船舶用吸收式供暖裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種供暖裝置，尤其是一種船舶用吸收式供暖裝置。包括海水泵、高溫?zé)煔膺M(jìn)口管、高溫?zé)煔獬隹诠?、加熱盤(pán)管、加熱室、蒸發(fā)器、吸收器、淡水泵、供暖用水出口管A、供暖用水進(jìn)口管A、溶液熱交換器、缸套冷卻水出口管、缸套冷卻水進(jìn)口管、熱泵機(jī)組發(fā)生器、冷凝器、節(jié)流閥、供暖用水出口管B、供暖用水進(jìn)口管B，所述的海水泵通過(guò)管道與加熱室連接，所述的加熱室通過(guò)管道與蒸發(fā)器連接，所述的蒸發(fā)器通過(guò)管道與吸收器連接，所述的熱泵機(jī)組發(fā)生器通過(guò)管道與冷凝器連接，所述的蒸發(fā)器和冷凝器之間設(shè)有節(jié)流閥。有益效果：結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)、易于維護(hù)，可以有效解決大型船舶冬季供暖的需求，運(yùn)營(yíng)成本低，節(jié)約能源，具有較高的推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
船舶用吸收式供暖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供暖裝置，尤其是一種船舶用吸收式供暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于大型的船舶大都需要柴油機(jī)提供能源，柴油機(jī)在工作時(shí)約有20%的熱量被冷卻水帶走，約有25%的熱量被廢氣帶走，熱量損失巨大?，F(xiàn)有柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)主要為開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，最終將熱量傳遞給海水，未充分利用；與此同時(shí)，船舶上冬季供暖需求仍需要單獨(dú)消耗能源供應(yīng)，能耗巨大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種船舶用吸收式供暖裝置，它將缸套冷卻和柴油機(jī)排氣時(shí)散失的兩部分余熱用來(lái)加熱冬季供暖用水，大大提高能量利用率，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]船舶用吸收式供暖裝置，包括海水栗、高溫?zé)煔膺M(jìn)口管、高溫?zé)煔獬隹诠堋⒓訜岜P(pán)管、加熱室、蒸發(fā)器、吸收器、淡水栗、供暖用水出口管A、供暖用水進(jìn)口管A、溶液熱交換器、缸套冷卻水出口管、缸套冷卻水進(jìn)口管、熱栗機(jī)組發(fā)生器、冷凝器、節(jié)流閥、供暖用水出口管B、供暖用水進(jìn)口管B，所述的海水栗通過(guò)管道與加熱室連接，所述的高溫?zé)煔膺M(jìn)口管一端接柴油機(jī)排煙口，另一端進(jìn)入加熱室與加熱盤(pán)管的上端連接，所述的高溫?zé)煔獬隹诠芤欢送ㄏ虼髿猓硪欢诉M(jìn)入加熱室與加熱盤(pán)管的下端連接，所述的加熱室通過(guò)管道與蒸發(fā)器連接，所述的蒸發(fā)器通過(guò)管道與吸收器連接，所述的淡水栗一端與吸收器連接，另一端通過(guò)溶液熱交換器與熱栗機(jī)組發(fā)生器連接，所述的缸套冷卻水進(jìn)口管一端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器與缸套冷卻水出口管連接，所述的缸套冷卻水出口管一端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器與缸套冷卻水進(jìn)口管連接，所述的熱栗機(jī)組發(fā)生器通過(guò)管道與冷凝器連接，所述的蒸發(fā)器和冷凝器之間設(shè)有節(jié)流閥。
[0005]所述的供暖用水進(jìn)口管A—端接供暖用水管道，另一端與供暖用水出口管A連接，所述的供暖用水出口管A—端與供暖用水進(jìn)口管A連接，另一端通過(guò)管道與供暖用水進(jìn)口管B連接，所述的供暖用水進(jìn)口管B—端通過(guò)管道與供暖用水出口管A連接，另一端與供暖用水出口管B連接，所述的供暖用水出口管B—端與供暖用水進(jìn)口管B連接，另一端與供暖用水管道連接。
