升降系統(tǒng)支架7的一側(cè)邊的兩端固定連接，動(dòng)力伸縮桿10穿過(guò)平衡伸縮桿9中間的鉸鏈91與工作臺(tái)11固定連接，平衡伸縮桿9的上端與工作臺(tái)11側(cè)邊的兩端固定連接。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述絲桿4上設(shè)置有外螺紋，滑座5內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿4與滑座5通過(guò)螺紋連接。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述動(dòng)力伸縮桿1與工作臺(tái)11的側(cè)邊中間固定連接。
[0018]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述氣墊船本體I內(nèi)部設(shè)有控制箱，步進(jìn)電機(jī)3和液壓箱8均與控制箱電性連接，并且控制箱通過(guò)電線(xiàn)與控制手柄連接。
[0019]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，通過(guò)氣墊船本體I下方設(shè)置的推進(jìn)系統(tǒng)101能夠使氣墊船本體I在水中移動(dòng)，當(dāng)氣墊船本體I到達(dá)橋梁底部時(shí)，先將氣墊船本體I通過(guò)錨固定，然后檢測(cè)員站在工作臺(tái)11上，通過(guò)控制手柄對(duì)滑動(dòng)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)進(jìn)行操作；當(dāng)步進(jìn)電機(jī)3的轉(zhuǎn)子正傳或者反轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)絲桿4正傳或者反轉(zhuǎn)，因?yàn)榛?與絲桿4通過(guò)螺紋連接，當(dāng)絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得滑座5在絲桿4上左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)升降系統(tǒng)左右移動(dòng);在升降系統(tǒng)支架7側(cè)面連接的導(dǎo)軌連桿6通過(guò)導(dǎo)軌連桿6下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滑輪61在直線(xiàn)導(dǎo)軌槽21內(nèi)移動(dòng)，能夠起到對(duì)升降系統(tǒng)輔助支撐固定的作用;液壓箱8工作使動(dòng)力伸縮桿10上升，動(dòng)力伸縮桿1上升帶動(dòng)平衡伸縮桿9同步上升，從而使工作臺(tái)11上升到一定高度，完成檢測(cè)工作。
[0020]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，包括船體、滑動(dòng)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)；其特征是:所述船體包括氣墊船本體(I)和推進(jìn)裝置(101)，所述推進(jìn)裝置(101)固定設(shè)置在氣墊船本體(I)的下方，在船體上表面固定設(shè)置有滑動(dòng)系統(tǒng)； 所述滑動(dòng)系統(tǒng)包括滑動(dòng)系統(tǒng)支架(2)、步進(jìn)電機(jī)(3)、絲桿(4)、滑座(5)和導(dǎo)軌連桿(6);所述滑動(dòng)系統(tǒng)支架(2)固定在氣墊船本體(I)的上表面，在滑動(dòng)系統(tǒng)支架(2)的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁的側(cè)面開(kāi)設(shè)有直線(xiàn)導(dǎo)軌槽(21);所述步進(jìn)電機(jī)(3)固定設(shè)置在滑動(dòng)系統(tǒng)支架(2)的一端，并且步進(jìn)電機(jī)(3)通過(guò)轉(zhuǎn)子與絲桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接;絲桿(4)的兩端插設(shè)在絲桿支撐座(41)內(nèi)，并且絲桿(4)與絲桿支撐座(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述絲桿支撐座(41)固定在滑動(dòng)系統(tǒng)支架(2)上；所述滑座(5)套設(shè)在絲桿(4)上，滑座(5)的上端與升降系統(tǒng)支架(7)的底面固定連接;所述導(dǎo)軌連桿(6)的上端固定在升降系統(tǒng)支架(7)側(cè)面的兩端，導(dǎo)軌連桿(6)的底端與滑輪(61)的輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪(61)設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌槽(21)內(nèi)； 所述升降系統(tǒng)包括升降系統(tǒng)支架(7)、液壓箱(8)、平衡伸縮桿(9)、動(dòng)力伸縮桿(10)和工作臺(tái)(11);所述液壓箱(8)固定設(shè)置在升降系統(tǒng)支架(7)兩端的中間位置，在液壓箱(8)的上端設(shè)置有動(dòng)力伸縮桿(10);所述平衡伸縮桿(9)的底端與升降系統(tǒng)支架(7)的一側(cè)邊的兩端固定連接，動(dòng)力伸縮桿(10)穿過(guò)平衡伸縮桿(9)中間的鉸鏈(91)與工作臺(tái)(11)固定連接，平衡伸縮桿(9)的上端與工作臺(tái)(11)側(cè)邊的兩端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，其特征是:所述絲桿(4)上設(shè)置有外螺紋，滑座(5)內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿(4)與滑座(5)通過(guò)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，其特征是:所述動(dòng)力伸縮桿(10)與工作臺(tái)(11)的側(cè)邊中間固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上橋梁檢測(cè)平臺(tái)，其特征是:所述氣墊船本體(I)內(nèi)部設(shè)有控制箱，步進(jìn)電機(jī)(3)和液壓箱(8)均與控制箱電性連接，并且控制箱通過(guò)電線(xiàn)與控制手柄連接。
【文檔編號(hào)】B63B35/00GK205418011SQ201620227321
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】張璞, 張巖, 史小飛, 宮長(zhǎng)興, 李越, 趙艷霞, 齊美娟, 張孝永
【申請(qǐng)人】張璞, 張巖, 史小飛, 宮長(zhǎng)興, 李越, 趙艷霞, 齊美娟, 張孝永