箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)，所述反饋機(jī)構(gòu)包括鏈條、鏈輪和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸，所述鏈輪包括主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與所述主動(dòng)鏈輪連接，所述從動(dòng)鏈輪安裝在從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)鏈輪安裝在所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，鏈條、鏈輪、配油機(jī)構(gòu)均位于配油器箱體內(nèi)；所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在配油器箱體上，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)配油器箱體與用以指示實(shí)時(shí)螺距角的機(jī)械指針連接，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)配油器箱體與用以將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)的旋轉(zhuǎn)編碼器連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與電控系統(tǒng)連接，配油機(jī)構(gòu)通過(guò)連接板與所述鏈條固定連接。本實(shí)用新型提供一種反饋信號(hào)穩(wěn)定性較好的箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶行業(yè)的設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]可調(diào)槳的組成由槳葉組件、軸系組件、動(dòng)力單元、箱體式配油器組件、電控系統(tǒng)等五大部分組成。其中動(dòng)力單元經(jīng)過(guò)箱體式配油器為可調(diào)槳的變螺距動(dòng)作提供動(dòng)力，箱體式配油器連接雙油管及活塞，將變換螺距的過(guò)程及數(shù)據(jù)反饋出來(lái)，經(jīng)過(guò)電氣原件及電纜，，將配油器反饋機(jī)構(gòu)反饋的機(jī)械信號(hào)反饋給電控系統(tǒng)，及時(shí)反饋可調(diào)槳螺距的大小。從而實(shí)現(xiàn)船舶的正車和倒車動(dòng)作，可以對(duì)航速精準(zhǔn)的控制。
[0003]反饋機(jī)構(gòu)所提供反饋信號(hào)的精度，直接體現(xiàn)在對(duì)船舶可調(diào)槳控制的精度上。箱體式配油器由配油機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)、密封組件、箱體組件四大組件組成。反饋機(jī)構(gòu)為整個(gè)系統(tǒng)中不可或缺的組成部分之一，其為調(diào)距槳電控系統(tǒng)提供操作的信號(hào)依據(jù)。
[0004]而現(xiàn)有的反饋機(jī)構(gòu)一般是滑套連接的方式，滑套連接存在以下缺陷:
[0005]1、滑套的連接方式，在使用過(guò)程中，會(huì)有反饋空檔期，使得反饋精度嚴(yán)重滯后于實(shí)際動(dòng)作；
[0006]2、滑套的連接方式，要精準(zhǔn)的控制配合間隙，配合間隙過(guò)大將影響反饋精度;配合間隙過(guò)小，會(huì)增加機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的阻力。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)存在反饋信號(hào)穩(wěn)定性較差的缺陷，本實(shí)用新型提供一種反饋信號(hào)穩(wěn)定性較好的箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]—種箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)，所述反饋機(jī)構(gòu)包括鏈條、鏈輪和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸，所述鏈輪包括主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與所述主動(dòng)鏈輪連接，所述從動(dòng)鏈輪安裝在從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)鏈輪安裝在所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，鏈條、鏈輪、配油機(jī)構(gòu)均位于配油器箱體內(nèi)；
[0010]所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在配油器箱體上，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)配油器箱體與用以指示實(shí)時(shí)螺距角的機(jī)械指針連接，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)配油器箱體與用以將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)的旋轉(zhuǎn)編碼器連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與電控系統(tǒng)連接，配油機(jī)構(gòu)通過(guò)連接板與所述鏈條固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:采用鏈輪連接改變以前的滑套連接的方式， 來(lái)使得反饋機(jī)構(gòu)反饋的機(jī)械信號(hào)的穩(wěn)定性更強(qiáng)；另外從安裝角度來(lái)說(shuō)，鏈輪結(jié)構(gòu)更容易調(diào)節(jié)和安裝，給以后使用過(guò)程中減少了維護(hù)次數(shù)和維護(hù)成本?！靖綀D說(shuō)明】
[0012]圖1是箱體式配油器的結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇14]圖3是圖2的右視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]參照?qǐng)D1?圖3,一種箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)，所述反饋機(jī)構(gòu)包括鏈條8、鏈輪和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1，所述鏈輪包括主動(dòng)鏈輪2和從動(dòng)鏈輪7,所述從動(dòng)鏈輪7通過(guò)鏈條8與所述主動(dòng)鏈輪2連接，所述從動(dòng)鏈輪7安裝在從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸6上，所述主動(dòng)鏈輪2安裝在所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1 上，鏈條8、鏈輪、配油機(jī)構(gòu)4均位于配油器箱體內(nèi)；