[0006]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)、易于維護(hù)，可以有效解決大型船舶冬季供暖的需求，運(yùn)營(yíng)成本低，節(jié)約能源，具有較高的推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1:本實(shí)用新型船舶用吸收式供暖裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]符號(hào)說(shuō)明:
[0009]1.海水栗、2.高溫?zé)煔膺M(jìn)口管、3.高溫?zé)煔獬隹诠堋?.加熱盤(pán)管、5.加熱室6.蒸發(fā)器、7.吸收器、8.淡水栗、9.供暖用水出口管A、10.供暖用水進(jìn)口管A、ll.溶液熱交換器、12.缸套冷卻水出口管、13.缸套冷卻水進(jìn)口管、14.熱栗機(jī)組發(fā)生器、15.冷凝器、16.節(jié)流閥、17.供暖用水出口管B、18.供暖用水進(jìn)口管B。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型船舶用吸收式供暖裝置，包括海水栗(1)、高溫?zé)煔膺M(jìn)口管
(2)、高溫?zé)煔獬隹诠?3)、加熱盤(pán)管(4)、加熱室(5)、蒸發(fā)器(6)、吸收器(7)、淡水栗(8)、供暖用水出口管A (9 )、供暖用水進(jìn)口管A (1 )、溶液熱交換器(11 )、缸套冷卻水出口管(12 )、缸套冷卻水進(jìn)口管(13)、熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)、冷凝器(15)、節(jié)流閥(16)、供暖用水出口管B
(17)、供暖用水進(jìn)口管B(IS)，所述的海水栗(I)通過(guò)管道與加熱室(5)連接，所述的高溫?zé)煔膺M(jìn)口管(2)—端接柴油機(jī)排煙口，另一端進(jìn)入加熱室(5)與加熱盤(pán)管(4)的上端連接，所述的高溫?zé)煔獬隹诠?3)—端通向大氣，另一端進(jìn)入加熱室(5)與加熱盤(pán)管(4)的下端連接，所述的加熱室(5)通過(guò)管道與蒸發(fā)器(6)連接，所述的蒸發(fā)器(6)通過(guò)管道與吸收器(7)連接，所述的淡水栗(8)—端與吸收器(7)連接，另一端通過(guò)溶液熱交換器(11)與熱栗機(jī)組發(fā)生器
(14)連接，所述的缸套冷卻水進(jìn)口管(13) —端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)與缸套冷卻水出口管(I 2)連接，所述的缸套冷卻水出口管(I 2) —端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)與缸套冷卻水進(jìn)口管(13)連接，所述的熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)通過(guò)管道與冷凝器(15)連接，所述的蒸發(fā)器(6)和冷凝器(15)之間設(shè)有節(jié)流閥
(16)。
[0012]所述的供暖用水進(jìn)口管A(1)—端接供暖用水管道，另一端與供暖用水出口管A
(9)連接，所述的供暖用水出口管A(9)—端與供暖用水進(jìn)口管A(1)連接，另一端通過(guò)管道與供暖用水進(jìn)口管B(IS)連接，所述的供暖用水進(jìn)口管B(IS)—端通過(guò)管道與供暖用水出口管A(9)連接，另一端與供暖用水出口管B(17)連接，所述的供暖用水出口管B(17) —端與供暖用水進(jìn)口管B(IS)連接，另一端與供暖用水管道連接。
[0013]本實(shí)用新型使用時(shí)，缸套冷卻水從柴油機(jī)缸套流出進(jìn)入缸套冷卻水進(jìn)口管(13)，然后流入缸套冷卻水出口管(12)，最后流回柴油機(jī)缸套。當(dāng)缸套冷卻水流經(jīng)熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)時(shí)，會(huì)將自身帶有的熱量傳遞給熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)中的水，進(jìn)而提高熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)中的水的溫度，充分利用了缸套冷卻水中的熱量。海水栗(I)將海水抽到加熱室
