專利名稱：飛機空中自救裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于飛機制造領域，是一種飛機空中自救裝置。本技術尤其適應客機和公務機。
目前，各類飛機中均無自救裝置，一旦空中遇到緊急狀態(tài)，飛機自身不能施救，束手無策導致空難。
本發(fā)明為避免空難而設計，它的主體是降落蓬和飄浮翼。位置設在機身上部，為凸狀。本發(fā)明的創(chuàng)新之處在于，當飛機遇到無法排除的險情，面臨將要發(fā)生空難時，瞬間打開飄浮翼和降落蓬，使飛機緩慢降落，從而保障機上人員的安全。
本發(fā)明所述的自救裝置包括儲繩室、彈射膛、催蓬彈、飄浮翼、降落蓬、操縱系統(tǒng)等6個部分。
儲繩室部分降落蓬所用繩索的下端固定于機架，盤繞在封底的盆狀圈體中，每組3根繩，以園周三點等段設置焊接于機架，盆狀圈體設置上端蓋，中心為出繩孔，在每組3個盒狀圈體的內邊沿形成園心孔，留作設置彈射膛體。
彈射膛部分彈射膛為筒式，45°傾斜安裝機身上部左右兩側，下端固定于機架，封底、底端內面設置彈簧槽，作固定彈簧之用，彈簧頂端設置撞針，用作點擊催蓬彈，彈簧置入彈膛底腔，壓緊，上端卡牢，彈簧的壓緊采用適宜方式，技術要求快速，一旦使用，立即松卡，使撞針迅速點擊催蓬彈。
飄浮翼部分飄浮翼展開時，根據(jù)空氣浮力，對于飛機的墮落起到降低速度作用，飄浮翼配合降落蓬使飛機緩慢著陸，如飛機降落大海，漂浮翼又可使飛機在水面飄浮。
漂浮翼的寬度與機身上部一致，長度盡量隨機身延伸。機翼上部一上一下雙層扣壓二塊漂浮翼，重疊安裝，上下層的漂浮翼各以180°向左右翻轉，然后形成平行線。
上下層漂浮翼(展開時)的內邊均與機身以活動軸相連，展開時的漂浮翼表面內邊與機身有卡扣控制，目的是要求漂浮翼翻轉展開后不能再自行復位。
上下漂浮翼的上表面均設置彈簧，彈簧一端固定于機身側部外表，另一端固定漂浮翼的上表面。漂浮翼閉合時，彈簧伸張，漂浮翼的打開及翻轉180°則依靠彈簧的收縮。
上層漂浮翼的翻轉邊與機身接觸的側身部位有數(shù)個卡扣裝置，該裝置既將漂浮翼固定，又能迅速解除固定，使其瞬間打開。
催蓬彈部分催蓬彈分彈殼、彈頭兩部分，彈殼外徑尺寸與彈射膛內徑尺寸符合技術要求，彈殼底座部位與彈射膛內的彈簧上端撞針留有相適應間矩，在這種間矩上將彈殼永久固定在彈射膛內。催蓬彈的彈頭與其他炮彈頭有異，技術要求略尖于球面狀即可。其目的為了降落蓬展開后，便于彈頭墮落。
降落蓬部分考慮巨型客機的重量，技術要求降落蓬展開時的面積盡量大，距離盡量遠，使其能起到飛機滑翔漂浮作用。
降落蓬放置蓬艙時，要求折疊狀立式放置。降落蓬的折疊部位有轉動軸和與轉動軸相連的支撐桿結為一體，轉動軸的一側設有卡槽，轉動度為180°，轉動后由支撐桿一端人字形卡鉤自動鉤入轉動軸卡槽，將轉動軸和支撐桿的另一端卡死，使其造成降落蓬在空中展開后不能回縮，以確保飛機安全降落。
降落蓬對應機身兩側位置的蓬邊設置多組纜繩，每組以等邊三角位置固定繩頭，在降落蓬每組纜繩的系繩處，是一個環(huán)形體，將它套在彈射彈頭外部，開炮后彈頭帶著降落蓬沖向天空，加上飛機的前行所產生的空氣阻力，使降落蓬迅速升高并張開。
操縱部分在駕駛艙飛行員隨手可觸到的位置安裝兩只手柄，第一個是打開漂浮翼的手柄，第二個是點火手柄，飛行員按其先后操作，兩只手柄均與鋼絲或其他傳動零件的一端相連，鋼絲或其他傳動零件的另一端連接于漂浮翼和炮彈的控制開關，無論采取鋼絲或其他傳動零件，必須靈活易于操作，達到一觸即發(fā)的要求。
下面結合附圖
，對本發(fā)明再作進一步說明。
權利要求
1.一種飛機空中自救裝置。其特征在于機身設置有能夠迅速展開的碩大降落蓬。
2.如權利要求1所述的飛機空中自救裝置，其特征在于配合降落蓬降落的是機身上部左右翻轉180°的漂浮翼。
3.如權利要求1所述的飛機空中自救裝置，其特征在于降落蓬展開后不會收縮。
全文摘要
本發(fā)明向飛機制造領域公布了一種飛機空中自救裝置，該裝置的主體是碩大降落蓬和漂浮翼。其特征在于如果飛機空中遇到無法排除的險情，飛行員迅速打開該裝置，飛機緩慢飄落著陸。從而保護機上人身安全。
文檔編號B64D25/00GK1458032SQ0211772
公開日2003年11月26日 申請日期2002年5月14日 優(yōu)先權日2002年5月14日
發(fā)明者王國欣 申請人:王國欣