專(zhuān)利名稱(chēng)：飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航天、航空、飛行模型、玩具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可以簡(jiǎn)單、快捷、靈敏地調(diào)整飛行姿態(tài)的飛行器。
背景技術(shù)：
對(duì)于航空、航天、飛行模型、玩具等器材，其飛行姿態(tài)的控制一直是困擾設(shè)計(jì)者的問(wèn)題；目前，多數(shù)的上述器材，其飛行姿態(tài)的控制一般是通過(guò)改變其本身的外形形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)的；如目前廣為商業(yè)利用的飛機(jī)，如需要改變飛行姿態(tài)時(shí)，是通過(guò)調(diào)整水平護(hù)翼、水平尾翼、垂直尾翼相對(duì)于飛機(jī)本體的位置狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)的；此種姿態(tài)的調(diào)整方式，對(duì)于飛行器本身的結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求較高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高；而對(duì)于控制的靈敏度而言，亦較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速、靈敏的控制。
本發(fā)明的目的之二在于提供一種通過(guò)控制飛行器的排氣狀況，而方便、靈敏地控制飛行器的左右轉(zhuǎn)向狀態(tài)的飛行器。
本發(fā)明的目的之三在于提供一種通過(guò)控制飛行器的排氣狀況，而方便快捷地控制飛行器的抬頭、低頭狀態(tài)的飛行器。
本發(fā)明的目的之四在于提供一種通過(guò)控制飛行器的排氣狀況，而方便、靈敏地同時(shí)控制飛行器的左右翻轉(zhuǎn)、左右轉(zhuǎn)向、升降狀態(tài)的飛行器。
本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在本體的前端設(shè)置有進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)連接于進(jìn)氣口與主排氣管道之間；為控制飛行器的左右翻轉(zhuǎn)，在水平方向，主排氣管道的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器以主排氣管道為軸左右翻轉(zhuǎn)的排氣管道，在連接處設(shè)置有一控制閥；其排氣口出口方向朝下；該兩排氣管道的主體部分成一直線(xiàn)，并與主排氣管道成垂直狀分布；排氣管道的排氣口出口方向亦可以朝上。
為控制飛行器的轉(zhuǎn)向，在主排氣管道的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道，在連接處設(shè)置有一控制閥；該排氣管道位于本體的后半部，其排氣口水平方向偏離飛行器的徑向一定的角度。
為控制飛行器的升降(抬頭、低頭)，控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道分布于主排氣管道的上、下兩方向上，其進(jìn)氣口通過(guò)控制閥與主排氣管道相連，其排氣口分別朝上和朝下。
為便于對(duì)飛行器的各種飛行姿態(tài)的調(diào)整，上述三個(gè)技術(shù)方案亦可以同時(shí)采用或只采用其中的部分；當(dāng)同時(shí)采用時(shí)，控制飛行器以主排氣管道為軸翻轉(zhuǎn)的排氣管道，控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道，控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道，供飛行器垂直起、降的排氣支管與主排氣管道的連接處；沿著主排氣管道依次從前至后。
本發(fā)明通過(guò)與主排氣管道成垂直狀分布的排氣管道的設(shè)置，可以靈敏地控制飛行器以主排氣管道為軸的左右翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器左右翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的調(diào)整；而分布于飛行器后半部分，并與主排氣管道成一定傾斜角度設(shè)置的排氣管道，可以用于控制飛行器的轉(zhuǎn)向，當(dāng)其一側(cè)的排氣管道排氣時(shí)，飛行器即向該側(cè)方向轉(zhuǎn)向；控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道分布于主排氣管道的上、下兩方向上，可以方便地控制飛行器的升降；以上各種飛行姿態(tài)的控制，都是通過(guò)各排氣管道內(nèi)的高速氣流產(chǎn)生的反作用力而實(shí)現(xiàn)的，由于氣流的速度極快，因而可以使飛行器在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整其姿態(tài)，飛行器的反應(yīng)較為靈敏、快捷；可以靈活地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、升降的姿態(tài)調(diào)整，此外，上述控制都是通過(guò)遙桿控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其控制的操作極為簡(jiǎn)單，整個(gè)控制過(guò)程對(duì)操控者的操作經(jīng)驗(yàn)要求不高，即使是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的操控者亦可以在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到平穩(wěn)、靈活控制的水平；因此可以廣泛應(yīng)用于航天、航空、飛行模型、玩具等方面；上述的姿態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)，由于其外形構(gòu)造為碟形狀，因而其管道的可以根據(jù)需求穩(wěn)定、牢固地設(shè)置；而對(duì)于航空器材而言，靈敏的他姿態(tài)調(diào)節(jié)，可以增強(qiáng)其安全的可靠性，特別是軍用器材，有利于躲避敵方的攻擊；而對(duì)于飛行模型、玩具等器材，靈活、快捷、簡(jiǎn)易的控制，可以增強(qiáng)其可操作性，以及操作的趣味性。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明附圖1為本發(fā)明內(nèi)部構(gòu)造的仰視示意圖；附圖2為本發(fā)明內(nèi)部構(gòu)造的俯視示意圖；附圖3為本發(fā)明內(nèi)部構(gòu)造的側(cè)視示意圖；附圖4為本發(fā)明主視圖；附圖5為本發(fā)明后視圖；附圖6為本發(fā)明左視圖；附圖7為本發(fā)明右視圖；附圖8為本發(fā)明俯視圖；附圖9為本發(fā)明仰視圖。
