海洋工程生活艙室及其消聲通風(fēng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種海洋工程生活艙室及其消聲通風(fēng)裝置，包括：通風(fēng)管道，其內(nèi)部中空形成供氣流流動(dòng)的風(fēng)道；所述通風(fēng)管道的兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；所述通風(fēng)管道的一端通過(guò)所述進(jìn)風(fēng)口與所述生活艙室的生活單元連通；所述通風(fēng)管道的另一端通過(guò)所述出風(fēng)口與所述生活艙室的衛(wèi)生單元連通；所述進(jìn)風(fēng)口靠近生活單元內(nèi)的頂部，所述出風(fēng)口靠近衛(wèi)生單元內(nèi)的下部。通過(guò)改變生活艙室通風(fēng)管道的布置，在保證共用衛(wèi)生單元的通風(fēng)效果的同時(shí)，有效減少了艙室內(nèi)回風(fēng)噪聲，提高了隔音效果和安全指數(shù)，大大改進(jìn)了船員生活的舒適性和私密性。且本實(shí)用新型海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造周期短，建造成本低。
【專利說(shuō)明】
海洋工程生活艙室及其消聲通風(fēng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶及海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]海洋平臺(tái)的噪聲與振動(dòng)控制工作是一項(xiàng)技術(shù)含量較高而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因?yàn)楹Ｑ蠊こ淌且环N復(fù)雜的彈性鋼結(jié)構(gòu)，在航行和鉆井過(guò)程中會(huì)受到主機(jī)、推進(jìn)器、泥漿栗、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、海浪等振源的激勵(lì)。這些激勵(lì)將導(dǎo)致海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的振動(dòng)或噪聲，過(guò)大的振動(dòng)和噪聲可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，同時(shí)影響工作人員的工作效率和身體健康，還會(huì)影響設(shè)備和儀表的正常使用。
[0003]挪威北海區(qū)域富含油氣資源，但是該海域氣象條件及海況比較惡劣，而進(jìn)行油氣開(kāi)采作業(yè)的船員則需要長(zhǎng)期在海上工作和生活，所以對(duì)海洋工程裝備安全性及生活舒適性有較高要求，其中艙室的安靜與平穩(wěn)程度是舒適性的重要指標(biāo)，例如，生活艙室內(nèi)部總體噪聲要控制在小于等于45分貝的范圍內(nèi)，同時(shí)海洋工程建造企業(yè)及研發(fā)設(shè)計(jì)部門還必須要面對(duì)艙室隔聲限值和混響時(shí)間的實(shí)際問(wèn)題。[〇〇〇4]通常，對(duì)于船舶及海洋工程生活艙室的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)講，一般可由送風(fēng)子系統(tǒng)、 排(回)風(fēng)子系統(tǒng)、冷水機(jī)組、風(fēng)機(jī)、防火風(fēng)閘、消聲器及電氣控制系統(tǒng)等部件(子系統(tǒng))組成， 其中對(duì)于送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器及風(fēng)管，往往設(shè)置在生活艙室天花板的相應(yīng)位置，而對(duì)與排 (回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道，則大致可以分為以下三種布置方式:
[0005]1，排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道與送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器及風(fēng)管一同布置在天花板或艙壁板頂端的某個(gè)位置，并與送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器之間保留一定的距離，以便氣流在生活艙室內(nèi)有一個(gè)循環(huán)過(guò)程。其具有結(jié)構(gòu)較緊湊、通風(fēng)系統(tǒng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]2,排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道布置在生活艙室外部公共走廊的天花板處，夕卜部公共走廊能作為多個(gè)生活艙室的公用排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的風(fēng)道，同時(shí)在生活艙室防火門的下端開(kāi)設(shè)回風(fēng)百葉窗，以便于氣流從送風(fēng)口循環(huán)到(回)風(fēng)口。