一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體的說是一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置,包括轉(zhuǎn)向手柄、發(fā)動(dòng)機(jī)、船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其特征在于設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元、轉(zhuǎn)向手柄、可編程控制器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元經(jīng)輸入電路與可編程控制器相連接，可編程控制器經(jīng)輸出電路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有安全性高、可操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體的說是一種安全性高、可操作性強(qiáng)的船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各用船領(lǐng)域?qū)Ω咚俅笕找嬖黾樱D(zhuǎn)向系統(tǒng)作為推進(jìn)器的重要組成部分，對(duì)艦船的操控性和安全性起著至關(guān)重要的作用。但是，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，轉(zhuǎn)向速度并未與航速相匹配，很容易出現(xiàn)高速時(shí)轉(zhuǎn)向過快、不同轉(zhuǎn)速下操作感難以把握等問題，進(jìn)而引發(fā)安全事故。
[0003]以半浸式螺旋槳推進(jìn)器的轉(zhuǎn)向控制為例，半浸式螺旋槳推進(jìn)裝置一般由半浸式螺旋槳驅(qū)動(dòng)部分和調(diào)節(jié)縱傾角和橫傾角的轉(zhuǎn)向部分構(gòu)成。半浸式螺旋槳推進(jìn)器通過調(diào)節(jié)螺旋槳軸浸深度來調(diào)節(jié)螺旋槳與航行狀態(tài)的匹配，通過調(diào)節(jié)螺旋槳橫傾角狀態(tài)提供運(yùn)行時(shí)的橫向推力以完成對(duì)船艇航向的操縱。驅(qū)動(dòng)部分一般為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳機(jī)械連接，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來提高螺旋槳轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高船的航速;轉(zhuǎn)向裝置則是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪栗，液壓油經(jīng)過換向閥驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸，改變螺旋槳的傾角實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種安全性高、可操作性強(qiáng)的船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型將采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，包括轉(zhuǎn)向手柄、發(fā)動(dòng)機(jī)、船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其特征在于設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元、轉(zhuǎn)向手柄、可編程控制器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元經(jīng)輸入電路與可編程控制器相連接，可編程控制器經(jīng)輸出電路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。
[0007]本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括齒輪栗、換向閥和轉(zhuǎn)向油缸，齒輪栗和轉(zhuǎn)向油缸經(jīng)油路相連，油路上設(shè)有換向閥。
[0008]本實(shí)用新型所述換向閥為比例轉(zhuǎn)向閥。
[0009]本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元可以為轉(zhuǎn)速傳感器或者J1939總線。
[0010]本實(shí)用新型所述船槳機(jī)構(gòu)為螺旋槳。
[0011]本實(shí)用設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)中的可編程控制器內(nèi)設(shè)有速度-轉(zhuǎn)向控制程序。通轉(zhuǎn)速傳感器或者J1939總線采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)轉(zhuǎn)向手柄向可編程控制器發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，速度-轉(zhuǎn)向控制程序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)應(yīng)成比例轉(zhuǎn)向閥最大電流信號(hào)，可編程控制器改變轉(zhuǎn)向閥閥芯開度以改變轉(zhuǎn)向油缸速度，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向急緩程度。本實(shí)用新型通過在船高速運(yùn)行時(shí)減小轉(zhuǎn)向閥流量，可以防止船高速時(shí)轉(zhuǎn)向過快、不同轉(zhuǎn)速下操作感難以把握等問題發(fā)生，減少安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的框圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面講結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0015]—種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，包括轉(zhuǎn)向手柄8、發(fā)動(dòng)機(jī)1、船槳機(jī)構(gòu)7和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括齒輪栗4、換向閥5和轉(zhuǎn)向油缸6，換向閥5為比例轉(zhuǎn)向閥，齒輪栗4和轉(zhuǎn)向油缸6經(jīng)油路相連，油路上設(shè)有換向閥，船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，船槳機(jī)構(gòu)7為螺旋槳，本實(shí)用新型設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元2、轉(zhuǎn)向手柄8、可編程控制器3和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元2可以為轉(zhuǎn)速傳感器或者J1939總線，轉(zhuǎn)向手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元經(jīng)輸入電路與可編程控制器相連接，可編程控制器經(jīng)輸出電路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。
[0016]本實(shí)用設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)中的可編程控制器內(nèi)設(shè)有速度-轉(zhuǎn)向控制程序。通轉(zhuǎn)速傳感器或者J1939總線采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)轉(zhuǎn)向手柄向可編程控制器發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，速度-轉(zhuǎn)向控制程序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)應(yīng)成比例轉(zhuǎn)向閥最大電流信號(hào)，可編程控制器改變轉(zhuǎn)向閥閥芯開度以改變轉(zhuǎn)向油缸速度，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向急緩程度。本實(shí)用新型通過在船高速運(yùn)行時(shí)減小轉(zhuǎn)向閥流量，可以防止船高速時(shí)轉(zhuǎn)向過快、不同轉(zhuǎn)速下操作感難以把握等問題發(fā)生，減少安全事故的發(fā)生。由于采用上述方案，本實(shí)用新型可以極大的提高艦船的安全性和可操作性，從而大幅提高艦船的戰(zhàn)斗力和生產(chǎn)力，可廣泛應(yīng)用于海關(guān)緝私、邊防巡邏、水上管理、休閑娛樂等，具有良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，包括轉(zhuǎn)向手柄、發(fā)動(dòng)機(jī)、船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，船槳機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其特征在于設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元、轉(zhuǎn)向手柄、可編程控制器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元經(jīng)輸入電路與可編程控制器相連接，可編程控制器經(jīng)輸出電路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括齒輪栗、換向閥和轉(zhuǎn)向油缸，齒輪栗和轉(zhuǎn)向油缸經(jīng)油路相連，油路上設(shè)有換向閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于換向閥為比例轉(zhuǎn)向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集單元為轉(zhuǎn)速傳感器或者J1939總線。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用高速推進(jìn)器轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于船槳機(jī)構(gòu)為螺旋槳。
【文檔編號(hào)】B63H25/30GK205589448SQ201620332130
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】劉豪, 姚國(guó)章, 劉汶鋒
【申請(qǐng)人】威海人合機(jī)電股份有限公司