一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，其副軌道架在前臂兩側(cè)的端部安裝有導輪，在后臂兩側(cè)的中部安裝有同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件。當前臂、后臂曲折時，在轉(zhuǎn)軸的自動擺動下，后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件的兩個滾輪始終保持與滑槽的雙點接觸，并與前臂的導輪的方向能保持在滑槽平行的一條直線上，從而使副軌道架在曲折的同時仍可沿主軌道架的滑槽移動。其在前、后臂曲折的同時，保證了副軌道架在主軌道架內(nèi)的順暢滑動，提高了滑行機構(gòu)的可靠性和安全性，同時也使漂浮物的收放操作更加簡單、方便。
【專利說明】
一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種艉滑道式海上漂浮物收放裝置的嵌套式的主、副軌道架滑行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公務船作為海上執(zhí)行公務的船只，經(jīng)常需配置體積相對較小且靈活的工作艇，便于在公務船行駛至淺水域或狹窄水域內(nèi)無法繼續(xù)行駛時，通過體積小且靈活的工作艇繼續(xù)行駛執(zhí)行公務。目前，在公務船上收放工作艇的常規(guī)方式有拖帶式、吊機式、吊艇架式及艉滑槽式，其中，吊機式和吊艇架式海上工作艇收放裝置，一般通過吊機、吊艇架進行收放作業(yè)，因此，工作速度慢、操作麻煩且不夠安全，無法在海況惡劣或母船航行時進行收放工作，不能滿足公務船執(zhí)法時對其快速性和安全性的要求;而艉滑槽式漂浮物收放裝置，特別是對海上小艇的收放，主要是以船體艉部作為輔助滑道，在船體艉部設置“凹”形滑槽，靠海上小艇沖排或牽引方式來實現(xiàn)海上小艇的收放，由于其艉滑道只設置單一的傾斜軌道，依靠海上小艇的快速沖排至軌道上，然后通過牽引方式完成回收，海上小艇的沖排過程中，沖擊力大，容易對小艇和艉滑道上的軌道造成損壞，另外，在高海況的環(huán)境下，海上小艇也難以對準傾斜的軌道，也給回收海上小艇帶來不便。
[0003]為解決上述問題，中國專利201410207371.7公開了一種艉滑道式水上浮體收放裝置，其在船體艉部設置有斜向下的槽道，槽道內(nèi)有由第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動沿槽道上下移動的主軌道架和副軌道架，主軌道架兩側(cè)設置導槽，副軌道架分為前后兩段，前段與后段相鉸接，前段兩側(cè)的端部安裝導輪，后段兩側(cè)的中部安裝導輪，通過前、后兩段安裝的導輪置于主軌道架的導槽內(nèi)，使副軌道架可相對主軌道架移動；副軌道架上還安裝放置水上浮體的托架;主軌道架的兩側(cè)還安裝有用于驅(qū)動副軌道架沿鉸接處向下曲折和將曲折后的副軌道架向上拉直的第二驅(qū)動機構(gòu)。該收放裝置安全性高、操作簡便、快速性好，可有效降低海上漂浮物對艉滑道上軌道的沖擊、降低維護成本。
[0004]上述專利結(jié)構(gòu)，其在收放漂浮物的過程中，副軌道需要曲折，采用現(xiàn)有的主、副軌道滑行機構(gòu)，無法保證在副軌到曲折時，主副軌道間的副軌順暢滑行，在收放過程中容易出現(xiàn)故障，影響漂浮物的收放，給收放操作帶來危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在提供一種安全、可靠的嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，其能夠保證嵌套于主軌道架中的副軌道架，在整個收放過程，既可實現(xiàn)曲折功能，又可順暢滑行。
[0006]本實用新型所述的一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，包括設置于船艉滑道內(nèi)兩側(cè)的主軌道架，在兩側(cè)主軌道架上均設置滑槽，副軌道架位于主軌道架內(nèi)，其包括前臂和后臂，前臂一端與后臂一端鉸接連為一體，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動器前、后臂相對鉸軸曲折或者伸直;在前臂兩側(cè)的端部安裝有導輪，在后臂兩側(cè)的中部安裝有同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件，所述同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件包括兩個滾輪，兩個滾輪同時并排安裝在同一連接支架上，所述連接支架的中部通過轉(zhuǎn)軸鉸接于兩側(cè)后臂底部固定的鉸接座上;前臂兩側(cè)的導輪和后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件均位于主軌道架的對應滑槽內(nèi)，使副軌道架可相對主軌道架移動。
