專利名稱：一種飛行器安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全座椅，特別是涉及一種飛行器上使用的安全座椅。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，在所述航空椅外圍設(shè)一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內(nèi)并與密封殼體固接。
為了保證乘客的安全，殼體應(yīng)用抗沖擊、防火、防震、防爆、隔熱的材料制成，殼體可以設(shè)計(jì)成多層結(jié)構(gòu)，如用鈦合金、納米陶瓷復(fù)合材料等制成殼干，再用微孔陶瓷隔熱材料制成隔熱層，內(nèi)壁設(shè)有防沖撞的柔軟層，例如可以是紙蜂窩等材料。
為了在空難發(fā)生時(shí)飛行椅連同乘客一起能夠迅速與飛行器脫離，所述安全座椅與飛行器的連接部位設(shè)有彈出裝置。
所述密封殼體可以設(shè)計(jì)為呈貝殼式左右結(jié)構(gòu)的兩部分，也可以設(shè)計(jì)為筒式的上下結(jié)構(gòu)的兩部分。當(dāng)呈貝殼式時(shí)，為了方便開閉，所述密封殼體的底部設(shè)有萬向輪所述殼體的兩部分之間可以以強(qiáng)力彈簧連接，也可以以插簧連接。
為了使殼體在閉合時(shí)能夠更嚴(yán)密，所述殼體兩部分的邊緣分別設(shè)有相吻合的凸凹槽。
為了使乘客在殼體內(nèi)能堅(jiān)持較長的時(shí)間，所述密封殼體內(nèi)設(shè)有氧氣發(fā)生裝置。
為了增加殼體的緩沖性能，所述密封殼體的外部及內(nèi)腔壁上設(shè)有若干個(gè)防撞氣囊。
本實(shí)用新型由于采用了上述設(shè)計(jì)，一旦飛行器發(fā)生意外，殼體關(guān)閉，乘客躲避在殼體內(nèi)，可以避免由于跌落、沖撞、爆炸、燃燒等造成的生命危險(xiǎn)。本實(shí)用新型巧妙地將殼體設(shè)計(jì)成貝殼狀，因此可以更好地承受各個(gè)外來方向的巨大沖擊力。在密封殼體內(nèi)加設(shè)氧氣發(fā)生裝置，可以使乘客堅(jiān)持足夠的時(shí)間等待救援人員的到來。
本實(shí)用新型可以廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、飛艇、熱氣球等一系列的飛行器中。
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
如圖2所示，本實(shí)用新型的安全座椅在使用時(shí)殼體2的左右兩部分合攏在一起。安全座椅在飛行器中的排列根據(jù)飛行器的空間布局進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以是兩兩靠在一起，也可以各自單獨(dú)放置，以方便乘客并能最大限度利用空間為準(zhǔn)。
在上述實(shí)施例中，密封殼體也可以采用筒式的上下結(jié)構(gòu)的兩部分，同時(shí)也可以設(shè)計(jì)成由多部分組合成的可開啟的殼體?？傊?，本實(shí)用新型密封殼體的形狀及組成形式是多種多樣的，可以根據(jù)具體飛行器的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在上述實(shí)施例中，殼體2的兩部分21和22之間還可以用插簧連接，殼體各部分之間的連接方式是多樣的，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
本實(shí)用新型中航空椅的結(jié)構(gòu)可根據(jù)飛行器的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如可以是固定在殼體上的彈簧束，也可以是帶靠背的椅子。
權(quán)利要求1.一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，其特征在于在所述航空椅外圍設(shè)一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內(nèi)并與密封殼體固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述安全座椅與飛行器的連接部位設(shè)有彈出裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體為呈貝殼式左右結(jié)構(gòu)的兩部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體的底部設(shè)有萬向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體為筒式的上下結(jié)構(gòu)的兩部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體發(fā)熱兩部分之間以強(qiáng)力彈簧連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體的兩部分之間以插簧連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體兩部分的邊緣分別設(shè)有相吻合的凸凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體內(nèi)設(shè)有氧氣發(fā)生裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體的外部及內(nèi)腔壁上設(shè)有若干個(gè)防撞氣囊。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為一種飛行器安全座椅。本實(shí)用新型的目的是提供一種飛行器安全座椅，該座椅在飛行器失事時(shí)可以起到救生作用。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，在所述航空椅外圍設(shè)一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內(nèi)并與密封殼體固接。所述密封殼體可以設(shè)計(jì)為呈貝殼式左右結(jié)構(gòu)的兩部分，也可以設(shè)計(jì)為筒式的上下結(jié)構(gòu)的兩部分。為了使乘客在殼體內(nèi)能堅(jiān)持較長的時(shí)間，所述密封殼體內(nèi)設(shè)有氧氣發(fā)生裝置。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、飛艇、熱氣球等一系列飛行器中。
文檔編號(hào)B64C25/00GK2527509SQ02200358
公開日2002年12月25日 申請日期2002年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月4日
發(fā)明者李 學(xué) 申請人:李 學(xué)