船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，包括殼體、壓力容器、纜索、液壓缸、動滑輪組和定滑輪組；所述壓力容器安裝在所述殼體一側(cè)；所述液壓缸安裝在所述殼體另一側(cè)；所述壓力容器通過高壓油管與所述液壓缸連接；所述液壓缸的活塞桿上端連接軸架；所述動滑輪組固定在所述軸架上；所述動滑輪組與所述定滑輪組通過所述纜索連接，所述定滑輪組固定在所述殼體下端；所述纜索另一端與需要?？康拇暗氖芰ρb置連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠，能束速推廣應用。
【專利說明】
船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及船舶連接固定裝置技術(shù)領域，尤其涉及一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的船舶靠泊系泊方式都采用系纜柱和系泊絞車方式，系泊纜索與系泊絞車及系纜柱之間都是硬性連接，當遇到靠泊在泊位的船舶發(fā)生移位運動時，容易造成系泊纜索崩斷的事故，如一旦其中一根系泊纜索發(fā)生斷纜事故后，往往會造成全船系泊纜索全部崩斷的事故，是目前全球船舶靠泊最大安全陰患之一。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中有安全陰患的缺陷。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，包括殼體、壓力容器、纜索、液壓缸、動滑輪組和定滑輪組;所述壓力容器安裝在所述殼體一側(cè);所述液壓缸安裝在所述殼體另一側(cè);所述壓力容器通過高壓油管與所述液壓缸連接;所述液壓缸的活塞桿上端連接軸架;所述動滑輪組固定在所述軸架上;所述動滑輪組與所述定滑輪組通過所述纜索連接，所述定滑輪組固定在所述殼體下端;所述纜索另一端與需要停靠的船舶的受力裝置連接。
[0007]進一步，所述壓力容器上端分別設置有放氣控制閥和注氣控制閥。
[0008]進一步，所述船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置還包括卷揚機，所述卷揚機的纜索與所述纜索連接。
[0009]進一步，所述殼體外部與所述纜索的結(jié)合處設置有導向輪。
[0010]進一步，所述高壓油管上還設置有油量控制閥。
[0011]進一步，所述壓力容器上端連接液壓栗。
[0012](三)有益效果
[0013]本實用新型船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，通過柔性連接，靠泊船舶不易發(fā)生移位運動，如果發(fā)生移位運動時，通過恒張拉力不會產(chǎn)生瞬間的崩斷力，能杜絕或減少斷纜事故的發(fā)生，同時在潮位起落或船舶裝載或卸載時，船舶發(fā)生高度變化，能自動調(diào)整系泊纜索的纜距，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠，能束速推廣應用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例一滑輪組的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0018]實施例一
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，包括殼體1、壓力容器2、纜索3、液壓缸4、動滑輪組6和定滑輪組7;所述壓力容器2安裝在所述殼體I 一側(cè)；所述液壓缸4安裝在所述殼體I另一側(cè);所述壓力容器2通過高壓油管13與所述液壓缸4連接;所述液壓缸4的活塞桿5上端連接軸架10;所述動滑輪組6固定在所述軸架10上;所述動滑輪組6與所述定滑輪組7通過所述纜索3連接，所述定滑輪組7固定在所述殼體I下端;所述纜索3另一端與需要停靠的船舶的受力裝置連接。
[0020]所述壓力容器2上端分別設置有放氣控制閥9和注氣控制閥8，便于放氣和注氣。所述船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置還包括卷揚機11，所述卷揚機11的纜索與所述纜索3連接，卷揚機11用于輔助調(diào)節(jié)拉纜索3長度。所述殼體I外部與所述纜索3的結(jié)合處設置有導向輪12，導向輪12的作用是使纜索3拉的更加穩(wěn)定。所述高壓油管13上還設置有油量控制閥14，所述油量控制閥14的作用是防止當一旦纜索3拉斷或瞬間放纜索時，使油液迅速回位造成液壓缸4內(nèi)的壓力劇減，防止油量過快流向液壓缸4，造成對機器和人的傷害。