其具有兼顧公共走廊通風(fēng)、較節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]3，排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道布置在生活艙室內(nèi)部的衛(wèi)生單元，與衛(wèi)生單元共用排(回)風(fēng)系統(tǒng)，并且在衛(wèi)生單元門的下部開(kāi)設(shè)風(fēng)道，以便于氣流能從生活艙室內(nèi)部的送風(fēng)口循環(huán)到衛(wèi)生單元內(nèi)部的回風(fēng)口。其具有兼顧衛(wèi)生單元通風(fēng)、氣流組織較為合理的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]然而無(wú)論是采用排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道與送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器及風(fēng)管共同布置在同一艙室內(nèi)部、或者是采用排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道與送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器及風(fēng)管分別布置在公共走廊和艙室、還是采用排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道與送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器及風(fēng)管分別布置在衛(wèi)生單元和艙室的方法，其不足之處都是顯而易見(jiàn)的:
[0009]缺點(diǎn)一是排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力性噪聲對(duì)生活艙室的貢獻(xiàn)量過(guò)大，且回風(fēng)口與就寢生活艙室敏感點(diǎn)的位置接近，往往成為該艙室的主要噪聲源，直接影響船員的舒適性。
[0010]缺點(diǎn)二是排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的回風(fēng)口及風(fēng)道所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力性噪聲同樣對(duì)公共走廊的貢獻(xiàn)量過(guò)大，由于公共走廊回風(fēng)口是作為多個(gè)生活艙室的公用排(回)風(fēng)子系統(tǒng)的風(fēng)道，勢(shì)必造成風(fēng)速過(guò)快及風(fēng)量較大，這樣回風(fēng)口噪聲就很容易超出設(shè)計(jì)規(guī)范限值。[〇〇11]缺點(diǎn)三是由于將生活艙室及衛(wèi)生單元的防火門設(shè)計(jì)為氣流通道的一部分，這樣勢(shì)必要在防火門的某一部位開(kāi)設(shè)通風(fēng)口，完全敞開(kāi)的通風(fēng)口會(huì)嚴(yán)重影響舾裝結(jié)構(gòu)的隔聲性能，白班船員在公共走廊的走路聲及說(shuō)笑聲很容易傳進(jìn)就寢生活艙室，因而不能保障船員生活的私密性，也會(huì)影響夜班船員的休息，造成夜班船員工作時(shí)效率低下。
[0012]缺點(diǎn)四是由于當(dāng)兩個(gè)相鄰生活艙室共用同一衛(wèi)生單元時(shí)，需要設(shè)計(jì)安裝兩扇門分別通往兩就寢生活艙室，這樣勢(shì)必要在兩扇門上都設(shè)計(jì)有通風(fēng)開(kāi)口，造成排(回)風(fēng)子系統(tǒng)風(fēng)機(jī)噪聲、風(fēng)口風(fēng)道氣流噪聲、衛(wèi)生單元高壓馬桶的沖水抨擊噪聲及洗漱流水噪聲等傳入就寢生活艙室，同時(shí)也會(huì)造成兩個(gè)相鄰就寢生活艙室的噪聲互傳。
[0013]缺點(diǎn)五是由于將就寢生活艙室及衛(wèi)生單元的防火門設(shè)計(jì)為氣流通道的一部分，這樣勢(shì)必要在防火門的某一部位開(kāi)通風(fēng)口，在漏聲的同時(shí)還會(huì)影響防火性能，一旦發(fā)生火情， 濃煙、火焰及有毒氣體就容易通過(guò)百葉窗通風(fēng)口涌進(jìn)就寢生活艙室，對(duì)眾多船員的生命安全形成威脅。
[0014]因此，亟待實(shí)用新型一種海洋工程生活艙室消聲通風(fēng)裝置，以克服上述船舶及海洋工程生活艙通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及氣流組織所存在的不足。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0015]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在于提供一種海洋工程生活艙室及其消聲通風(fēng)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶及海洋工程生活艙室聲質(zhì)量設(shè)計(jì)的的不足，造成噪聲大、隔音效果不好以及安全指數(shù)較低等問(wèn)題。