(5)中，柴油機(jī)排煙通過(guò)高溫?zé)煔膺M(jìn)口管(2)進(jìn)入加熱盤(pán)管(4)，通過(guò)加熱盤(pán)管(4)將煙氣中的熱量傳遞給加熱室(5)中的水，釋放了熱量的煙氣經(jīng)過(guò)高溫?zé)煔獬隹诠?3)排放到大氣中，避免煙氣所含熱量的流失。船舶供暖用水通過(guò)管道首先進(jìn)入供暖用水進(jìn)口管A(1)，供暖用水流經(jīng)吸收器(7)時(shí)將吸收器(7)中的熱量吸收以后流入供暖用水出口管A(9)，然后通過(guò)管道進(jìn)入供暖用水進(jìn)口管B(IS)，接下來(lái)在流經(jīng)冷凝器(15)時(shí)進(jìn)一步吸收熱量，升溫后的供暖用水經(jīng)過(guò)供暖用水出口管B(17)輸送到船舶內(nèi)各供暖末端。
[0014]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船舶用吸收式供暖裝置，其特征在于:包括海水栗(I)、高溫?zé)煔膺M(jìn)口管(2)、高溫?zé)煔獬隹诠?3)、加熱盤(pán)管(4)、加熱室(5)、蒸發(fā)器(6)、吸收器(7)、淡水栗(8)、供暖用水出口管A (9 )、供暖用水進(jìn)口管A (1 )、溶液熱交換器(11 )、缸套冷卻水出口管(12 )、缸套冷卻水進(jìn)口管(13)、熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)、冷凝器(15)、節(jié)流閥(16)、供暖用水出口管B(17)、供暖用水進(jìn)口管B(IS)，所述的海水栗(I)通過(guò)管道與加熱室(5)連接，所述的高溫?zé)煔膺M(jìn)口管(2)一端接柴油機(jī)排煙口，另一端進(jìn)入加熱室(5)與加熱盤(pán)管(4)的上端連接，所述的高溫?zé)煔獬隹诠?3)—端通向大氣，另一端進(jìn)入加熱室(5)與加熱盤(pán)管(4)的下端連接，所述的加熱室(5)通過(guò)管道與蒸發(fā)器(6)連接，所述的蒸發(fā)器(6)通過(guò)管道與吸收器(7)連接，所述的淡水栗(8)—端與吸收器(7)連接，另一端通過(guò)溶液熱交換器(11)與熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)連接，所述的缸套冷卻水進(jìn)口管(13)—端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)與缸套冷卻水出口管(I 2)連接，所述的缸套冷卻水出口管(I 2) —端與柴油機(jī)缸套連接，另一端進(jìn)入熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)與缸套冷卻水進(jìn)口管(13)連接，所述的熱栗機(jī)組發(fā)生器(14)通過(guò)管道與冷凝器(15)連接，所述的蒸發(fā)器(6)和冷凝器(15)之間設(shè)有節(jié)流閥(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用吸收式供暖裝置，其特征在于:所述的供暖用水進(jìn)口管A(1)—端接供暖用水管道，另一端與供暖用水出口管A(9)連接，所述的供暖用水出口管A(9)一端與供暖用水進(jìn)口管A(1)連接，另一端通過(guò)管道與供暖用水進(jìn)口管B(IS)連接，所述的供暖用水進(jìn)口管B(IS)—端通過(guò)管道與供暖用水出口管A(9)連接，另一端與供暖用水出口管B(17)連接，所述的供暖用水出口管B(17)—端與供暖用水進(jìn)口管B(18)連接，另一端與供暖用水管道連接。
【文檔編號(hào)】B63J2/12GK205524919SQ201620394451
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】趙泰, 劉健, 安銘, 劉金石, 李會(huì)明, 劉延峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)