船用跳板裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用跳板裝置，包括船體與跳板，所述跳板鉸接在所述船體上，所述跳板兩側(cè)設(shè)置有用于吊起所述跳板的滑輪，所述跳板的背面均勻設(shè)置有若干呈橫向、縱向交錯(cuò)排布的加強(qiáng)筋，所述跳板的正面設(shè)置有至少兩組防滑凸條，且相鄰的兩組防滑凸條對(duì)稱設(shè)置，所述防滑凸條與所述跳板的寬度方向呈銳角，其技術(shù)方案要點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋以及防滑凸條增加了跳板的強(qiáng)度以及防滑能力，有利于運(yùn)輸大型集裝箱。
【專利說(shuō)明】
船用跳板裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用跳板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，國(guó)際間相互之間貨物買(mǎi)賣越來(lái)越常見(jiàn)，因此促進(jìn)了大型船只的發(fā)展，這些需要運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)裝在集裝箱中然后運(yùn)輸?shù)酱?，然而如何集裝箱從碼頭運(yùn)輸?shù)酱?，卻成了人們的頭疼事情，汽車的輪渡必須要利用牢靠的跳板輔助才能駛?cè)氪?，才能從此岸通往彼岸，而?dāng)前的跳板大部份為鉸接在船體一側(cè)，但是現(xiàn)有的跳板在下雨天容易打滑以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，不利于廣泛推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防滑效果好的船用跳板裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種船用跳板裝置，包括船體與跳板，所述跳板鉸接在所述船體上，所述跳板兩側(cè)設(shè)置有用于吊起所述跳板的滑輪，所述跳板的背面均勻設(shè)置有若干呈橫向、縱向交錯(cuò)排布的加強(qiáng)筋，所述跳板的正面設(shè)置有至少兩組防滑凸條，且相鄰的兩組防滑凸條對(duì)稱設(shè)置，所述防滑凸條與所述跳板的寬度方向呈銳角。
[0005]通過(guò)上述技術(shù)方案，使用該跳板時(shí)，先通過(guò)跳板兩側(cè)的滑輪將跳板放下，跳板的一端將架設(shè)在碼頭上，跳板的背面設(shè)置有加強(qiáng)筋，這樣可以保證跳板的強(qiáng)度要求，不會(huì)在使用時(shí)發(fā)生斷裂，同時(shí)在跳板正面的防滑凸條可以使得行駛在跳板上的車輛不會(huì)打滑，方便運(yùn)輸，由于船體相對(duì)碼頭較高，所以跳板在使用時(shí)會(huì)和傾斜，當(dāng)下雨天時(shí)，雨水會(huì)在跳板上到處亂流，影響貨物運(yùn)輸，通過(guò)將防滑凸條傾斜設(shè)置，使得雨水沿著防滑凸條的傾斜方向逐漸匯聚，從對(duì)稱設(shè)置的防滑凸條組之間流走，因此不會(huì)影響貨物運(yùn)輸。
[0006]優(yōu)選的，所述跳板設(shè)置有若干個(gè)漏水窗，所述漏水窗在所述跳板的厚度方向貫穿所述跳板。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，為了將跳板上的雨水及時(shí)排掉在跳板上沿著跳板的寬度方向設(shè)置若干個(gè)漏水窗，防止雨水太大時(shí)影響跳板上行人行走。
[0008]優(yōu)選的，所述漏水窗上設(shè)置若干擋板。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，為了防止行人或者車輛輪子陷入漏水窗內(nèi)，在漏水窗上設(shè)置有擋板，用來(lái)將漏水窗較大的開(kāi)口分隔成若干較小的開(kāi)口，這樣行人與車輛均能在漏水窗上行走且不影響漏水窗的漏水能力，而且將擋板的一側(cè)面設(shè)置與跳板的正面在同一水平面，這樣擋板可以起到支撐作用。
[0010]優(yōu)選的，所述擋板均勻設(shè)置在所述漏水窗內(nèi)部，將所述漏水窗均勻分隔為若干大小相同的空腔。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得擋板可以擋住一些物件，防止不小心掉落的東西從漏水窗掉下，同時(shí)使得漏水窗處受力均勻，防止受力不均的現(xiàn)象產(chǎn)生。