[0016]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置，包括:通風(fēng)管道，其內(nèi)部中空形成供氣流流動(dòng)的風(fēng)道;所述通風(fēng)管道的兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；所述通風(fēng)管道的一端通過(guò)所述進(jìn)風(fēng)口與所述生活艙室的生活單元連通;所述通風(fēng)管道的另一端通過(guò)所述出風(fēng)口與所述生活艙室的衛(wèi)生單元連通;所述進(jìn)風(fēng)口靠近生活單元內(nèi)的頂部，所述出風(fēng)口靠近衛(wèi)生單元內(nèi)的下部。
[0017]在優(yōu)選方案中，所述通風(fēng)管道由消聲板構(gòu)成，所述消聲板包括外板、位于所述外板內(nèi)側(cè)的穿孔面板，以及設(shè)置于所述外板和穿孔面板之間的吸聲材料。
[0018]在優(yōu)選方案中，還包括設(shè)在所述通風(fēng)管道內(nèi)的多個(gè)導(dǎo)流板，每個(gè)導(dǎo)流板將所述風(fēng)道部分遮擋。
[0019]在優(yōu)選方案中，每個(gè)導(dǎo)流板垂直于所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁。
[0020]在優(yōu)選方案中，所述多個(gè)導(dǎo)流板在所述通風(fēng)管道內(nèi)交錯(cuò)分布，以使氣流在所述風(fēng)道中呈Z型路線。
[0021]在優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)流板為夾心結(jié)構(gòu)，包括雙層穿孔面板以及夾設(shè)于所述雙層穿孔面板之間的吸聲材料。
[0022]在優(yōu)選方案中，所述通風(fēng)管道包括相互連通的豎向管道分段和橫向管道分段。
[0023]在優(yōu)選方案中，所述豎向管道分段和所述橫向管道分段分設(shè)于兩個(gè)平面，以使所述豎向管道分段和所述橫向管道分段的連接位置形成兩個(gè)拐角。
[0024]在優(yōu)選方案中，所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口均設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)。
[0025]在優(yōu)選方案中，所述通風(fēng)管道截面呈方形。
[0026]本實(shí)用新型還提出一種海洋工程生活艙室，包括上述消聲通風(fēng)裝置。
[0027]在優(yōu)選方案中，海洋工程生活艙室包括:兩個(gè)相鄰的生活單元以及其二者共用的一個(gè)衛(wèi)生單元，該生活艙室設(shè)置有兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置，兩消聲通風(fēng)裝置的出風(fēng)口均與衛(wèi)生單元連通，兩消聲通風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口各與一生活單元連通。[〇〇28]在優(yōu)選方案中，兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置對(duì)稱分設(shè)于所述兩個(gè)生活單元舾裝壁板和衛(wèi)生單元壁板連接的位置。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)改變生活艙室通風(fēng)管道的布置，即通風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口靠近生活單元內(nèi)的頂部，通風(fēng)管道的出風(fēng)口靠近衛(wèi)生單元內(nèi)的下部，保證氣流在通風(fēng)管道風(fēng)道中行走的長(zhǎng)度，在保證共用衛(wèi)生單元的通風(fēng)效果的同時(shí)，有效減少了艙室內(nèi)回風(fēng)噪聲，提高了隔音效果和安全指數(shù)，大大改進(jìn)了船員生活的舒適性和私密性。且本實(shí)用新型海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造周期短，建造成本低?！靖綀D說(shuō)明】
[0030]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例海洋工程生活艙室的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031 ]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例消聲通風(fēng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例通風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例消聲通風(fēng)裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例海洋工程生活艙室氣流行走流程示意圖。[〇〇35] 附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:11、生活單元；12、衛(wèi)生單元;2、通風(fēng)管道;21、進(jìn)風(fēng)口；22、出風(fēng)口； 23、外板;24、穿孔面板;25、吸聲材料;201、豎向管道分段;202、橫向管道分段;3、導(dǎo)流板;31、雙層穿孔面板;32、吸聲材料?！揪唧w實(shí)施方式】
