專利名稱：多撲翼飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種能夠模仿鳥類飛行姿態(tài)進行飛行的多撲翼飛機，屬于航空飛行器技術(shù)領(lǐng)域。
制造能象鳥類飛行的撲翼飛機是人類很久以來的美好理想，可是直至如今尚未研制成功。究其原因主要是未能解決兩大難題一是未能研制出一種重量輕、功率大、適合撲翼上下?lián)亜拥膬?nèi)燃機；二是囿于僅搞一對撲翼的飛行器的設(shè)計研制，而要將重量較大的物體升上天空，這對撲翼必須做得很大很大，這在技術(shù)上是不可行的。
本實用新型的目的是要提供一種由扇形內(nèi)燃機驅(qū)動一對或多對撲翼上下?lián)亜赢a(chǎn)生動力的多撲翼飛機。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是多撲翼飛機，包含有機身1、機翼架2、架駛艙6、尾翼5等，結(jié)構(gòu)特征是多撲翼飛機的機翼可以轉(zhuǎn)動；在左右機翼上分別裝有數(shù)量相同的一臺或數(shù)臺扇形內(nèi)燃機3；扇形內(nèi)燃機3外端裝有撲翼4；扇形內(nèi)燃機3的結(jié)構(gòu)是機殼7為半圓柱狀，橫截面呈扇形，機腔內(nèi)設(shè)有兩塊活塞板8，兩塊活塞板之間形成燃燒室A，兩塊活塞板8與兩塊邊殼板9之間分別形成兩個壓氣室B1和B2，圍繞轉(zhuǎn)軸10設(shè)有套環(huán)21和22，兩塊活塞板8分別裝在套環(huán)21和22上，活塞板8的外端與撲翼4固定連接，在機殼7上開有導(dǎo)槽15，活塞板8上設(shè)置的密封導(dǎo)板16落于導(dǎo)槽15當中并與機殼7密封，機殼7內(nèi)設(shè)有中隔板11，機殼7內(nèi)在機腔的邊殼板9上設(shè)置有回復(fù)彈簧17，機殼7上還設(shè)置有壓縮空氣進氣閥12，噴油嘴13，電火花塞14，廢氣排放閥33，邊殼板9上開設(shè)有空氣進氣閥32和壓縮空氣出口34，壓縮空氣貯氣罐19經(jīng)高壓輸氣管18與壓氣室B1、B2及燃燒室A相連通；撲翼4由撲翼柄26，撲翼框27以及安裝在撲翼框27上面的若干塊羽翼片29組成，在撲翼框外端還設(shè)有僅能使外端撲翼框向下彎折的轉(zhuǎn)軸28，羽翼片29上設(shè)置的羽翼轉(zhuǎn)軸30裝入在撲翼框27的圓孔31當中；機翼架前端橫框架伸入到機身1內(nèi)成為機翼架轉(zhuǎn)軸23，機翼架后端橫框伸入到機身1上設(shè)置的升降槽25當中。本實用新型還可以通過液壓傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動等方法用一臺扇形內(nèi)燃機同時驅(qū)動多對撲翼4工作，可以通過一個聯(lián)動裝置同時控制進油量和壓縮空氣進氣量。多撲翼飛機使用的扇形內(nèi)燃機的臺數(shù)在三臺以下時，可以不設(shè)機翼架2，而將扇形內(nèi)燃機3直接安裝在機身上，且以內(nèi)燃機機座前端橫座架為轉(zhuǎn)軸安裝，后端橫座架伸入到機身1上設(shè)置的升降槽25當中。
以下結(jié)合附圖及工作原理對本實用新型作進一步說明。


圖1是多撲翼飛機整體示意圖圖2是帶撲翼扇形內(nèi)燃機的構(gòu)造示意圖圖3是扇形內(nèi)燃機橫截面構(gòu)造示意圖圖4是活塞板構(gòu)造示意圖圖5是機翼架上下轉(zhuǎn)動示意圖圖6是撲翼搧撲作用力分解圖圖7中撲翼構(gòu)造示意圖圖8是羽翼片構(gòu)造示意圖圖9是撲翼4上舉時羽翼片狀態(tài)圖
圖10是撲翼4下?lián)仌r羽翼片狀態(tài)圖
圖11是微型撲翼機示意圖
