一種大型滾裝船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種大型滾裝船，屬于輪船技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有大型滾裝船車道結(jié)構(gòu)導(dǎo)致載車輛減小等技術(shù)問題。本大型滾裝船包括上層甲板和下層甲板，上層甲板和下層甲板之間設(shè)有車道，車道包括上車道、下車道和位于上車道與下車道之間的中間平臺(tái)，上車道和下車道均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面與中間平臺(tái)齊平，轉(zhuǎn)臺(tái)上具有第一停車平臺(tái)和第二停車平臺(tái)，在轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一停車平臺(tái)能與上車道或者下車道對(duì)齊，在轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二停車平臺(tái)能與下車道或者上車道對(duì)齊。本實(shí)用新型具有能提高滾裝船的載車量的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種大型滾裝船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型滾裝船，屬于輪船技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。
[0003]滾裝船主要用于運(yùn)輸車輛，為了運(yùn)輸更多的車輛，一般滾裝船的甲板都具有若干層，若干層甲板之間一般通過呈螺旋形的車道進(jìn)行連通，車輛通過螺旋形的車道開上去，為了方便車輛開上去，螺旋形的車道的直徑必然比較大，因此車道非常占用滾裝船的空間，導(dǎo)致滾裝船裝載車輛的數(shù)量減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種大型滾裝船。
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是能提高滾裝船的載車量。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種大型滾裝船，包括上層甲板和下層甲板，所述上層甲板和下層甲板之間設(shè)有車道，車道包括上車道、下車道和位于上車道與下車道之間的中間平臺(tái)，上車道和下車道均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面與中間平臺(tái)齊平，轉(zhuǎn)臺(tái)上具有第一停車平臺(tái)和第二停車平臺(tái)，在轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一停車平臺(tái)能與上車道或者下車道對(duì)齊，在轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二停車平臺(tái)能與下車道或者上車道對(duì)齊。
[0008]車道通過上車道、下車道和中間平臺(tái)組成，其占用的空間相對(duì)螺旋形的車道較小，因此能增加甲板的空間，也就能提高滾裝船的載車量；中間平臺(tái)中通過先將車輛從下車道開到轉(zhuǎn)臺(tái)的第一停車平臺(tái)上，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)使得第一停車平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)至與上車道對(duì)齊，將第一停車平臺(tái)上的車輛開上上車道進(jìn)入上層甲板，此時(shí)第二停車平臺(tái)與下車道對(duì)齊，將下一輛車開上第二停車平臺(tái)，如此往復(fù)，通過轉(zhuǎn)臺(tái)使得車輛從下車道開上上車道，因此車輛在從下車道開上上車道時(shí)無需轉(zhuǎn)彎，因此下車道和上車道的寬度較小，從而減小了車道占用的空間，也就增加了甲板的空間。
[0009]所述轉(zhuǎn)臺(tái)為圓形，中間平臺(tái)上開有呈圓形的定位凹槽，定位凹槽的底面上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上設(shè)有若干滾珠，轉(zhuǎn)臺(tái)的下臺(tái)面上開有呈圓形的限位凹槽，限位凹槽的底面為圓弧面，滾珠的上端嵌入限位凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)臺(tái)的下臺(tái)面上還固定有轉(zhuǎn)柱，定位凹槽的底面開有定位孔，轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位孔內(nèi)，轉(zhuǎn)柱通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該結(jié)構(gòu)使得使得轉(zhuǎn)臺(tái)能穩(wěn)定的在定位凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有兩根擋桿，兩根擋桿分別設(shè)置在第一停車平臺(tái)和第二停車平臺(tái)上，其中一根所述擋桿位于第一停車平臺(tái)的一端，另一個(gè)所述擋桿位于第二停車平臺(tái)的一端，兩根所述擋桿相對(duì)設(shè)置，所述擋桿能上下升降。