[0036]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0037]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0038]如圖1所示，本實(shí)施例的海洋工程生活艙室，其包括兩個(gè)相鄰的生活單元11以及其二者共用的一個(gè)衛(wèi)生單元12,該生活艙室設(shè)置有兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置，該兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置對(duì)稱分設(shè)于兩個(gè)生活單元11舾裝壁板和衛(wèi)生單元12壁板連接的位置。
[0039]參閱圖2至圖5,以一個(gè)通風(fēng)管道2為例說(shuō)明其結(jié)構(gòu):消聲通風(fēng)裝置包括通風(fēng)管道2， 該通風(fēng)管道2的內(nèi)部中空形成供氣流流動(dòng)的風(fēng)道。
[0040]通風(fēng)管道2的兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 21和出風(fēng)口 22,進(jìn)風(fēng)口 21朝向生活艙室的生活單元11，出風(fēng)口22朝向生活艙室的衛(wèi)生單元12。通風(fēng)管道2的一端通過(guò)進(jìn)風(fēng)口21與生活艙室的生活單元11連通，通風(fēng)管道2的另一端通過(guò)出風(fēng)口 22與生活艙室的衛(wèi)生單元12連通。進(jìn)風(fēng)口 21靠近生活單元11內(nèi)的頂部，出風(fēng)口 22靠近衛(wèi)生單元12內(nèi)的下部，以保證氣流在通風(fēng)管道2風(fēng)道中行走的長(zhǎng)度，有利于消聲降噪。生活單元11內(nèi)的氣流能夠經(jīng)進(jìn)風(fēng)口 21進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)并通過(guò)出風(fēng)口 22排入至衛(wèi)生單元12,最后由衛(wèi)生單元12自設(shè)的排風(fēng)裝置排出。[0041 ]較優(yōu)地，進(jìn)風(fēng)口 21和出風(fēng)口 22均設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)，起到防塵導(dǎo)流和美觀的效果。 [〇〇42]通風(fēng)管道2較優(yōu)地由消聲板構(gòu)成，消聲板包括:外板23、位于外板23內(nèi)側(cè)的穿孔面板24,以及設(shè)置于外板23和穿孔面板24之間的吸聲材料25,既保證通風(fēng)管道2的吸聲量，也提高了通風(fēng)管道2本身的隔聲量。本實(shí)施例中，通風(fēng)管道2截面呈方形，便于取材加工。
[0043]在實(shí)際使用中，通風(fēng)管道2的截面還可以呈圓形或不規(guī)則形狀，此處不作限定。
[0044]進(jìn)一步地，本實(shí)施例的消聲通風(fēng)裝置還包括:設(shè)在通風(fēng)管道2內(nèi)的多個(gè)導(dǎo)流板3,每個(gè)導(dǎo)流板3將風(fēng)道部分遮擋。導(dǎo)流板3為夾心結(jié)構(gòu)，包括雙層穿孔面板31以及夾設(shè)于雙層穿孔面板31之間的吸聲材料32,導(dǎo)流板3起到了導(dǎo)向氣流的作用，還提高了通風(fēng)管道2本身的消聲量。
[0045]在本實(shí)施例中，每個(gè)導(dǎo)流板3垂直于通風(fēng)管道2的內(nèi)壁，且多個(gè)導(dǎo)流板3在通風(fēng)管道 2內(nèi)交錯(cuò)分布，以使氣流在風(fēng)道中呈Z型路線，增大了氣流與導(dǎo)流板3的接觸面積，增強(qiáng)消聲效果;同時(shí)，將摩擦阻力、局部阻力以及氣流速度控制在合理范圍之內(nèi)。
[0046]在其他實(shí)施例中，導(dǎo)流板3也可以是傾斜于通風(fēng)管道2的內(nèi)壁設(shè)置。
[0047]在其他實(shí)施例中，多個(gè)導(dǎo)流板3還可以是在通風(fēng)管道2內(nèi)同側(cè)設(shè)置。[〇〇48]進(jìn)一步地，通風(fēng)管道2包括相互連通的豎向管道分段201和橫向管道分段202。[〇〇49]豎向管道分段201和橫向管道分段202分設(shè)于兩個(gè)平面，豎向管道分段201的側(cè)壁與橫向管道分段202的側(cè)壁相連通，以使豎向管道分段201和橫向管道分段202的連接位置形成兩個(gè)拐角，起到降噪效果。在生活艙室結(jié)構(gòu)允許的條件下，橫向管道分段202可以設(shè)置在生活單元11和衛(wèi)生單元12相鄰的壁板中，減少占用生活單元11內(nèi)部空間。
[0050]在實(shí)際使用中，豎向管道分段201和橫向管道分段202也可以設(shè)在同一平面，豎向管道分段201的側(cè)壁與橫向管道分段202的端口相連通，此處不作限定。