[0012]優(yōu)選的，其中縱向的加強(qiáng)筋沿著所述跳板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，橫向的加強(qiáng)筋設(shè)置在相鄰的兩縱向加強(qiáng)筋之間。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于在運(yùn)輸貨物時(shí)，縱向的加強(qiáng)筋受到的力最大，主要由縱向的加強(qiáng)筋起到支撐跳板，因此縱向的加強(qiáng)筋需要高強(qiáng)度、高韌性，所以把縱向的加強(qiáng)筋一體設(shè)置，中間沒(méi)有斷點(diǎn)，這樣連接強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)裂縫，為了保證跳板表面的強(qiáng)度，在縱向的加強(qiáng)筋之間設(shè)置橫向的加強(qiáng)筋，橫向的加強(qiáng)筋的兩端分別焊接在相鄰的兩縱向的加強(qiáng)筋之間，主要起到支撐跳板的作用，用來(lái)加厚跳板，防止跳板表面發(fā)生形變。
[0014]優(yōu)選的，所述跳板遠(yuǎn)離鉸接端設(shè)置有用于與碼頭地面貼合的斜面。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，工作時(shí)，跳板一端會(huì)與碼頭貼合，為了車輛方便從碼頭跑到跳板上，在跳板一端的底面設(shè)置斜面，使得跳板與碼頭接觸端與碼頭之間平滑過(guò)渡，這樣車輛行走時(shí)，可直接爬到跳板上。
[0016]優(yōu)選的，所述船體與所述跳板之間設(shè)置有用于限制所述跳板繞所述船體旋轉(zhuǎn)范圍的限位鏈。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于跳板與船體之間的旋轉(zhuǎn)角度必須限制在一個(gè)范圍內(nèi)，防止跳板旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大時(shí)無(wú)法復(fù)位的問(wèn)題，通過(guò)在船體與跳板之間設(shè)置限位鏈，當(dāng)跳板旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，限位鏈將拉住跳板，防止跳板進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
[0018]優(yōu)選的，所述跳板表面涂有耐磨防腐涂層。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于跳板上經(jīng)常會(huì)受到雨水、海水沖刷，同時(shí)還會(huì)受到車輛碾壓，因此為了保證跳板不易被腐蝕，增加跳板的使用年限，在跳板表面設(shè)置耐磨防腐涂層，使得跳板不易被海水腐蝕，不易被車輛磨損。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:通過(guò)在跳板正面設(shè)置防滑凸條確保跳板防滑性能良好，在跳板背面設(shè)置橫向、縱向的加強(qiáng)筋保證跳板的強(qiáng)度，通過(guò)將防滑凸條傾斜設(shè)置確保下雨天雨水按人為設(shè)定的方式流動(dòng)，減少雨水對(duì)貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為實(shí)施例的第一結(jié)構(gòu)視圖，主要突出實(shí)施例正面整體的結(jié)構(gòu)；
[0022]圖2為實(shí)施例的第二結(jié)構(gòu)視圖，主要突出實(shí)施例背面整體的結(jié)構(gòu)；
[0023]圖3為實(shí)施例的局部視圖；
[0024]圖4為圖1中A處的結(jié)構(gòu)視圖；
[0025]圖5為圖2中B處的結(jié)構(gòu)視圖。
[0026]附圖標(biāo)記:1、船體;2、跳板;3、滑輪;4、加強(qiáng)筋；5、防滑凸條;6、漏水窗；7、擋板;8、
限位鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0029]如圖1、2、4、5所示，一種船用跳板裝置，包括船體I與跳板2，跳板2通過(guò)插銷鉸接在船體I上，跳板2設(shè)置有若干個(gè)漏水窗6，漏水窗6在跳板2的厚度方向貫穿跳板2，在漏水窗6上設(shè)置若干擋板7，擋板7—側(cè)面與跳板2的正面在同一平面，擋板7均勻設(shè)置在漏水窗6內(nèi)部，將漏水窗6均勻分隔為若干大小相同的空腔，跳板2兩側(cè)設(shè)置有用于吊起跳板2的滑輪3，跳板2的背面均勻設(shè)置有若干呈橫向、縱向交錯(cuò)排布的加強(qiáng)筋4，且縱向的加強(qiáng)筋4沿著跳板2的長(zhǎng)度方向設(shè)置，橫向的加強(qiáng)筋4設(shè)置在相鄰的兩縱向加強(qiáng)筋4之間，跳板2的正面設(shè)置有至少兩組防滑凸條5，且相鄰的兩組防滑凸條5對(duì)稱設(shè)置，防滑凸條5與跳板2的寬度方向呈銳角。