[0021]安裝時，可將船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置安裝在船上或者安裝在碼頭及其他需要的位置。
[0022]工作時，將液壓油加入壓力容器2內(nèi)，將液壓油的液面到達壓力容器2內(nèi)的設定要求高度;打開注氣控制閥8，外部的高壓氣體通過單向閥進入壓力容器2內(nèi)，當外部高壓氣體不斷的進入壓力容器2，壓力容器2內(nèi)的體積向外彭脹，排擠壓力容器2內(nèi)的液壓油，壓力容器2的液壓油通過高壓油管13進入液壓缸4，使液壓缸4內(nèi)的活塞桿5向外推出，使動滑輪組6與定滑輪組7之間的距離拉開，外端的纜索3向動滑輪組6與定滑輪組7之間輸送，當壓力容器2內(nèi)的氣壓到達設定要求后關(guān)閉注氣控制閥8，外部高壓氣體停止向壓力容器2供氣。
[0023]外部船舶纜索帶動纜索3向外拉出，拉至設定位置停止，外部船舶纜索和纜索3—直呈恒張拉力狀態(tài)。
[0024]當靠泊在泊位的船舶遇到涌浪等原因發(fā)生移位時，外部船舶纜索拖動纜索3向外拉出，當纜索3向外拉出時，拉縮繚繞在動滑輪組6與定滑輪組7之間的纜索，使動滑輪組6向定滑輪組7方向移動，同時動滑輪組6帶動動滑輪軸59，軸架10和活塞桿5，使液壓缸4的活塞桿5向內(nèi)收縮，在液壓缸4的活塞桿5向內(nèi)收縮時，液壓缸4內(nèi)的液壓油通過高壓油管13向壓力容器2注油，使壓力容器2內(nèi)的油位繼續(xù)抬高，壓力容器2內(nèi)的氣體體積進一步縮小，壓力增大，使液壓系統(tǒng)內(nèi)的油壓繼續(xù)增大，同時纜索3的拉力也繼續(xù)增大，防止船舶進一步向外移位，當船舶移位的力矩與纜索3拉力到達臨界點后，壓力容器2內(nèi)的高壓氣體向外彭脹，迫使壓力容器2內(nèi)的高壓油通過高壓油管13進入液壓缸4內(nèi)，使液壓缸4的活塞桿5向外伸出，同時通過軸架10和動滑輪組6，使動滑輪組6與定滑輪組7之間的距離拉開，使外面一端被拉出的纜索3拉回原處。
[0025]實施例二
[0026]如圖3所示，實施例二與實施例一基本相同，不同之處在于:增加了一個液壓栗15，液壓栗15與所述壓力容器2連接，工作原理與實施例一基本相同，這里不再贅述。
[0027]綜上所述，上述實施方式并非是本實用新型的限制性實施方式，凡本領域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的基礎上所進行的修飾或者等效變形，均在本實用新型的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.一種船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:包括殼體(I)、壓力容器(2)、纜索(3)、液壓缸(4)、動滑輪組(6)和定滑輪組(7);所述壓力容器(2)安裝在所述殼體(I) 一側(cè)；所述液壓缸(4)安裝在所述殼體(I)另一側(cè);所述壓力容器(2)通過高壓油管(13)與所述液壓缸(4)連接;所述液壓缸(4)的活塞桿(5)上端連接軸架(10);所述動滑輪組(6)固定在所述軸架(10)上;所述動滑輪組(6)與所述定滑輪組(7)通過所述纜索(3)連接，所述定滑輪組(7)固定在所述殼體(I)下端;所述纜索(3)另一端與需要停靠的船舶的受力裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:所述壓力容器(2)上端分別設置有放氣控制閥(9)和注氣控制閥(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:所述船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置還包括卷揚機(11)，所述卷揚機(11)的纜索與所述纜索(3)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:所述殼體(I)外部與所述纜索(3)的結(jié)合處設置有導向輪(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:所述高壓油管(13)上還設置有油量控制閥(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶穩(wěn)泊蓄能節(jié)能拉伸裝置，其特征在于:所述壓力容器(2)上端連接液壓栗(15)。
【文檔編號】B63B21/00GK205440763SQ201521116522
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】裘堯云, 劉雄波
【申請人】裘堯云