[0051]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中通風(fēng)管道2的吸聲材料25和導(dǎo)流板3內(nèi)的吸聲材料32可以相同也可以不同。[〇〇52]本實(shí)施例中橫向管道分段202內(nèi)未設(shè)置導(dǎo)流板3,在實(shí)際使用中也可以設(shè)置導(dǎo)流板 3〇[〇〇53]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4(圖中的箭頭表示氣流的方向)和圖5,對(duì)本實(shí)施例中海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置較佳實(shí)施方式的工作原理進(jìn)行說(shuō)明:首先，空調(diào)機(jī)組將來(lái)自于外界的新鮮空氣和部分循環(huán)空氣經(jīng)加熱加濕或制冷處理后，通過(guò)風(fēng)管及生活艙室送風(fēng)子系統(tǒng)的布風(fēng)器進(jìn)入船員就寢生活單元并循環(huán)；其次，氣流由消聲通風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入通風(fēng)管道;再次，氣流在通風(fēng)管道內(nèi)呈Z型路線迂回曲折行走，同時(shí)由于風(fēng)道內(nèi)消聲材料的作用，使得聲能量在風(fēng)道中得以衰減，從消聲通風(fēng)裝置的出風(fēng)口流入生活艙室的衛(wèi)生單元;最后，氣流在衛(wèi)生單元內(nèi)循環(huán)后由衛(wèi)生單元的自設(shè)的排風(fēng)裝置排出至大氣中和/或部分氣流送回空調(diào)機(jī)組循環(huán)使用，其中，送回空調(diào)機(jī)組有利于節(jié)省能源。兩個(gè)相鄰艙室的氣流組織和方向相同， 不再贅述。
[0054]本實(shí)施例的海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置將兩個(gè)來(lái)自相鄰生活單元的氣流在經(jīng)過(guò)衛(wèi)生單元內(nèi)部時(shí)混合，在不增加風(fēng)管及占用空間的同時(shí)，還增大了衛(wèi)生單元的風(fēng)量及換氣次數(shù);使整個(gè)生活單元和衛(wèi)生單元無(wú)大的污濁空氣集聚區(qū)域，便于污濁空氣均勻的得到稀釋和及時(shí)的排出。同時(shí)，使得清潔空氣在生活艙室里形成比較均勻的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)，也使得船舶及海洋工程生活艙室的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)及溫控功能的同時(shí)其噪聲得以有效控制。
[0055]較上述海洋工程生活艙室結(jié)構(gòu)的不同，在另一實(shí)施例中海洋工程生活艙室還可以是每個(gè)生活單元配套一個(gè)衛(wèi)生單元，且配套一個(gè)消聲通風(fēng)裝置，該消聲通風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口與該生活單元連通，出風(fēng)口與該衛(wèi)生單元連通。[〇〇56] 本實(shí)用新型海洋工程生活艙室及其消聲通風(fēng)裝置，通過(guò)設(shè)置連通生活單元和衛(wèi)生單元的通風(fēng)管道，有效地將生活艙室氣流進(jìn)行循環(huán)并實(shí)現(xiàn)有效降噪，與現(xiàn)有及時(shí)相比其效果具體為:[〇〇57]1、改善了船舶及海洋工程生活艙室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)子系統(tǒng)布風(fēng)器及風(fēng)管、排(回)風(fēng)子系統(tǒng)回風(fēng)口及風(fēng)道重新設(shè)計(jì)布置，同時(shí)采用了“不同功能房間串聯(lián)”、“二合一”和 “Z”型的氣流行走方式，使得清潔空氣在生活艙室里形成比較均勻的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)，空氣循環(huán)及溫控的效果更好。
[0058]2、使得兩個(gè)船員就寢生活艙室之間、就寢生活艙室和衛(wèi)生單元之間、就寢生活艙室和公共走廊之間的隔聲量得以提高，提高了船員生活休息的私密性。
[0059]3、每?jī)蓚€(gè)相鄰船員就寢生活艙室共用一個(gè)排風(fēng)子系統(tǒng)的出風(fēng)口及風(fēng)道，這樣就可以減少一個(gè)排風(fēng)子系統(tǒng)的出風(fēng)口及風(fēng)道，節(jié)約了生產(chǎn)原材料，節(jié)省了作業(yè)者工時(shí)，提高了作業(yè)者工作效率。
[0060]4、不需要在船員就寢生活單位和衛(wèi)生單元的防火隔聲門上開(kāi)設(shè)通風(fēng)百葉窗或風(fēng)口，這樣防火門的密封性能就得以改善提高，使得防火隔聲門的防火等級(jí)可達(dá)A60級(jí)，保障了船員的安全性。