在第一停車平臺(tái)與下車道對(duì)齊時(shí)位于第一停車平臺(tái)上的擋桿位于第一停車平臺(tái)上靠近下車道的一端，在第二停車平臺(tái)與下車道對(duì)齊時(shí)位于第二停車平臺(tái)上的擋桿位于第二停車平臺(tái)上靠近下車道的一端，當(dāng)車輛從下車道開上第一停車平臺(tái)或者第二停車平臺(tái)上時(shí)，擋桿下降，便于車輛開上第一停車平臺(tái)或者第二停車平臺(tái)，在車輛開上第一停車平臺(tái)或者第二停車平臺(tái)后，擋桿上升，避免車輛移動(dòng)。
[0011 ]所述第一停車平臺(tái)和第二停車平臺(tái)均開有讓位孔，讓位孔呈長(zhǎng)條形，讓位孔內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿的中部固定，擋桿能整體位于讓位孔內(nèi)。通過氣缸帶動(dòng)擋桿上下移動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本大型滾裝船具有能提高滾裝船的載車量。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種大型滾裝船的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是車道的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是中間平臺(tái)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、上層甲板11、下層甲板2、車道21、上車道22、下車道3、中間平臺(tái)31、定位凹槽32、環(huán)形凹槽33、滾珠34、定位孔4、轉(zhuǎn)臺(tái)41、限位凹槽42、第一停車平臺(tái)43、第二停車平臺(tái)44、轉(zhuǎn)柱5、擋桿51、讓位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1至圖3所示，一種大型滾裝船包括上層甲板I和下層甲板11，上層甲板I和下層甲板11之間設(shè)有車道2，車道2包括上車道21、下車道22和位于上車道21與下車道22之間的中間平臺(tái)3，上車道21和下車道22均具有傾斜且為平面的行車道，中間平臺(tái)3上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)4，轉(zhuǎn)臺(tái)4的臺(tái)面與中間平臺(tái)3齊平，轉(zhuǎn)臺(tái)4上具有第一停車平臺(tái)42和第二停車平臺(tái)43，在轉(zhuǎn)臺(tái)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第一停車平臺(tái)42能與上車道21或者下車道22對(duì)齊，在轉(zhuǎn)臺(tái)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二停車平臺(tái)43能與下車道22或者上車道21對(duì)齊。
[0019]所述轉(zhuǎn)臺(tái)4為圓形，中間平臺(tái)3上開有呈圓形的定位凹槽31，定位凹槽31的底面上開有環(huán)形凹槽32，環(huán)形凹槽32上設(shè)有若干滾珠33，轉(zhuǎn)臺(tái)4的下臺(tái)面上開有呈圓形的限位凹槽41，限位凹槽41的底面為圓弧面，滾珠33的上端嵌入限位凹槽41內(nèi)，轉(zhuǎn)臺(tái)4的下臺(tái)面上還固定有轉(zhuǎn)柱44，定位凹槽31的底面開有定位孔34，轉(zhuǎn)柱44轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位孔34內(nèi)，轉(zhuǎn)柱44通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]所述轉(zhuǎn)臺(tái)4上設(shè)有兩根擋桿5，兩根擋桿5分別設(shè)置在第一停車平臺(tái)42和第二停車平臺(tái)43上，其中一根擋桿5位于第一停車平臺(tái)42的一端，另一個(gè)擋桿5位于第二停車平臺(tái)43的一端，兩根所述擋桿5相對(duì)設(shè)置，擋桿5能上下升降。第一停車平臺(tái)42和第二停車平臺(tái)43均開有讓位孔51，讓位孔51呈長(zhǎng)條形，讓位孔51內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿5的中部固定，擋桿5能整體位于讓位孔51內(nèi)。在第一停車平臺(tái)42與下車道22對(duì)齊時(shí)位于第一停車平臺(tái)42上的擋桿5位于第一停車平臺(tái)42上靠近下車道22的一端，在第二停車平臺(tái)43與下車道22對(duì)齊時(shí)位于第二停車平臺(tái)43上的擋桿5位于第二停車平臺(tái)43上靠近下車道22的一端，當(dāng)車輛從下車道22開上第一停車平臺(tái)42或者第二停車平臺(tái)43上時(shí)，擋桿5下降，便于車輛開上第一停車平臺(tái)42或者第二停車平臺(tái)43，在車輛開上第一停車平臺(tái)42或者第二停車平臺(tái)43后，擋桿5上升，避免車輛移動(dòng)。
