專利名稱：載人飛行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種載人飛行裝置，該飛行裝置是由一個(gè)高真空度的氣艙產(chǎn)生垂直升力的飛行裝置，可作為空中交通工具。
普通的空中飛行器有熱氣球和飛艇，但是，二者都存在難以克服的缺陷，一直沒有進(jìn)入市場化階段。為了克服已有技術(shù)的不足，中國專利98236688.4公開了一種空中飛行器，該飛行器設(shè)有氣室和載艙，氣室內(nèi)設(shè)有多個(gè)氫氣球，依靠氫氣球產(chǎn)生垂直升力。該飛行器仍沒有脫離普通飛艇的技術(shù)模式，使用氫氣球升空的缺陷是僅能一次充氣升空，不能在空中連續(xù)升降多次，并且，危險(xiǎn)性較大。因此，需要提供一種可以在空中連續(xù)升降的飛行裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種載人飛行裝置，該飛行裝置可以根據(jù)飛行的需要在空中連續(xù)升降，并且可在不同的高度飛行。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種載人飛行裝置，有一個(gè)高真空度氣艙，該氣艙內(nèi)設(shè)有中央支撐桿，該支撐桿上固定有多條呈輻射狀的弧形骨架，所述弧形骨架外固定高強(qiáng)度絕熱復(fù)合蒙皮，該復(fù)合蒙皮外表設(shè)有多塊太陽能電池板，內(nèi)層設(shè)有電熱膜，中心層是高強(qiáng)絕熱纖維織物，所述高真空度氣艙底部設(shè)有抽真空裝置和控制氣門，所述中央支撐桿下部裝有推進(jìn)器，所述中央支撐桿底部裝有所述的駕駛座艙。本發(fā)明啟動時(shí)，先由電熱膜加熱高真空度氣艙內(nèi)的空氣，然后啟動抽真空裝置將氣體不斷排出高真空度氣艙，使該氣艙內(nèi)具有較高的真空度，同時(shí)依靠電熱膜加熱氣艙內(nèi)的空氣來保證該氣艙內(nèi)、外的壓力基本平衡，此時(shí)，本發(fā)明便可以產(chǎn)生升空的動力，升空以后，啟動推進(jìn)器就可以在空中飛行，當(dāng)需要改變飛行高度時(shí)，可以通過改變真空氣艙的真空度的大小來實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明利用高真空氣艙提供飛行裝置的升力，可通過改變其真空度的大小使飛行裝置在空中連續(xù)升降。
2、本發(fā)明采用電熱方式改變高真空度氣艙的真空度，并保證該氣艙內(nèi)、外的壓力基本平衡。
3、本發(fā)明利用太陽能電池提供輔助能源，可以減少環(huán)境污染。
下面結(jié)合附圖對及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖)
圖2為本發(fā)明的推進(jìn)器示意圖(圖1的B-B剖視圖)圖3為本發(fā)明的蒙皮結(jié)構(gòu)示意圖(圖1的A處放大圖)參見圖1、圖2及圖3，本發(fā)明的載人飛行裝置，有一個(gè)高真空度氣艙1，該氣艙呈一個(gè)橢球形狀，該氣艙內(nèi)設(shè)有中央支撐桿4，該支撐桿采用輕質(zhì)鋁合金管材制作，穿裝在所述的氣艙上。該支撐桿上環(huán)繞固定有多條呈輻射狀的弧形骨架14，該骨架采用輕質(zhì)鋁合金材料制作。所述弧形骨架外固定高強(qiáng)度絕熱復(fù)合蒙皮3，該復(fù)合蒙皮外表設(shè)有多塊太陽能電池板12，內(nèi)層設(shè)有電熱膜13，中心層是高強(qiáng)絕熱纖維織物11，該織物可采用碳纖維織物并在織物上噴涂絕熱涂層，該織物既可以耐高溫又可以起到較好的絕熱效果。所述高真空度氣艙底部設(shè)有抽真空裝置7和控制氣門8，該控制氣門可以排氣也可以進(jìn)氣。為了使本發(fā)明能沿一定的方向飛行，在所述中央支撐桿下部裝有推進(jìn)器5。該推進(jìn)器為兩臺，通過軸承對稱地安裝在中央支撐桿上。該推進(jìn)器可以是燃?xì)馔七M(jìn)器也可以是電動推進(jìn)器，為了減少空氣污染，所述的推進(jìn)器采用電動推進(jìn)器，該推進(jìn)器內(nèi)裝有電動風(fēng)扇10，啟動該風(fēng)扇就可以獲得前進(jìn)的動力。為了靈活的改變飛行方向，所述的推進(jìn)器可繞中央支撐桿中心相對轉(zhuǎn)動360°，既可以正向轉(zhuǎn)動又可以反向轉(zhuǎn)動。為了提高本發(fā)明的升降速度，還可以將推進(jìn)器設(shè)計(jì)成沿水平軸轉(zhuǎn)動的方式。所述中央支撐桿底部裝有所述的駕駛座艙6，該駕駛座艙內(nèi)設(shè)有駕駛席和乘客席，并裝有蓄電池組。當(dāng)本發(fā)明處于巡航狀態(tài)時(shí)，使用太陽能電池驅(qū)動，當(dāng)需要上升或緊急加速時(shí)使用蓄電池驅(qū)動。為了與地面保持連系，本發(fā)明的頂部設(shè)有通訊天線2。為了著陸方便，本發(fā)明的駕駛座艙底部設(shè)有彈性著陸裝置9。本發(fā)明可以乘坐2-5人，飛行高度可達(dá)100米-600米。最大時(shí)速為50千米每小時(shí)。
權(quán)利要求
1.一種載人飛行裝置，有氣艙和駕駛座艙，其特征在于所述的氣艙是高真空度氣艙(1)，該氣艙內(nèi)設(shè)有中央支撐桿(4)，該支撐桿上固定有多條呈輻射狀的弧形骨架(14)，所述弧形骨架外固定高強(qiáng)度絕熱復(fù)合蒙皮(3)，該復(fù)合蒙皮外表設(shè)有多塊太陽能電池板(12)，內(nèi)層設(shè)有電熱膜(13)，中心層是高強(qiáng)絕熱纖維織物(11)，所述高真空度氣艙底部設(shè)有抽真空裝置(7)和控制氣門(8)，所述中央支撐桿下部裝有推進(jìn)器(5)，所述中央支撐桿底部裝有所述的駕駛座艙(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人飛行裝置，其特征在于所述的推進(jìn)器內(nèi)裝有電動風(fēng)扇(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載人飛行裝置，其特征在于所述的推進(jìn)器可繞中央支撐桿中心相對轉(zhuǎn)動360°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種載人飛行裝置,有一個(gè)高真空度氣艙,該氣艙內(nèi)設(shè)有中央支撐桿,該支撐桿上固定有多條呈輻射狀的弧形骨架,所述弧形骨架外固定高強(qiáng)度絕熱復(fù)合蒙皮,該復(fù)合蒙皮外表設(shè)有多塊太陽能電池板,內(nèi)層設(shè)有電熱膜,中心層是高強(qiáng)絕熱纖維織物,所述高真空度氣艙底部設(shè)有抽真空裝置和控制氣門,所述中央支撐桿下部裝有推進(jìn)器,所述中央支撐桿底部裝有所述的駕駛座艙,該駕駛座艙內(nèi)設(shè)有蓄電池。
文檔編號B64B1/00GK1376617SQ0110950
公開日2002年10月30日 申請日期2001年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月22日
發(fā)明者高松 申請人:高松