[0061]5、不需要在船員就寢生活艙室和衛(wèi)生單元的防火隔聲門上開(kāi)設(shè)通風(fēng)百葉窗或風(fēng)口，這樣就使得防火隔聲門的聲學(xué)性能得到改善提高，防火隔聲門的隔聲量可達(dá)40分貝。 [〇〇62]6、經(jīng)過(guò)通風(fēng)管道的消聲衰減，使得衛(wèi)生單元的高壓馬桶噪聲、洗漱噪聲、衛(wèi)生單元回風(fēng)口噪聲、白班船員在公共走廊的走路聲及說(shuō)笑聲不再明顯傳入夜班船員就寢生活艙室，以此形成良好的聲環(huán)境，提高了夜班船員的休息質(zhì)量。[〇〇63]7、當(dāng)衛(wèi)生單元產(chǎn)生較明顯的污濁空氣時(shí)，其異味不易傳入船員就寢生活艙室和公共走廊，提高了船員生活的舒適性。[〇〇64]8、有效控制船員生活艙室內(nèi)部的風(fēng)速和風(fēng)量，同時(shí)通過(guò)合理的氣流組織，使得兩個(gè)艙室之間的壓力差減少且均衡，船員的生活環(huán)境及安全條件得以全面改善。[〇〇65]雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋工程生活艙室的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，包括:通風(fēng)管道，其內(nèi)部中空形成供氣流流動(dòng)的風(fēng)道；所述通風(fēng)管道的兩端分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；所述通風(fēng)管道的一端通過(guò)所述進(jìn)風(fēng)口 與所述生活艙室的生活單元連通;所述通風(fēng)管道的另一端通過(guò)所述出風(fēng)口與所述生活艙室 的衛(wèi)生單元連通；所述進(jìn)風(fēng)口靠近生活單元內(nèi)的頂部，所述出風(fēng)口靠近衛(wèi)生單元內(nèi)的下部。2.如權(quán)利要求1所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)管道由消聲板構(gòu)成，所述 消聲板包括外板、位于所述外板內(nèi)側(cè)的穿孔面板，以及設(shè)置于所述外板和穿孔面板之間的 吸聲材料。3.如權(quán)利要求1所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)在所述通風(fēng)管道內(nèi)的多個(gè) 導(dǎo)流板，每個(gè)導(dǎo)流板將所述風(fēng)道部分遮擋。4.如權(quán)利要求3所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)流板垂直于所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁。5.如權(quán)利要求3所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述多個(gè)導(dǎo)流板在所述通風(fēng)管道內(nèi) 交錯(cuò)分布，以使氣流在所述風(fēng)道中呈Z型路線。6.如權(quán)利要求3所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流板為夾心結(jié)構(gòu)，包括雙層 穿孔面板以及夾設(shè)于所述雙層穿孔面板之間的吸聲材料。7.如權(quán)利要求1所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)管道包括相互連通的豎向 管道分段和橫向管道分段。8.如權(quán)利要求7所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述豎向管道分段和所述橫向管道 分段分設(shè)于兩個(gè)平面，以使所述豎向管道分段和所述橫向管道分段的連接位置形成兩個(gè)拐角。9.如權(quán)利要求1所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口均設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求1所述的消聲通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)管道截面呈方形。11.一種海洋工程生活艙室，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-10任意一項(xiàng)所述的消聲通 風(fēng)裝置。12.如權(quán)利要求11的海洋工程生活艙室，其特征在于，包括:兩個(gè)相鄰的生活單元以及 其二者共用的一個(gè)衛(wèi)生單元，該生活艙室設(shè)置有兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置，兩消聲通風(fēng)裝置的出 風(fēng)口均與衛(wèi)生單元連通，兩消聲通風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口各與一生活單元連通。13.如權(quán)利要求12的海洋工程生活艙室，其特征在于，兩個(gè)消聲通風(fēng)裝置對(duì)稱分設(shè)于所 述兩個(gè)生活單元舾裝壁板和衛(wèi)生單元壁板連接的位置。
【文檔編號(hào)】B63J2/04GK205615698SQ201620471375
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】李仁鋒, 李峰, 徐芹亮, 王立平, 張文, 葉大兵, 李崇, 陳書(shū)堂, 徐路寧, 顏培雷
【申請(qǐng)人】中集海洋工程研究院有限公司, 煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司