專利名稱：側(cè)面帶翼片的航空輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
側(cè)面帶翼片的航空輪胎(簡稱新航空輪胎)屬于橡膠輪胎制造。
已有的航空輪胎側(cè)面是光滑的。當飛機著陸時，因角速度為零與地面產(chǎn)生強烈地沖撞，導致輪胎嚴重磨損并產(chǎn)生高熱。角速度為零還掩蓋了因各種原因造成的輪胎卡死或失靈的機械故障。當突然有側(cè)風時，則單翼輪著陸，容易引起飛機轉(zhuǎn)向，影響安全。
本實用新型的目的要提高著陸的安全性，延長輪胎的使用壽命。
本實用新型著眼于用氣流沖擊翼片，而使新航空輪胎轉(zhuǎn)動，其與地面相對速度吻合性好，無卡死現(xiàn)象。
新航空輪胎其特征是側(cè)面帶有翼片。
新航空輪胎的優(yōu)點是著陸前，飛行員可通過儀表監(jiān)視兩輪胎的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，地面人員則直接監(jiān)視。由于新航空輪胎的切向速度與地面相對速度吻合，減少了沖撞力、降低了磨損、避免了高溫、延長了輪胎的壽命，提高了飛機的安全性。
新航空輪胎著陸保持了飛機的方向。尤其是緊急迫降，由于新航空輪胎的超越障礙的能力強，與地面的附著力好，增加了著陸成功的可能性。
附圖
是側(cè)面帶翼片的航空輪胎的示意圖。
圖中(1)地面、(2)航空輪胎、(3)翼片、(4)起落架、(5)飛行方向。翼片(3)形狀為半球面形，其凹面面向航空輪胎(2)。開口向順時針方向。翼片(3)均布在航空輪胎(2)的側(cè)面上，要避免正交，結(jié)合處要圓滑。翼片(3)與航空輪胎(2)同材料并一體制造。飛機著陸前，氣流沖擊翼片(3)使航空輪胎逆時針方向旋轉(zhuǎn)。航空輪胎(2)不轉(zhuǎn)，那就是警報。
權(quán)利要求1.一種側(cè)面帶翼片的航空輪胎，其特征是側(cè)面帶有翼片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面帶翼片的航空輪胎，其特征是翼片形狀為半球面形。
專利摘要側(cè)面帶翼片的航空輪胎附圖中(1)地面、(2)航空輪胎,(3)翼片、(4)起落架、(5)飛行方向。翼片(3)形狀為半球面形,其凹面面向航空輪胎(2)。開口向順時針方向。翼片(3)均布在航空輪胎(2)的側(cè)面上,要避免正交,結(jié)合處要圓滑。翼片(3)與航空輪胎(2)同材料并一體制造。飛機著陸前,氣流沖擊翼片(3)使航空輪胎(2)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。因航空輪胎(2)的切向速度與地面(1)相對速度吻合,減少了沖撞力,提高了飛機的著陸安全性。航空輪胎(2)不轉(zhuǎn),那就是警報。
文檔編號B64C25/00GK2484258SQ01216438
公開日2002年4月3日 申請日期2001年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月19日
發(fā)明者張淑禮 申請人:張淑禮