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本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)保護(hù)罩領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種多旋翼無(wú)人機(jī)槳翼保護(hù)罩。、無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，其安裝有飛行控制器、gps等設(shè)備，可通過(guò)地面站或飛手操作跟蹤、定位飛行設(shè)備，無(wú)人機(jī)槳翼在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中可能出現(xiàn)碰撞物體而損壞，或飛行時(shí)碰傷行人的情況，采用槳翼保護(hù)罩可避免無(wú)人機(jī)機(jī)架損壞...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及無(wú)人機(jī)滑動(dòng)式機(jī)臂裝置。、無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。、但是目前無(wú)人機(jī)機(jī)臂調(diào)節(jié)只是通過(guò)簡(jiǎn)單的卡扣結(jié)構(gòu)進(jìn)行伸縮調(diào)整，只能收縮延展到特定位置，不能自主調(diào)節(jié)到某一位置，不具有細(xì)微調(diào)節(jié)的效果，且無(wú)...

本技術(shù)涉及攝像頭防護(hù)，具體為一種無(wú)人機(jī)攝像頭防護(hù)結(jié)構(gòu)。、無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無(wú)人機(jī)下方會(huì)安裝攝像頭來(lái)進(jìn)行拍攝。、然而現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)攝像頭安裝在無(wú)人機(jī)下方后，攝像頭周?chē)鷽](méi)有防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)無(wú)人機(jī)在戶(hù)外著落時(shí)，攝像...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)搭載，具體為一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)。、無(wú)人機(jī),顧名思義是無(wú)人駕駛的飛機(jī),隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸成熟,制造成本和進(jìn)入門(mén)檻降低,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā),目前無(wú)人機(jī)也被廣泛運(yùn)用在民用領(lǐng)域,而無(wú)人機(jī)在進(jìn)行起降時(shí)均需要使用到起降平臺(tái)。、而目前的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)通常為固定式設(shè)置,且結(jié)構(gòu)和功能簡(jiǎn)...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種新型洞穴測(cè)繪無(wú)人機(jī)。、地質(zhì)勘探、地下資源開(kāi)發(fā)、地下工程建設(shè)等領(lǐng)域的探索需要洞穴測(cè)繪技術(shù)來(lái)支撐，而在對(duì)進(jìn)行洞穴測(cè)繪時(shí)，需要無(wú)人機(jī)來(lái)完成洞穴內(nèi)部的數(shù)據(jù)獲取和地圖繪制，這對(duì)洞穴內(nèi)部的環(huán)境監(jiān)測(cè)起到重要作用，如在中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?，公告日為..的專(zhuān)利文獻(xiàn)中，公開(kāi)了一種...

本公開(kāi)涉及設(shè)備電路控制，尤其涉及一種著陸燈試驗(yàn)臺(tái)。、著陸燈是飛機(jī)起飛和降落時(shí)用以照明跑道的燈光，一般安裝在飛機(jī)前部或機(jī)翼前緣，在不使用的情況下處于收起狀態(tài)使其燈具表面與機(jī)身齊平，使用時(shí)則放出以實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道的照明。著陸燈在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時(shí)候均需要對(duì)其進(jìn)行機(jī)械性能和電氣性能測(cè)試，尤其是在模擬風(fēng)阻的...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種便于安裝的紅外測(cè)溫設(shè)備。、紅外測(cè)溫設(shè)備是一種利用紅外輻射原理進(jìn)行溫度測(cè)量的設(shè)備，它主要由光學(xué)系統(tǒng)、光電探測(cè)器、信號(hào)放大器及信號(hào)處理、顯示輸出等部分組成。、現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的應(yīng)用較為廣泛，目前將紅外測(cè)溫設(shè)備安裝于無(wú)人機(jī)上，通過(guò)無(wú)人機(jī)可遠(yuǎn)程、快速及安全進(jìn)行紅外測(cè)溫，不僅紅...

本技術(shù)屬于折疊支撐架，具體涉及一種無(wú)人機(jī)折疊支撐架。、無(wú)人機(jī)，或稱(chēng)無(wú)人駕駛飛行器，是一種不需要人工直接操控的飛行器。它通常通過(guò)遙控設(shè)備或預(yù)先編程的自主飛行控制系統(tǒng)來(lái)操作。無(wú)人機(jī)具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，包括航拍、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、軍事偵察、目標(biāo)定位、貨物運(yùn)輸?shù)取o(wú)人機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)多樣，其中一些顯著的...

本技術(shù)涉及生物防治施藥，更具體地說(shuō)，它涉及一種有害生物防治用施藥器。、有害生物防治精準(zhǔn)施藥過(guò)程是一種通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程，藥液噴施控制以開(kāi)環(huán)控制為主，即按照規(guī)劃好的路線進(jìn)行連續(xù)不間斷地均勻噴施。、然而在中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)cnb中公開(kāi)的智能化無(wú)人機(jī)農(nóng)藥噴灑裝置，在其使用的過(guò)程中存...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種具備載荷分離和棲息功能的旋翼無(wú)人機(jī)。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景越來(lái)越廣泛，同時(shí)無(wú)人機(jī)的需求越來(lái)越大，很多場(chǎng)景需要具備特殊功能的專(zhuān)用無(wú)人機(jī)。受到電池技術(shù)發(fā)展的限制，目前無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間普遍較短，且在飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音導(dǎo)致在任務(wù)過(guò)程中...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于無(wú)人機(jī)的起降平臺(tái)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“uav”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用，軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)...