圖12是小型撲翼機示意圖本實用新型的工作原理是首先，由控制系統(tǒng)將燃燒室A的進氣閥12打開，貯氣罐19內(nèi)的壓縮空氣進入燃燒室A，緊接著噴油嘴13打開，燃油噴入燃燒室A，然后火花塞14通電點火，燃料燃燒，推動兩活塞板8離開中隔板11向相反方向轉(zhuǎn)動，帶動安裝在活塞板8外端的撲翼4向下?lián)亜樱a(chǎn)生升力，同時活塞板8將壓氣室B1、B2內(nèi)的空氣及回復(fù)彈簧17壓縮，被壓縮的空氣由壓縮空氣出口34，高壓輸氣管18，進氣閥20進入貯氣罐19，當活塞板8靠近兩邊殼板9時，燃燒室A的廢氣排放閥33打開，廢氣排走，兩活寨板8在回復(fù)彈簧17的彈力作用下向中隔板11靠攏，此時撲翼上舉，同時壓氣室B1、B2的進氣閥32打開，空氣進入壓氣室。中隔板11的作用是防止兩塊活塞板8相互越界碰撞，并能保證內(nèi)燃機的燃燒室有一狹小空間，以利油、氣噴入。
撲翼4在向下?lián)亾鋾r，撲翼框的外端部分繞轉(zhuǎn)軸28向上轉(zhuǎn)動，如圖7所示，撲翼框27上面安裝的所有羽翼片29全部抬起排平，整個撲翼4形成一個整塊，如
圖10所示，為使圖面簡潔，在圖2中的撲翼4上并未畫出羽翼片29，圖7、圖8、圖9、
圖10當中的具體零件和構(gòu)造都未在圖2中的撲翼4上標示。在撲翼4向下?lián)亾湫纬梢徽麎K時，產(chǎn)生升力，使多撲翼飛機上升。
當撲翼4向上抬起時，羽翼片29在氣流作用下自然下垂，如圖9所示，同時撲翼框27尾端部分翼框也自然下垂，如圖7所示，多撲翼飛機在上升力的慣性作用下保持一定的上升趨勢或極為短暫的靜止狀態(tài)，但下一個沖程的撲翼搧撲接著而來，多撲翼飛機不斷上升。
撲翼4在向下?lián)亾鋾r產(chǎn)生的作用力是垂直于機翼架2的平面的，要使多撲翼飛機前進，就必須提供一個水平方向的前進力。本實用新型的機翼架2可以繞機翼架轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動，如圖5所示。當機翼架2向后上方仰起時，就產(chǎn)生了一個使飛機前進的水平分力F水，如圖6所示，圖中F為撲翼下?lián)伒淖饔昧?，F(xiàn)′為撲翼所受的反作用力，F(xiàn)升為垂直向上的分力，即升力，24為機身縱軸線。當機翼架2的平面為水平時，飛機垂直起降或在空中停留。當機翼架2的平面向后下方傾斜時，飛機可向后飛行，相當于汽車的“倒車”。
因為活塞板8左右轉(zhuǎn)動時，撲翼4的撲翼柄26也跟著轉(zhuǎn)動，如圖2所示，為保證密封導(dǎo)板16始終與外殼7保持良好的密封狀態(tài)，密封導(dǎo)板16的長度與寬度均要大于導(dǎo)槽15的長度與寬度，以防漏氣。
中型撲翼機只在機身兩側(cè)設(shè)置機翼架2，用以安裝帶有撲翼4的扇形內(nèi)燃機3，其機身尾部仍為普通飛機的水平尾翼和轉(zhuǎn)向舵。
大型撲翼機可將尾部水平尾翼也改為機翼架，安裝帶撲翼的扇形內(nèi)燃機3，如
圖1所示。
微型撲翼機用無線電遙控或電腦操縱，不載人，可以只用一臺扇形內(nèi)燃機3和一對撲翼4，如
圖11所示。
小型撲翼機可以安裝一臺或兩臺帶撲翼4的扇形內(nèi)燃機3，如
圖12所示。
對于小型和微型撲翼機，都可以不用機翼架2，而將扇形內(nèi)燃機3直接安裝在機身上，且以內(nèi)燃機機座前端的橫座架為轉(zhuǎn)軸安裝，后端橫座架伸入到機身1上設(shè)置的升降槽25當中，使扇形內(nèi)燃機的機座架可以轉(zhuǎn)動，以使撲翼能產(chǎn)生升力和水平分力。
本實用新型的操作系統(tǒng)、進氣、進油等程序的控制為現(xiàn)有的普通技術(shù)。為使本實用新型重量輕，強度高，內(nèi)燃機缸體采用復(fù)合材料制作，機身和羽翼片等用輕質(zhì)高強度塑料制作。