[0007]本實用新型所述的一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，副軌道的后臂兩側(cè)是通過同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件安裝于主軌道的滑槽內(nèi)，當副軌道架隨主軌道架一同直線滑行時，副軌道架的前臂和后臂呈直線，在前臂兩側(cè)的導輪和后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件的兩個滾輪處于相對于滑槽平行的同一直線位置，可保證副軌道相對主軌道的順暢直線滑動。而當驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動副軌道前臂、后臂在鉸接處曲折時，前臂兩側(cè)的導輪與主軌道架內(nèi)滑槽的接觸方向不變，而后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件的兩個滾輪可以繞轉(zhuǎn)軸自由擺動，使兩個滾輪在曲折的整個過程中始終可以處于主軌道架的滑槽內(nèi)，并仍保持與滑槽的雙點接觸，同時該兩個滾輪的方向與前臂的導輪的方向能保持在與滑槽平行一條直線上，此時副軌道架在導輪及這兩個滾輪的支撐下，仍然可以沿主軌道架的滑槽移動，并不影響前臂及后臂之間的曲折。其在前、后臂曲折的同時，保證了副軌道架在主軌道架內(nèi)的順暢滑動，提高了滑行機構(gòu)的可靠性和安全性，同時也使漂浮物的收放操作更加簡單、方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)做直線滑行時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)曲折時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]—種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括主軌道架I，可沿主軌道架I兩側(cè)的滑槽滑動的副軌道架20，所述副軌道架分為前臂21和后臂22，前臂21—端與后臂22—端鉸接連為一體，在前臂21兩側(cè)的端部安裝有導輪3，在后臂22兩側(cè)的中部安裝有同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40，所述同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40包括兩個滾輪41，兩個滾輪同時并排安裝在同一連接支架42上，所述連接支架的中部通過轉(zhuǎn)軸43鉸接于兩側(cè)后壁底部固定的鉸接座5上；前臂兩側(cè)的導輪3和后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40均位于主軌道架的對應滑槽內(nèi)，使副軌道架可相對主軌道架移動。
[0011]在副軌道架20的后臂22上還設置有與主軌道架I側(cè)壁相抵的橫向限位滾輪6，以限制副軌道架沿水平方向移動，保證副軌道架20可沿主軌道架I的滑槽做直線運動。
[0012]所述嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，當主副軌需要直線滑行時，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動前臂21和后臂22，使副軌前后呈直線狀態(tài)，此時副軌道的導輪3、副軌道的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40的兩個滾輪41以及副軌道架均處于與主軌道架滑槽平行的狀態(tài)，副軌道架可相對主軌道架順暢的上下滑行。
[0013]當驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動副軌道架的前臂21與后臂22相對于鉸接處曲折時，限制在主軌道架I的滑槽內(nèi)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40的連接支架42會繞轉(zhuǎn)軸43擺動，使兩個滾輪41仍能保持同時于主軌道架的滑槽抑制，從而使前臂的導輪3和后臂的兩個滾輪41仍然同時處于與主軌道架I滑槽平行的狀態(tài)，因而在曲折副軌道架時，導輪3和同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件40仍然可以在滑槽內(nèi)順暢滑行，從而承載整個曲折時的副軌道架在主軌道架的滑槽內(nèi)順暢滑行。其完全克服了曲折對滑行的影響，保障了嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)收放小艇時的正常運行，提高了滑行機構(gòu)的安全性和可靠性，也使漂浮物的收放操作更加簡單、自由、方便。
【主權(quán)項】
1.一種嵌套式主、副軌道架滑行機構(gòu)，包括設置于船艉滑道內(nèi)兩側(cè)的主軌道架，在兩側(cè)主軌道架上均設置滑槽，副軌道架位于主軌道架內(nèi)，其包括前臂和后臂，前臂一端與后臂一端鉸接連為一體，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動器前、后臂相對鉸軸曲折或者伸直;其特征在于:在前臂兩側(cè)的端部安裝有導輪，在后壁兩側(cè)的中部安裝有同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件，所述同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件包括兩個滾輪，兩個滾輪同時并排安裝在同一連接支架上，所述連接支架的中部通過轉(zhuǎn)軸鉸接于兩側(cè)后臂底部固定的鉸接座上;前臂兩側(cè)的導輪和后臂兩側(cè)的同軸可轉(zhuǎn)雙滾輪組件均位于主軌道架的對應滑槽內(nèi)，使副軌道架可相對主軌道架移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主、副軌道架滑行機構(gòu)，其特征在于:在副軌道架的后臂上還設置有與主軌道架側(cè)壁相抵的橫向限位滾輪。
【文檔編號】B63B23/30GK205440767SQ201521093128
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】黎理勝, 徐文珊, 朱小楠, 陳海光, 李光天, 毛?？?
【申請人】廣州船舶及海洋工程設計研究院, 廣州市海榮實業(yè)公司