在主排氣管道2的兩側(cè)亦可對(duì)稱(chēng)連接控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道6，該排氣管道6位于本體01的后半部，其排氣口61水平方向偏離飛行器的徑向一定的角度；在連接處設(shè)置有一控制閥；當(dāng)一側(cè)的控制閥打開(kāi)時(shí)，該側(cè)排氣口61向外排氣，其反作用力將飛行器的尾部推向另一側(cè)，從而使飛行器向該側(cè)轉(zhuǎn)向。
控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道7分布于主排氣管道3的上、下兩方向上，其進(jìn)氣口通過(guò)控制閥與主排氣管道3相連，其排氣口71分別朝上和朝下；當(dāng)上側(cè)的控制閥閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，主排氣管道3通過(guò)排氣口71向上排氣，推動(dòng)飛行器尾部向下，使飛行器抬頭，上升。
上述控制飛行器以主排氣管道3為軸翻轉(zhuǎn)的排氣管道5，控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道6，控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道7，供飛行器垂直起、降的排氣支管4可以同時(shí)設(shè)置亦可以部分設(shè)置，視具體的姿態(tài)調(diào)整要求而定；當(dāng)同時(shí)設(shè)置時(shí)，其與主排氣管道3的連接處沿著主排氣管道3依次從前至后。
權(quán)利要求
1.飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，本體(01)的前端設(shè)置有進(jìn)氣口(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接于進(jìn)氣口(1)與主排氣管道(3)之間；其特征在于在水平方向，主排氣管道(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器以主排氣管道(3)為軸左右翻轉(zhuǎn)的排氣管道(5)，在連接處設(shè)置有一控制閥；其排氣口(51)出口方向朝下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，其特征在于該兩排氣管道(5)的主體部分成一直線(xiàn)，并與主排氣管道(3)成垂直狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，其特征在于排氣管道(5)的排氣口(51)出口方向亦可以朝上。
4.飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，本體(01)的前端設(shè)置有進(jìn)氣口(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接于進(jìn)氣口(1)與主排氣管道(3)之間；其特征在于在主排氣管道(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道(6)，在連接處設(shè)置有一控制閥；該排氣管道(6)位于本體(01)的后半部，其排氣口(61)水平方向偏離飛行器的徑向一定的角度。
5.飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，本體(01)的前端設(shè)置有進(jìn)氣口(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接于進(jìn)氣口(1)與主排氣管道(3)之間；其特征在于控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道(7)分布于主排氣管道(3)的上、下兩方向上，其進(jìn)氣口通過(guò)控制閥與主排氣管道(3)相連，其排氣口(71)分別朝上和朝下。
6.飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，本體(01)的前端設(shè)置有進(jìn)氣口(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接于進(jìn)氣口(1)與主排氣管道(3)之間；其特征在于a、在水平方向，主排氣管道(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器以主排氣管道(3)為軸左右翻轉(zhuǎn)的排氣管道(5)，在連接處設(shè)置有一控制閥；其排氣口(51)出口方向朝下；b、在主排氣管道(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接有控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道(6)，在連接處設(shè)置有一控制閥；該排氣管道(6)位于本體(01)的后半部，其排氣口(61)水平方向偏離飛行器的徑向一定的角度；c、控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道(7)分布于主排氣管道(3)的上、下兩方向上，其進(jìn)氣口通過(guò)控制閥與主排氣管道(3)相連，其排氣口(71)分別朝上和朝下。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，其特征在于控制飛行器以主排氣管道(3)為軸翻轉(zhuǎn)的排氣管道(5)，控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道(6)，控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道(7)，供飛行器垂直起、降的排氣支管(4)與主排氣管道(3)的連接處；沿著主排氣管道(3)依次從前至后。
全文摘要
飛行器的控制其飛行姿態(tài)的結(jié)構(gòu)，涉及航天、航空、飛行模型、玩具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可以簡(jiǎn)單、快捷、靈敏地調(diào)整飛行姿態(tài)的飛行器；其技術(shù)方案為與主排氣管道連設(shè)有控制飛行器以主排氣管道為軸左右翻轉(zhuǎn)的排氣管道，控制飛行器左、右轉(zhuǎn)向的排氣管道，以及控制飛行器抬頭或低頭的排氣管道，以供調(diào)整飛行器的各飛行姿態(tài)；本發(fā)明操控容易、反應(yīng)靈敏；可以廣泛應(yīng)用于民航、軍事、飛行模型及玩具等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B64C15/02GK1405063SQ02151919
公開(kāi)日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月11日
發(fā)明者金洪奎 申請(qǐng)人:金洪奎