本實用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計獨特，采用的扇形內(nèi)燃機功率大、效率高，多對撲翼總升力大，抗風(fēng)暴能力強，還可以垂直起降，除可水平向前飛行外，還能倒退飛行，能實現(xiàn)人類仿鳥類飛行的美好理想。
權(quán)利要求1.一種多撲翼飛機，包含有機身(1)、機翼架(2)、駕駛艙(6)、尾翼(5)等，其特征在于多撲翼飛機的機翼架(2)可以轉(zhuǎn)動，在左右機翼架(2)上分別裝有數(shù)量相同的一臺或數(shù)臺扇形內(nèi)燃機(3)，扇形內(nèi)燃機(3)的外端裝有撲翼(4)；扇形內(nèi)燃機(3)的結(jié)構(gòu)是機殼(7)為半圓柱狀，橫截面呈扇形，機腔內(nèi)設(shè)有兩塊活塞板(8)，兩塊活塞板(8)之間形成燃燒室A，兩塊活塞板(8)與兩塊邊殼板(9)之間分別形成兩個壓氣室B1和B2，圍繞轉(zhuǎn)軸(10)設(shè)有套環(huán)(21)和(22)，兩塊活塞板(8)分別裝在套環(huán)(21)和(22)上，活塞板(8)的外端與撲翼(4)為固定連接，在機殼(7)上開設(shè)有導(dǎo)槽(15)，活塞板(8)上設(shè)置的密封導(dǎo)板(16)落于導(dǎo)槽(15)當中并與機殼(7)密封，機殼(7)內(nèi)設(shè)有中隔板(11)，在機腔內(nèi)邊殼板(9)上設(shè)置有回復(fù)彈簧(17)，機殼(7)上還設(shè)有壓縮空氣進氣閥(12)、噴油嘴(13)、電火花塞(14)、廢氣排放閥(33)，邊殼板(9)上開設(shè)有空氣進氣閥(32)和壓縮空氣出口(34)，壓縮空氣貯氣罐(19)經(jīng)高壓輸氣管(18)與壓氣室B1、B2和燃燒室A相連通；撲翼(4)由撲翼柄(26)，撲翼框(27)以及安裝在撲翼框(27)上面的若干塊羽翼片(29)組成，在撲翼框(27)外端還設(shè)有僅能使撲翼框尾端部分向下彎折的轉(zhuǎn)軸(28)，羽翼片(29)上設(shè)置的羽翼轉(zhuǎn)軸(30)裝入在撲翼框(27)的圓孔(31)當中；機翼架(2)前端橫框架伸入到機身(1)內(nèi)成為機翼架轉(zhuǎn)軸(23)，機翼架后端橫框伸入到機身(1)上設(shè)置的升降槽(25)當中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多撲翼飛機，其特征在于當多撲翼飛機使用的扇形內(nèi)燃機的臺數(shù)在三臺以下時，可以不設(shè)機翼架(2)，而將扇形內(nèi)燃機(3)直接安裝在機身(1)上，且以內(nèi)燃機機座前端橫座架為轉(zhuǎn)軸安裝，后端橫座架伸入機身(1)上設(shè)置的升降槽(25)當中。
專利摘要本實用新型是一種能夠仿鳥類飛行姿態(tài)進行飛行的多撲翼飛機,屬航空飛行器技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)特征是機身兩側(cè)的機翼可轉(zhuǎn)動,機翼上裝有一臺或數(shù)臺扇形內(nèi)燃機3,扇形內(nèi)燃機橫截面呈扇形,內(nèi)設(shè)兩塊活塞板8,撲翼4裝在活塞板外端,兩活塞板之間為燃燒室A,兩活塞板外側(cè)為兩個壓氣室B
文檔編號B64C33/00GK2488815SQ0122525
公開日2002年5月1日 申請日期2001年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月26日
發(fā)明者賴秀坤 申請人:賴秀坤