[0030]如圖3所示，其中，在跳板2遠(yuǎn)離鉸接端設(shè)置有用于與碼頭地面貼合的斜面，該斜面設(shè)置在跳板2底面，與地面配合時(shí)在該端底面與跳板2的正面沒(méi)有高度差，方便車輛從碼頭地面行駛到跳板2上。
[0031 ]如圖3所示，工作時(shí)，通過(guò)滑輪3將跳板2方下，使得跳板2—端與碼頭地面貼合，然后車輛就可以通過(guò)跳板2從碼頭上走到船體I上，下雨天，雨水會(huì)在傾斜的防滑凸條5的作用下向防滑凸條5較低的一側(cè)匯聚，然后順著跳板2流到碼頭上，在這之中，在跳板2上的車輛會(huì)被防滑凸條5撐起來(lái)，這樣雨水就不會(huì)影響車輛行走，也不會(huì)在防滑凸條5與跳板2之間積累雨水。
[0032]如圖3所示，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上船體I與跳板2之間設(shè)置有用于限制跳板2繞船體I旋轉(zhuǎn)范圍的限位鏈8，限位鏈8—端鉸接在船體I頂端，另一端鉸接在跳板2中段，跳板2收起時(shí)，限位鏈8處于松弛自由下垂，當(dāng)跳板2位于最大旋轉(zhuǎn)角度時(shí)，限位鏈8張緊，用來(lái)拉動(dòng)跳板2，防止跳板2進(jìn)一步發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]同時(shí)，在跳板2表面涂有耐磨防腐涂層，增加跳板2的使用壽命，減少海水對(duì)跳板2的腐蝕，也減少車輛輪胎對(duì)跳板2的磨損。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用跳板裝置，包括船體(I)與跳板(2)，所述跳板(2)鉸接在所述船體(I)上，所述跳板(2)兩側(cè)設(shè)置有用于吊起所述跳板(2)的滑輪(3)，其特征是:所述跳板(2)的背面均勻設(shè)置有若干呈橫向、縱向交錯(cuò)排布的加強(qiáng)筋(4)，所述跳板(2)的正面設(shè)置有至少兩組防滑凸條(5)，且相鄰的兩組防滑凸條(5)對(duì)稱設(shè)置，所述防滑凸條(5)與所述跳板(2)的寬度方向呈銳角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用跳板裝置，其特征是:所述跳板(2)設(shè)置有若干個(gè)漏水窗(6)，所述漏水窗(6)在所述跳板(2)的厚度方向貫穿所述跳板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用跳板裝置，其特征是:所述漏水窗(6)上設(shè)置若干擋板(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用跳板裝置，其特征是:所述擋板(7)均勻設(shè)置在所述漏水窗(6)內(nèi)部，將所述漏水窗(6)均勾分隔為若干大小相同的空腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用跳板裝置，其特征是:其中縱向的加強(qiáng)筋(4)沿著所述跳板(2)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，橫向的加強(qiáng)筋(4)設(shè)置在相鄰的兩縱向加強(qiáng)筋(4)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用跳板裝置，其特征是:所述跳板(2)遠(yuǎn)離鉸接端設(shè)置有用于與碼頭地面貼合的斜面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用跳板裝置，其特征是:所述船體(I)與所述跳板(2)之間設(shè)置有用于限制所述跳板(2)繞所述船體(I)旋轉(zhuǎn)范圍的限位鏈(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用跳板裝置，其特征是:所述跳板(2)表面涂有耐磨防腐涂層。
【文檔編號(hào)】B63B27/14GK205524836SQ201620273574
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市五洲船業(yè)有限公司