[0021]所述車道2通過上車道21、下車道22和中間平臺(tái)3組成，其占用的空間相對(duì)螺旋形的車道2較小，因此能增加甲板的空間，也就能提高滾裝船的載車量；中間平臺(tái)3中通過先將車輛從下車道22開到轉(zhuǎn)臺(tái)4的第一停車平臺(tái)42上，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)4使得第一停車平臺(tái)42轉(zhuǎn)動(dòng)至與上車道21對(duì)齊，將第一停車平臺(tái)42上的車輛開上上車道21進(jìn)入上層甲板I，此時(shí)第二停車平臺(tái)43與下車道22對(duì)齊，將下一輛車開上第二停車平臺(tái)43，如此往復(fù)，通過轉(zhuǎn)臺(tái)4使得車輛從下車道22開上上車道21，因此車輛在從下車道22開上上車道21時(shí)無需轉(zhuǎn)彎，因此下車道22和上車道21的寬度較小，從而減小了車道2占用的空間，也就增加了甲板的空間。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型滾裝船，包括上層甲板(I)和下層甲板(11)，上層甲板(I)和下層甲板(11)之間設(shè)有車道(2)，其特征在于:所述車道(2)包括上車道(21)、下車道(22)和位于上車道(21)與下車道(22)之間的中間平臺(tái)(3)，上車道(21)和下車道(22)均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺(tái)(3)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)(4)，轉(zhuǎn)臺(tái)(4)的臺(tái)面與中間平臺(tái)(3)齊平，轉(zhuǎn)臺(tái)(4)上具有第一停車平臺(tái)(42)和第二停車平臺(tái)(43)，在轉(zhuǎn)臺(tái)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第一停車平臺(tái)(42)能與上車道(21)或者下車道(22)對(duì)齊，在轉(zhuǎn)臺(tái)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二停車平臺(tái)(43)能與下車道(22)或者上車道(21)對(duì)齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)為圓形，中間平臺(tái)(3)上開有呈圓形的定位凹槽(31)，定位凹槽(31)的底面上設(shè)有環(huán)形凹槽(32)，環(huán)形凹槽(32)上設(shè)有若干滾珠(33)，轉(zhuǎn)臺(tái)(4)的下臺(tái)面上開有呈圓形的限位凹槽(41)，限位凹槽(41)的底面為圓弧面，滾珠(33)的上端嵌入限位凹槽(41)內(nèi)，轉(zhuǎn)臺(tái)(4)的下臺(tái)面上還固定有轉(zhuǎn)柱(44)，定位凹槽(31)的底面開有定位孔(34)，轉(zhuǎn)柱(44)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位孔(34)內(nèi)，轉(zhuǎn)柱(44)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4)上設(shè)有兩根擋桿(5)，兩根擋桿(5)分別設(shè)置在第一停車平臺(tái)(42)和第二停車平臺(tái)(43)上，其中一根擋桿(5)位于第一停車平臺(tái)(42)的一端，另一個(gè)擋桿(5)位于第二停車平臺(tái)(43)的一端，兩根擋桿(5)相對(duì)設(shè)置，擋桿(5)能上下升降。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述第一停車平臺(tái)(42)和第二停車平臺(tái)(43)均開有讓位孔(51)，讓位孔(51)呈長(zhǎng)條形，讓位孔(51)內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿(5 )的中部固定，擋桿(5 )能整體位于讓位孔(51)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B63B25/28GK205632932SQ201620502819
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】李家興
【申請(qǐng)人】浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司