[0017]所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在配油器箱體上，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1的一端穿過(guò)配油器箱體與用以指示實(shí)時(shí)螺距角的機(jī)械指針連接，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1的另一端穿過(guò)配油器箱體與用以將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)的旋轉(zhuǎn)編碼器5連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器5與電控系統(tǒng)連接，配油機(jī)構(gòu)通過(guò)連接板3與所述鏈條8固定連接。[〇〇18]本實(shí)施例中，配油器箱體上有刻度板，顯示螺距角，機(jī)械指針是用于指示實(shí)時(shí)螺距角度變化的;連接板3通過(guò)螺栓固定在配油機(jī)構(gòu)4上，在配油器箱體中，雙油管連接在配油機(jī)構(gòu)4上，雙油管是隨軸系轉(zhuǎn)動(dòng)的，此軸系為驅(qū)動(dòng)螺旋槳的軸；即連接主機(jī)和螺旋槳的軸，使用配油機(jī)構(gòu)4給雙油管配油，解決了給旋轉(zhuǎn)部件供油的難題，雙油管與活塞連接，當(dāng)液壓栗站工作供油時(shí)，液壓油將推動(dòng)活塞移動(dòng)，改變螺旋槳槳葉的角度，與此同時(shí)帶動(dòng)雙油管一并前后移動(dòng)，我們將反饋機(jī)構(gòu)與配油機(jī)構(gòu)連接在一起，從而保證了反饋機(jī)構(gòu)13反饋信號(hào)來(lái)源的問(wèn)題。
[0019]雙油管包括進(jìn)油管和出油管，活塞將配油器的油缸分成兩個(gè)部分，兩個(gè)部分分別通過(guò)進(jìn)出油管與液壓栗站連接，液壓栗站提供液壓油，改變活塞一側(cè)的容積時(shí)，另外一側(cè)油液相對(duì)減少，并回到主油箱，活塞隨之移動(dòng);活塞與導(dǎo)架連接，導(dǎo)架通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)與可調(diào)槳槳葉連接，活塞移動(dòng)時(shí)，可調(diào)槳槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之角度變化。
[0020]密封組件11起到密封作用，防止箱體組件12內(nèi)的油液泄露到外邊，箱體組件12是整個(gè)箱體，起到支撐、連接作用;配油機(jī)構(gòu)4是給旋轉(zhuǎn)的油管內(nèi)輸送油液的結(jié)構(gòu)，反饋機(jī)構(gòu)13 安裝在配油機(jī)構(gòu)4上，為整套系統(tǒng)提供反饋信號(hào)。
[0021]在配油機(jī)構(gòu)4與反饋機(jī)構(gòu)13之間，我們使用在連接板3與鏈條8之間打入銷釘固定， 從而避免在反饋過(guò)程中反饋空擋，鏈條8與鏈輪的連接也使用緊配合，避免在反饋過(guò)程中空擋期，提供反饋的精度和穩(wěn)定性。
[0022]主動(dòng)鏈輪2安裝在主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1上的，一直伸出至配油器箱體外部，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1的另一端連接旋轉(zhuǎn)編碼器5,直接將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)，顯示在電控系統(tǒng)中的操作屏上，使操作更為直觀的顯示在操作者面前，讓操作變的簡(jiǎn)易、直觀、迅速。 [〇〇23]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0024]反饋機(jī)構(gòu)13主要是由配油機(jī)構(gòu)4牽引鏈條前后移動(dòng)，鏈條8連接兩個(gè)鏈輪，主動(dòng)鏈輪2通過(guò)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1，將移動(dòng)信號(hào)傳出箱體外部;轉(zhuǎn)化過(guò)程為，配油機(jī)構(gòu)4通過(guò)鏈條8,將紙條移動(dòng)轉(zhuǎn)化成鏈輪的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪2通過(guò)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)傳給安裝在配油器箱體外部的旋轉(zhuǎn)編碼器5,旋轉(zhuǎn)編碼器5將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)，顯示在操作屏中。
[0025]本實(shí)用新型大大提高了反饋機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)反饋的精度，讓反饋機(jī)構(gòu)變的簡(jiǎn)單、便于安裝和維護(hù);在結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的同時(shí)，大大降低了生產(chǎn)成本、性價(jià)比更高；該機(jī)構(gòu)不受船舶功率大小的限制，可以在各類功率船舶上得到大規(guī)模的應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱體式配油器反饋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述反饋機(jī)構(gòu)包括鏈條、鏈輪和主動(dòng)輪轉(zhuǎn) 軸，所述鏈輪包括主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與所述主動(dòng)鏈輪連接，所述 從動(dòng)鏈輪安裝在從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)鏈輪安裝在所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸上，鏈條、鏈輪、配油 機(jī)構(gòu)均位于配油器箱體內(nèi)；所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在配油器箱體上，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)配油器箱 體用以指示實(shí)時(shí)螺距角的機(jī)械指針連接，所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)配油器箱體與用以 將圓周轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為螺旋槳槳葉的角度信號(hào)的旋轉(zhuǎn)編碼器連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與電控 系統(tǒng)連接，配油機(jī)構(gòu)通過(guò)連接板與所述鏈條固定連接。
【文檔編號(hào)】B63H3/00GK205652319SQ201620284634
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日 公開(kāi)號(hào)201620284634.9, CN 201620284634, CN 205652319 U, CN 205652319U, CN-U-205652319, CN201620284634, CN201620284634.9, CN205652319 U, CN205652319U
【發(fā)明人】胡虎躍, 徐劉峰, 程龍, 張福生, 劉占偉, 謝珊珊
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