本技術(shù)涉及飛行器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空投系統(tǒng)及飛行器。、目前，在無(wú)人機(jī)運(yùn)輸機(jī)投放貨物時(shí)，通常是通過(guò)尾部艙門(mén)進(jìn)行投放或是通過(guò)側(cè)部艙門(mén)進(jìn)行投放。、經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，在側(cè)部艙門(mén)投放時(shí)，未防止貨物出艙后與飛機(jī)發(fā)生碰撞，投出速度需要很大，導(dǎo)致貨物姿態(tài)不可控空投傘無(wú)法開(kāi)啟。在尾部艙門(mén)投放時(shí)，貨物離...

本發(fā)明涉及飛行器結(jié)構(gòu)，具體地，涉及一種耐高溫高負(fù)載全動(dòng)舵面連接機(jī)構(gòu)。、舵面是飛行器的主要操縱面，可實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)調(diào)整，直接關(guān)系到飛行器的飛行安全和性能。在高速長(zhǎng)航時(shí)飛行工況中，氣動(dòng)加熱嚴(yán)酷，需在舵面、舵軸和殼體上采取防隔熱措施，以避免熱流進(jìn)入殼體內(nèi)部影響溫度敏感設(shè)備的正常工作；同時(shí)舵面承受...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種無(wú)人機(jī)螺旋槳防護(hù)裝置及具有其的無(wú)人機(jī)。、多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛直升機(jī)。其通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。多旋翼無(wú)人機(jī)體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，較多的應(yīng)用于航拍、偵察、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。、常規(guī)的多旋翼航拍...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪用調(diào)節(jié)裝置。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“uav”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)行...

本發(fā)明屬于無(wú)人集群系統(tǒng)，具體涉及一種基于大模型的人機(jī)混合系統(tǒng)感控方法。、無(wú)人集群系統(tǒng)在國(guó)防、地質(zhì)、救援等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用價(jià)值。集群系統(tǒng)中無(wú)人平臺(tái)數(shù)量的增加，對(duì)集群系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)感知和控制提出更高的要求。預(yù)訓(xùn)練的大模型具有強(qiáng)大的自然語(yǔ)言理解能力，將大模型應(yīng)用于人機(jī)混合系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)感知和控制具有極為...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，具體是一種運(yùn)貨無(wú)人機(jī)用掛鉤。、隨著科技的發(fā)揮，無(wú)人機(jī)在快遞配送領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越普遍，有效提升了物流效率，降低了運(yùn)輸成本。、中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種帶有掛鉤的無(wú)人機(jī)(公開(kāi)號(hào)為cn??u)，該專(zhuān)利，包括無(wú)人機(jī)主體和掛物機(jī)構(gòu)，所述掛物機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)置物掛鉤、至少兩個(gè)平衡裝置...

本發(fā)明涉及電力無(wú)人機(jī)的，尤其是涉及一種電力巡檢無(wú)人機(jī)。、目前電力系統(tǒng)中，由于纜線長(zhǎng)期暴露在外，所處環(huán)境惡劣，所以其表面容易產(chǎn)生裂紋、破損等問(wèn)題，需要定期巡檢。隨著技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)巡檢已逐漸替代了傳統(tǒng)的人工巡檢，顯著提高了工作效率，擴(kuò)大了巡檢范圍，降低了人力成本，促進(jìn)了電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展...

本發(fā)明涉及飛行器推進(jìn)組件的一般領(lǐng)域。本發(fā)明尤其涉及在推進(jìn)組件中實(shí)施的滅火系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種配備有這種推進(jìn)組件的飛行器。、現(xiàn)有技術(shù)的推進(jìn)組件緊固在飛機(jī)的機(jī)翼下方，該機(jī)翼具有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和附接掛架，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由附接掛架緊固在機(jī)翼下方。、由于現(xiàn)有技術(shù)的附接掛架的設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)滅火系統(tǒng)安裝在附接掛...

本申請(qǐng)涉及一種飛行器吊艙，其配備有包括被構(gòu)造為能夠容納縱向致動(dòng)器的至少一個(gè)縱向偏轉(zhuǎn)器的至少一個(gè)反推裝置(反推力裝置)；還涉及包括包含至少一個(gè)這種吊艙的飛行器推進(jìn)組件的飛行器。、根據(jù)圖至圖所示的實(shí)施方式，飛行器包括多個(gè)推進(jìn)組件，其定位于飛行器的每個(gè)機(jī)翼下方并通過(guò)吊架相連至機(jī)翼。每個(gè)推進(jìn)組件都...