一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙的制作方法
【專利摘要】本新型涉及一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅(qū)動油缸、傳動架、門框架及連接桿，保溫保壓艙體為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，驅(qū)動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，傳動架包括水平板、連接板、導(dǎo)向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，門框架為“冂”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。本新型可有效的提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，并同時(shí)提高了海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性。
【專利說明】
一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保溫保壓艙，確切地說是一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓在深海環(huán)境研究及探測工作中，有著極為重要的作用，有著極為廣泛的使用，同時(shí)其運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性直接對研究及探測工作的順利進(jìn)行騎著至關(guān)重要的作用，但在實(shí)際的使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前所使用的深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓在運(yùn)行時(shí)，其艙門的開合及密封主要是通過氣壓或液壓系統(tǒng)直接驅(qū)動的活塞機(jī)構(gòu)或剪切環(huán)等設(shè)備進(jìn)行密封，這種方式雖然可滿足深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙門密封的需要，驅(qū)動及密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一方面導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性不足且日常維護(hù)工作難度大、成本高，另一方面導(dǎo)致深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙門的開合操作工作效率底下，從而嚴(yán)重影響了深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種新型的深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓結(jié)構(gòu)，以滿足實(shí)際生產(chǎn)使用的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，該新型結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩(wěn)定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，并同時(shí)提高了海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達(dá)到提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙使用性能的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅(qū)動油缸、傳動架、門框架及連接桿，保溫保壓艙體為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，驅(qū)動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，并與保溫保壓艙體軸線平行分布，傳動架包括水平板、連接板、導(dǎo)向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，其中連接板共兩個并以保溫保壓艙體軸線對稱分布，連接板包括豎直板和水平板，且豎直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型結(jié)構(gòu)，水平板通過連接鉸鏈分別與兩連接板的豎直板前端及驅(qū)動油缸鉸接，且水平板分別與驅(qū)動油缸和連接板相互垂直連接，連接板的水平板前端與連接端頭通過螺栓連接，連接板的水平板側(cè)表面上設(shè)導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向滑槽與連接板的水平板同軸分布，導(dǎo)向螺桿末端保溫保壓艙體連接，前端與導(dǎo)向滑槽滑動連接，門框架為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的艙蓋上另設(shè)至少一個緊急泄壓閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述連接端頭上的螺栓呈矩形陣列排布。
[0008]進(jìn)一步的，所述艙蓋側(cè)表面設(shè)至少一層密封圈，并通過密封圈與保溫保壓艙體連接。
[0009]本新型結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩(wěn)定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，并同時(shí)提高了海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達(dá)到提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙使用性能的目的。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0011]圖1為本新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所述的一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體1、艙蓋2、驅(qū)動油缸3、傳動架、門框架12及連接桿5，保溫保壓艙體I為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)艙口并通過艙口與艙蓋2滑動連接，驅(qū)動油缸3通過定位架4安裝在保溫保壓艙體I外表面，并與保溫保壓艙體I軸線平行分布，傳動架包括水平板6、連接板7、導(dǎo)向螺桿8、連接鉸鏈9及連接端頭10，其中連接板7共兩個并以保溫保壓艙體I軸線對稱分布，連接板7包括豎直板71和水平板72，且豎直板71和水平板72相互垂直分布并呈“L”型結(jié)構(gòu)，水平板6通過連接鉸鏈9分別與兩連接板7的豎直板71前端及驅(qū)動油缸3鉸接，且水平板6分別與驅(qū)動油缸3和連接板7相互垂直連接，連接板的水平板72前端與連接端頭10通過螺栓11連接，連接板7的水平板72側(cè)表面上設(shè)導(dǎo)向滑槽73，導(dǎo)向滑槽73與連接板7的水平板72同軸分布，導(dǎo)向螺桿8末端保溫保壓艙體I連接，前端與導(dǎo)向滑槽73滑動連接，門框架12為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭10通過螺栓11連接，連接桿5垂直安裝在門框架12上并分別與門框架12及保溫保壓艙體I同軸分布，連接桿5前端與門框架12連接末端與艙蓋2連接。
[0014]本實(shí)施例中，所述的艙蓋2上另設(shè)至少一個緊急泄壓閥13。
[0015]本實(shí)施例中，所述連接端頭10上的螺栓11呈矩形陣列排布。
[0016]本實(shí)施例中，所述艙蓋2側(cè)表面設(shè)至少一層密封圈14，并通過密封圈14與保溫保壓艙體I連接。
[0017]本新型結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩(wěn)定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，并同時(shí)提高了海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達(dá)到提高海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙使用性能的目的。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，其特征在于:所述的深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅(qū)動油缸、傳動架、門框架及連接桿，所述的保溫保壓艙體為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，所述的驅(qū)動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，并與保溫保壓艙體軸線平行分布，所述的傳動架包括水平板、連接板、導(dǎo)向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，其中連接板共兩個并以保溫保壓艙體軸線對稱分布，所述的連接板包括豎直板和水平板，且豎直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型結(jié)構(gòu)，所述的水平板通過連接鉸鏈分別與兩連接板的豎直板前端及驅(qū)動油缸鉸接，且水平板分別與驅(qū)動油缸和連接板相互垂直連接，所述的連接板的水平板前端與連接端頭通過螺栓連接，所述的連接板的水平板側(cè)表面上設(shè)導(dǎo)向滑槽，所述的導(dǎo)向滑槽與連接板的水平板同軸分布，所述的導(dǎo)向螺桿末端保溫保壓艙體連接，前端與導(dǎo)向滑槽滑動連接，所述的門框架為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，所述的連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，所述的連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，其特征在于，所述的艙蓋上另設(shè)至少一個緊急泄壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，其特征在于，所述連接端頭上的螺栓呈矩形陣列排布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深海取樣用自動關(guān)閉保溫保壓艙，其特征在于，所述艙蓋側(cè)表面設(shè)至少一層密封圈，并通過密封圈與保溫保壓艙體連接。
【文檔編號】B63C11/52GK205524821SQ201620100422
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】俞祖英, 榮轔, 榮一轔, 唐孝龍, 王洪杰, 徐著華, 蒲志林, 王廷繼
【申請人】成都?xì)W迅科技股份有限公司